Hyundai 06 2019 leaderboard
Thumb buducnost motorizmu autozurnal.ta3.com  2 Thumb buducnost motorizmu autozurnal.ta3.com  6 Thumb buducnost motorizmu autozurnal.ta3.com  4 Thumb buducnost motorizmu autozurnal.ta3.com  3 Thumb buducnost motorizmu autozurnal.ta3.com  1 Thumb buducnost motorizmu autozurnal.ta3.com  5 Thumb bmw connected app

Blízka budúcnosť motorizmu bude vyzerať takto. O čo ide?

Ako bude vyzerať blízka budúcnosť motorizmu? Ak sledujete dianie a ste v obraze, nasledujúcimi bodmi vás asi neprekvapím. Hlasové ovládanie, prepojenie s cestnou infraštruktúrou, prepojenie áut navzájom, autonómna jazda alebo "maličkosť" v podobe odomknutia auta mobilom. Aj keď pre mnohých motoristov, najmä "starú školu", budú niektoré technológie na prvý pohľad zbytočné, už onedlho ich tu máme. A to najmä v nových a prémiových autách. Poďme sa na nich bližšie pozrieť. 

Displeje, ovládanie hlasom a gestami

Veľký displej z tekutých kryštáľov v stredovej konzole vozidla je dnes prakticky štandardom a klasické ,,budíky” často nahrádzajú digitálne prístrojové panely. Možno očakávať, že výrobcovia automobilov budú v budúcnosti ešte intenzívnejšie využívať ich možnosti a zbavia sa ďalších gombíkov a tlačidiel. Mnohí vodiči ich však vnímajú ako bezpečnostné riziko, pretože ovládanie klimatizácie alebo vykurovanie sedadiel  si v tomto prípade vyžaduje na chvíľu odpútať zrak od cesty. Z vlastnej skúsenosti hovorím, že to nie je veľmi štastné riešenie.

Jedným z pionierov masového hlasového ovládania je Mercedes-Benz so svojím rozhraním MBUX. Nájdete ho napr. v novom Áčku.

Riešením je hlasové ovládanie, gestá alebo špeciálny haptický displej, ktorý simuluje pocit dotyku skutočných fyzických tlačidiel. Čoraz rozšírenejšie – a čoraz väčšie – budú aj transparentné displeje, ktoré budú zobrazovať obraz na predné sklo. Už teraz nájdeme HUD displeje v autách, ako je napríklad nová Toyota Corolla alebo Ford Focus. V modeli Lexus LS má obraz na skle veľkosť až 12,3 palca. Vďaka technológii zobrazovania na prednom skle bude v budúcnosti možné zobrazovať ešte viac informáci a lepšie integrovaných s tým, čo vidíme pred autom. Trojrozmerné šípky ukážu na správny jazdný pruh a silueta chodca alebo cyklistu bude po obvode obkreslená červenou farbou. 

Prepojenie s inými autami a infraštruktúrou

Autá sa budú navzájom varovať pred nebezpečenstvom na ceste, alebo prijímať v reálnom čase informácie o zmenách v organizácii dopravy – to nie je vzdialená budúcnosť. Vozidlá, ktoré budú navzájom komunikovať, vyvíja mnoho výrobcov vrátane Lexusu. V Austrálii testujú dve japonské SUV RX 450h. S novými riešeniami bude v budúcnosti vodič Lexusu dostávať informácie o vozidle pred ním, ktoré začalo núdzovo brzdiť, alebo o blížiacej sa zmene svetelnej signalizácie na najbližšej križovatke. Systém je založený na celulárnej komunikácii v štandarde 4G, a tak je jeho zavedenie iba otázkou času. Na podobnom riešení pracujú aj iné automobilky, napríklad Volvo. 

Internet v aute a auto na internete

Systémy prepojených vozidiel sú založené hlavne na internetovom pripojení. Toto je vďaka zabudovaným GSM modulom v automobiloch čoraz bežnejšie. V súčasnosti pripojenie k sieti umožňuje najmä získavať informácie o aktuálnej premávke, aktualizovať satelitnú navigáciu a automaticky upozorniť asistenčnú službu o vážnejšej nehode. Možnosti takejto komunikácie sú však omnoho širšie. Prví výrobcovia áut už zavádzajú možnosti diaľkovej diagnostiky vozidla, automatické zapnutie klimatizácie, alebo sťahovanie nových aplikácií nainštalovaných v multimediálnom systéme. Americká Tesla dokonca umožňuje vylepšenie výbavy a výkonu vozidla len vďaka online stiahnutej aplikácii. 

Autonómne riadenie

Prax ukazuje, že autonómne autá sú blízkou budúcnosťou motorizmu. Kým však budú autá bez volantu na cestách bežným javom, uplynie ešte dosť času. Sú na to potrebné nielen vhodne vybavené a skonštruované vozidlá, ale aj prispôsobená infraštruktúra a právne predpisy.  Skôr sa objavia autá, ktoré umožnia autonómnu jazdu za určitých podmienok, alebo budú jazdiť samé, no kvôli bezpečnosti s vodičom pripraveným prevziať kontrolu nad riadením. Takéto systémy vyvíjajú mnohí výrobcovia vrátane Tesly a Lexusu.

Kamery namiesto spätných zrkadiel

Cúvacie kamery dnes nájdeme aj v malých hatchbackoch. Projekt ich použitia namiesto zrkadiel – hoci bol vytvorený pred rokmi – vstupuje do praxe až teraz. Prvým vozidlom v histórii s digitálnym spätným zrkadlom je nový Lexus ES. Kamery zaberajú menej miesta, vďaka nim je auto aerodynamickejšie a vodič má z interiéru lepší výhľad. Systém navyše eliminuje mŕtvy uhol a umožňuje zobrazovať na monitoroch na boku vozidla aj ďalšie informácie.

V súčasnosti sú digitálne spätné zrkadlá v Lexuse z právnych dôvodov dostupné iba v Japonsku, po podobných riešeniach však siahajú aj európski výrobcovia. Príkladom je značka Audi, ktorá ponúka kamery vo svojom novom SUV e-tron.

Digitálne vnútorné spätné zrkadlo nájdeme aj v novej Toyote RAV4 či v novom Land Roveri Evoque. Vďaka nemu môže vodič vidieť, čo sa deje za vozidlom, aj keď je batožinový priestor naložený až po strechu.  

Smartfón ako autokľúč

Otváranie auta smartfónom je ďalšou novinkou, ktorá rýchlo získava na popularite. A to vďaka carsharingu (zdieľaniu áut). V neďalekej budúcnosti bude digitálny kľúč rovnako bežný aj medzi užívateľmi osobných automobilov. Toto riešenie prináša podľa automobiliek mnoho výhod – môžete sa zbaviť klasického kľúča, ktorý zaberá miesto vo vrecku, ako aj na diaľku sprístupniť auto inej osobe. A čo viac, prví výrobcovia už poskytujú aplikácie, ktoré umožňujú nielen otvorenie a uzamknutie vozidla, ale aj diaľkové zapnutie klimatizácie alebo sledovanie polohy vozidla zdieľaného s inou osobou. Viem, že fanúšikovia starej školy teraz krútia oćami, no nové autá budeme v blízkej budúcnosti motorizmu otvárať smartfónom.