Peugeot 09 2019 rifter 1140x190px
Thumb 33333hhhhhh Thumb 1t Thumb 2t Thumb 3t Thumb 5t Thumb 6t Thumb 4t Thumb 7t Thumb 8t Thumb 9t Thumb 10t Thumb 11t Thumb 12t Thumb 13t Thumb 14t Thumb 17t Thumb 16t Thumb 15t Thumb 18t Thumb 19t Thumb 20t

Dvadsať najdostupnejších hybridov na slovenskom trhu

Pred kúpou je dobré premyslieť si, aký typ hybridného pohonu chcete. Najpokrokovejší plug-in dokáže fungovať ako elektromobil, ale cena je vyššia.

Uvedenie nového Suzuki Baleno na slovenský trh nás inšpirovalo k zostaveniu rebríčka najdostupnejších automobilov  s hybridným pohonom.

Vo výbere dvadsiatich najlacnejších modelov nájdeme popri malých autách aj kompaktné kombi, sedemmiestny van, crossover, sedan strednej triedy alebo SUV. Problém nie je ani pripájateľný pohon 4x4, keď zadné kolesá roztáča samostatný elektromotor.

Čo do počtu v rebríčku jasne kraľuje Toyota, ktorá s hybridnou technikou koketuje už vyše 20 rokov a postupne ju rozširuje do nových modelov. Toyote v minulosti sekundovala Honda s hybridným Jazzom, Insightom, CR-Z alebo Civicom. Dnes však od nej na Slovensku hybrid nekúpite.

Základnou myšlienkou hybridného pohonu je, aby spaľovací motor pracoval len ak je to nevyhnutné. Preto sa počas jazdy automaticky zapína a vypína. Čo najviac práce musí odviesť elektromotor. O tom, ako dlho automobil pôjde na eletrinu, rozhoduje predovšetkým kapacita batérií.

Najúčinnejšie a zároveň najdrahšie sú plug-in hybridy, ktoré preferujú európske značky Audi, BMW alebo Volkswagen. Plug-in hybridy zvládnu prejsť na elektrinu aj niekoľko desiatok kilometrov súvisle. Ich batérie majú kapacitu okolo 8 kWh a je ich možné dobíjať z domácej elektrickej zásuvky.

Automobilky často uvádzajú veľmi lákavé hodnoty spotreby benzínu - napríklad Volkswagen Passat GTE si v priemere údajne vystačí len s 1,5 litrami benzínu na sto kilometrov.

Výrobca totiž predpokladá, že vždy vyrazíte s plne nabitými batériami. V ideálnom prípade absolvujete prvých 50 kilometrov čisto na elektrinu a až následne sa naštartuje spaľovací agregát. Reálna spotreba benzínu je však zväčša vyššia. 

Toyota momentálne uprednosňuje technológiu full hybrid. Spaľovací motor sa počas jazdy automaticky štartuje a vypína, podľa potreby. Vždy keď je to možné, automobil jazdí na elektrinu, teda prakticky zadarmo. Kapacita akumulátorov je na rozdiel od plug-inov menšia, takže dojazd v čisto elektrickom režime sa ráta rádovo v jednotkách kilometrov. Akumulátory dobíja výhradne spaľovací motor a funkcia rekuperácie kinetickej energie pri brzdení, prípadne "plachtení" s uvoľneným plynovým pedálom.

Takto funguje hybridný Yaris, Auris, RAV4, Prius, ale napríklad aj Ford Mondeo Hybrid. Toyota čoskoro uvedie aj na slovenský trh nový Prius Plug-in Hybrid, ktorý sa postaví proti európskym konkurentom. Súčasný Prius Plug-in má v porovnaní s nimi približne polovičný dojazd na elektrinu.

Najjednoduchším a teroreticky najlacnejším typom je "mild hybrid" v minulosti často využívaný Hondou. V rámci nášho rebríčka dvadsiatich najdostupnejších automobilov s hybridným pohonom spadá do tejto kategórie iba Suzuki Baleno.

Mild hybrid využíva elektromotor ako podporu spaľovacieho agregátu. To znamená, že pri akcelerácii alebo jazde do kopca, zaberajú naraz oba motory. Konkrétne, v Suzuki Baleno elektromotor pridáva 50 Nm navyše. Spaľovací agregát sa počas jazdy nevypína. Mild hybrid nedokáže jazdiť v čisto elektrickom režime, na to má príliš malú kapacitu batérie. Vďaka elektrickej pomoci by spaľovací motor mal mať nižšiu spotrebu. 

Rebríček sa zrejme čoskoro zmení, lebo na slovenský trh sa chystajú nové hybridné modely. Kompaktný crossover Kia Niro bude full hybrid s benzínovou jedna-šestkou a elektromotorom. Liftback Hyundai ioniq dostane rovnakú techniku, dostupný však bude aj v plug-in verzii. Renault uvedie hneď dva hybridné modely. Mégane Grandtour a Scénic vyrukujú s mild hybridnou technikou Hybrid Assist. Elektromotor bude pomáhať pri akcelerácii a v kopcoch naftovej jedna-päťke dCi. 

Toyota Yaris Hybrid: od 13 790 eur

atmosférický benzínový štvorvalec 1,5 VVT-i + elektromotor, kombinovaný výkon systému 74 kW (101 k), full hybrid - dojazd na elektrinu v jednotkách kilometrov, prevodovka "automatická" (delič výkonu e-CVT), výrobcom udávaná priemerná spotreba 3,3 l/100 km.

Suzuki Baleno SVHS: 14 890 eur

atmosférický benzínový štvorvalec 1,2 DualJet + elektromotor, výkon 66 kW (90 k), mild hybrid - elektromotor slúži ako podpora spaľovacieho agregátu, prevodovka päťstupňová manuálna, výrobcom udávaná priemerná spotreba benzínu 4,0 l/100 km.

Toyota Auris Hybrid: od 18 790 eur

atmosférický benzínový štvorvalec 1,8 VVT-i + elektromotor, kombinovaný výkon systému 100 kW (136 k), full hybrid - dojazd na elektrinu v jednotkách kilometrov, prevodovka "automatická" (delič výkonu e-CVT), výrobcom udávaná priemerná spotreba benzínu 3,5 l/100 km.

Toyota Auris Hybrid Touring Sports: od 19 620 eur

atmosférický benzínový štvorvalec 1,8 VVT-i + elektromotor, kombinovaný výkon systému 100 kW (136 k), full hybrid - dojazd na elektrinu v jednotkách kilometrov, prevodovka "automatická" (delič výkonu e-CVT), výrobcom udávaná priemerná spotreba benzínu 3,5 l/100 km.

Lexus CT 200h: od 23 190 eur

atmosférický benzínový štvorvalec 1,8 VVT-i + elektromotor, kombinovaný výkon systému 100 kW (136 k), full hybrid - dojazd na elektrinu v jednotkách kilometrov, prevodovka "automatická" (delič výkonu e-CVT), výrobcom udávaná priemerná spotreba benzínu 3,6 l/100 km.

Toyota Prius: od 27 190 eur

atmosférický benzínový štvorvalec 1,8 VVT-i + elektromotor, kombinovaný výkon systému 00 kW (122 k), full hybrid - dojazd na elektrinu v jednotkách kilometrov, prevodovka "automatická" (delič výkonu e-CVT), výrobcom udávaná priemerná spotreba benzínu 3,3 l/100 km.

Toyota RAV4 Hybrid 4x2: od 28 800 eur

atmosférický benzínový štvorvalec 2,5 VVT-i + elektromotor, kombinovaný výkon systému 145 kW (197 k), full hybrid - dojazd na elektrinu v jednotkách kilometrov, prevodovka "automatická" (delič výkonu e-CVT), výrobcom udávaná priemerná spotreba benzínu 4,9 l/100 km. 

Toyota Prius+: od 30 390 eur

atmosférický benzínový štvorvalec 1,8 VVT-i + elektromotor, kombinovaný výkon systému 100 kW (136 k), full hybrid - dojazd na elektrinu v jednotkách kilometrov, prevodovka "automatická" (delič výkonu e-CVT), výrobcom udávaná priemerná spotreba benzínu 4,1 l/100 km.

Toyota RAV4 Hybrid 4x4: od 31 200 eur

atmosférický benzínový štvorvalec 2,5 VVT-i + elektromotor, kombinovaný výkon systému 145 kW (197 k), full hybrid - dojazd na elektrinu v jednotkách kilometrov, prevodovka "automatická" (delič výkonu e-CVT), pohon 4x4, výrobcom udávaná priemerná spotreba benzínu 5,0 l/100 km.

Ford Mondeo sedan Hybrid: od 31 570 eur

atmosférický benzínový štvorvalec 2,0 l + elektromotor, kombinovaný výkon systému 137 kW (187 k), full hybrid - dojazd na elektrinu v jednotkách kilometrov, prevodovka "automatická" (delič výkonu e-CVT), výrobcom udávaná priemerná spotreba benzínu 4,2 l/100 km.

Toyota Prius Plug-in: od 35 590 eur

atmosférický benzínový štvorvalec 1,8 VVT-i + elektromotor, kombinovaný výkon systému 100 kW (136 k), plug-in hybrid - dojazd na elektrinu 25 kilometrov, prevodovka "automatická" (delič výkonu e-CVT), čas potrebný pre dobitie akumulátorov 100 - 120 min., výrobcom udávaná priemerná spotreba benzínu 2,1 l/100 km.

Lexus IS 300h: od 36 350 eur

atmosférický benzínový štvorvalec 2,5 VVT-i + elektromotor, kombinovaný výkon systému 164 kW (223 k), full hybrid - dojazd na elektrinu v jednotkách kilometrov, prevodovka "automatická" (delič výkonu e-CVT), výrobcom udávaná priemerná spotreba benzínu 4,3 l/100 km.

Volkswagen Golf GTE: od 36 850 eur

prepĺňaný benzínový štvorvalec 1,4 TSI + elektromotor, kombinovaný výkon systému 150 kW (204 k), plug-in hybrid - dojazd na elektrinu 50 kilometrov, prevodovka šesťstupňová DSG, čas potrebný pre dobitie akumulátorov 3:45 h. (230V, 10A) alebo 2:15 h. (rýchlonabíjačka 16A), výrobcom udávaná priemerná spotreba benzínu 1,5 l/100 km.

BMW Active Tourer 220xe: od 37 500 eur

prepĺňaný benzínový trojvalec 1,5 TwinPower Turbo + elektromotor umiestnený vzadu, kombinovaný výkon systému 165 kW (224 k), plug-in hybrid - dojazd na elektrinu 41 kilometrov, prevodovka šesťstupňová automatická, pripájateľný pohon 4x4 (v elektrickom režime pohon zadných kolies), čas potrebný pre dobitie akumulátorov 3:15 h. (230V, 10A), výrobcom udávaná priemerná spotreba benzínu 2 l/100 km.  

Lexus NX 300h 4x2: od 38 050 eur 

atmosférický benzínový štvorvalec 2,5 VVT-i + elektromotor, kombinovaný výkon systému 145 kW (197 k), full hybrid - dojazd na elektrinu v jednotkách kilometrov, prevodovka "automatická" (delič výkonu e-CVT), výrobcom udávaná priemerná spotreba 5,1 l/100 km.

Volkswagen Passat GTE: od 38 740 eur

prepĺňaný benzínový štvorvalec 1,4 TSI + elektromotor, kombinovaný výkon systému 160 kW (218 k), plug-in hybrid - dojazd na elektrinu 50 kilometrov, prevodovka šesťstupňová DSG, čas potrebný pre dobitie akumulátorov 4:15 h. (230V, 10A) alebo 2:30 h. (rýchlonabíjačka 16A), výrobcom udávaná priemerná spotreba benzínu 1,5 l/100 km.

Lexus NX 300h 4x4: od 38 850 eur 

atmosférický benzínový štvorvalec 2,5 VVT-i + elektromotor, kombinovaný výkon systému 145 kW (197 k), full hybrid - dojazd na elektrinu v jednotkách kilometrov, prevodovka "automatická" (delič výkonu e-CVT), výrobcom udávaná priemerná spotreba 5,1 l/100 km.

Audi A3 Sportabck e-tron: od 39 560 eur

prepĺňaný benzínový štvorvalec 1,4 TFSI + elektromotor, kombinovaný výkon systému 150 kW (204 k), plug-in hybrid - dojazd na elektrinu 50 kilometrov, prevodovka šesťstupňová S-tronic, čas potrebný pre dobitie akumulátorov 3:45 h. (230V, 10A) alebo 2:15 h. (rýchlonabíjačka 16A), výrobcom udávaná priemerná spotreba benzínu 1,5 l/100 km.

Volkswagen Passat Variant GTE: od 40 290 eur

prepĺňaný benzínový štvorvalec 1,4 TSI + elektromotor, kombinovaný výkon systému 160 kW (218 k), plug-in hybrid - dojazd na elektrinu 50 kilometrov, prevodovka šesťstupňová DSG, čas potrebný pre dobitie akumulátorov 4:15 h. (230V, 10A) alebo 2:30 h. (rýchlonabíjačka 16A), výrobcom udávaná priemerná spotreba benzínu 1,6 l/100 km.

BMW 330e: cena od 43 600 eur

prepĺňaný benzínový štvorvalec 2,0 TwinPower Turbo + elektromotor, kombinovaný výkon systému 185 kW (252 k), plug-in hybrid - dojazd na elektrinu 40 kilometrov, prevodovka osemstupňová automatická, čas potrebný pre dobitie akumulátorov 3 hodiny (230V, 10A), výrobcom udávaná priemerná spotreba benzínu 1,9 l/100 km.