Conti france sk 1140x86
Thumb dsc0305 Thumb dsc0318 650x433 Thumb dsc0321 650x433 Thumb 46145 large fotka 44 Thumb 46144 large fotka 43 Thumb 46143 large fotka 42 Thumb 46142 large fotka 41ttt Thumb 46141 large fotka 41 Thumb 46139 large dsc0321 Thumb 46138 large dsc0319 Thumb 46137 large dsc0318 Thumb 46136 large dsc0315 Thumb 46135 large dsc0313 Thumb 46134 large dsc0310 Thumb 46133 large dsc0308 Thumb 46132 large dsc0307 Thumb 46131 large dsc0305

Datsun GO: auto za 4.500 € naživo

Siahli sme si na prvý sériovo vyrobený kus oživenej značky Datsun, ktorou chce Nissan zamútiť vody v Rusku, Indonézii a Indii. Nissan doslova tvrdí, že Datsun len s dvomi modelmi má v budúcnosti pokryť tretinu až polovicu predajov skupiny Nissan v tomto regióne.

Datsun, z ktorého v roku 1981 vzišiel Nissan, ako nová imidžovejšia vetva japonského výrobcu, prichádza v oživenej podobe ako nízkonákladová značka  pre rozvojové trhy. Trochu nelichotivá pozícia pre značku, ktorej úspechy sú aj dnes, pri oslavách  80. výročia od vzniku automobilky Nissan prezentované s oveľa väčšou hrdosťou ako  historické zápisy značky Nissan (poznámka redakcie).

Teda aspoň tu v Kalifornii to tak vyznieva, keď spomedzi jedenástich vystavených historických klenotov je 7 s logom Datsun.

Odvážne tvrdenie o podieloch znovzrodeného Datsunu na predajoch skupiny Nissan v rozvojom regióne vo mne ešte viac podnietilo zvedavosť, s ktorou som sa doslova vrhol na vystavený model. Keďže išlo o prvý sériovo vyrobený kus, povolená bola len statická obhliadka. Aj to mi interiér odomkli až na moje opakované  dotieranie.

Autíčko s rozmi 3.785 mm x 1.635 mm x 1.485 mm (dlžka x šírka x výška) si veľa sľubuje predovšetkým od dĺžky rázvoru náprav 2.450 mm a s ním spojenú solídnu ponuku vnútorného priestoru. Vzadu je naozaj miesta dosť, aj pre urastenejších pasažierov. Rovnako veľkorysým dojmom pôsobí aj predná časť kabíny, ktorá má zaujímavým spôsobom prepojené predné sedadlá. Akoby to mala byť núdzová úzka lavica pre tretieho pasažiera. V našich podmienkach neprípustná situácia, ale v takej Indii, kde sa na skútri odvezie aj 6-členná rodina… Prečo by v aute so šírkou 1.635 mm nemohli vpredu sedieť ešte ďalší traja pasažieri okrem šoféra. Interiér pozostáva výhradne z tvrdých plastov, čo v danom regióne nie je na škodu. Aspoň sa budú ľahšie čistiť od prachu. Plató by ste v inak objemnom batožinovom priestore hľadali márne. Opierky hlavy sú podobne ako v iných nízko rozpočtových autách integrované do operadiel. To isté platí pre zadné sedadlá, kde to už ale nemá nič spoločné s bezpečnosťou. S tou si ale na týchto trhoch celkovo lámu hlavu podstatne menej než my v Európe, čo som pochopil aj po otvorení dverí a ohmataní ich veľmi tenkej konštrukcie. Neviem ako by toto auto dopadlo v nárazových testoch Euro NCAP. Asi aj preto s ním pre Európu (okrem Ruska) zatiaľ nepočítajú.  Pri obhliadke kokpitu s pákovou ručnou brzdou, s ktoru som sa naposledy stretol v historických autách, a vedľa nej hrdo uchyteného a prekáblovného telefónu s dotykovou obrazovkou som si povzdychol, „kam ten svet speje“.  Postavia vám holé a bosé auto s tenkými dverami na 13-palcových kolesách, ale prepojenie so smartphonom cez Bluetooth musí byť. Ani v tejto kategórii nemôžete predsa ochudobniť klienta o  sociálne siete, navigáciu cez Google Maps či sťahovanie hudby cez internet.

Vozidlo bude poháňať atmosferický trojvalec objemu 1,2 l, spriahnutý s novovyvinutou 5-stupňovou manuálnou prevodovkou. Tá má byť zárukou výnimočnej kombinácie dynamiky a spotreby v danom segmente. Konkrétne dynamické parametre však výrobca zatiaľ tají. Vozidlo má samozrejme poháňanú prednú nápravu.

Možno to vyznieva tak, že si z prvého počinu novodobého Datsunu robím srandu, ale nie je to tak. Na pomery daného regiónu je to veľmi slušný produkt za zaujímavú cenu, ktorá by sa mala pohybovať okolo 4.500 eur. Túto cenu sa výrobcovi podarilo dosiahnuť tým, že novinku vyvíjali aj vyrábajú v Indii, čím ušetrili kopec nákladov. Postavená je vraj na úplne novej platforme a nie na podvozku Micry ako sa doposiaľ písalo. Aspoň to tvrdí zástupca značky.

K modelu GO už budúci rok pribudne druhý súrodenec, o ktorom zatiaľ nikto nechce prezradiť viac.  Ten má spolu s týmto drobcom zohrať dôležitú úlohu v spomínanej expanzii značky Datsun na trhoch v Rusku, Indonézii a Indii.

Mám taký pocit, že Nissan sa inšpiroval úspechom koncernovej sestry Dacie a snaží sa o niečo podobné, len v inom prevedení.