Hyundai 2019 02 1140x190
Thumb 1c3 Thumb 7c1 300x200 Thumb 57717 large 11111chrysler Thumb 57688 large 9c1 Thumb 57686 large 20c Thumb 57685 large 19c Thumb 57684 large 18c Thumb 57683 large 17c Thumb 57682 large 16c Thumb 57681 large 15c Thumb 57680 large 14c Thumb 57679 large 13c Thumb 57678 large 12c Thumb 57677 large 11c Thumb 57676 large 10c Thumb 57675 large 8c1 Thumb 57674 large 7c1 Thumb 57673 large 6c1 Thumb 57672 large 5c2 Thumb 57671 large 4c2 Thumb 57670 large 3c2 Thumb 57669 large 2c3 Thumb 57668 large 1c3

Chrysler 200 odpája kardan, aby znížil spotrebu paliva

Za tento sedan strednej triedy by sa nemusela hanbiť ani Lancia. Už preto, že konštrukciou podvozka pripomína európske autá. Nový Chrysler 200 si však s najväčšou pravdepodobnosťou užijú iba Američania.

Chyrsler 200 má aj vo verzii 4×4 štandardne poháňané iba predné kolesá. Medzinápravová spojka, v prípade zhoršenia adhéznych podmienok, prenesie časť krútiaceho momentu na zadnú nápravu, aby zlepšila trakciu.

7cNa tom by nebolo nič zvláštne, lenže iná spojka – pri zvolení pohonu výhradne predných kolies – dokáže fyzicky odpojiť od poháňacieho systému celý kardanový hriadeľ s medzinápravovou spojkou. Tým pádom odpadá až 80 percent strát vznikajúcich trením, ktoré inak technika pohonu 4×4  spôsobuje. A motor si vypýta o niekoľko decilitrov menej benzínu.

Škoda, že Chrysler sa pri opise celého systému obmedzuje iba na prísľub, že odpájanie prebieha jemne a prakticky bez toho, že by ho šofér výraznejšie postrehol. Konštrukcia spojky ostáva záhadou.

Toto však nie je jediná inovácia nového Crysleru 200. K štandardnej výbave totiž patrí deväťstupňová automatická prevodovka – vraj prvá v rámci strednej triedy. Ponúka športový mód i manuálny režim radenia pádlami pod volantom.

Američania nepotvrdili, či platforma vychádza z Alfy Giulietta. Na jazdných vlastnostiach si ale údajne dali špeciálne záležať. Preto sú zadné kolesá zavesené na viacprvkovej náprave a podvozok obsahuje niekoľko komponentov zhotovených z ľahkého hliníka.

Ponuka motorizácií sa nesie plne v americkom duchu – teda výhradne benzín, veľké objemy a atmosférické nasávanie. Základom je vynovený štvorvalec Tigershark 2.4 MultiAir2 s výkonom 137 kW (184 k). Silnejší šesťvalec  3.6 Pentastar dosahuje 220 kW (295 k). Okrem spomenutej verzie 4×4, bude v ponuke aj štandardný variant s pohonom predných kolies.

Interiér obsahuje mäkčené plasty a najmodernejšiu techniku. Na mysli máme najmä bezpečnostné systémy, schopné varovať šoféra pred hroziacou kolíziou, upozorniť ho na neúmyselné vybočenie z jazdného pruhu, detekciu iného vozidla v takzvanom mŕtvom uhle či funkciu automatického brzdenia. Chrysler zastaví sám, ak mu pri posúvaní sa nízkou rýchlosťou hrozí kontakt s iným autom a vodič nereaguje na upozornenia.