Peugeot novy508sw ppc adform 4 970x250
Thumb renault 7 Thumb 2 Thumb 3 Thumb 1 Thumb 4 Thumb 5 Thumb 6 Thumb 975f0a3a8 b Thumb 7 Thumb 123878676 o Thumb 1979 renault 7  siete  tl  6979608256 Thumb 1980 renault 7 gtl  6307219288 Thumb 7198427262 311bb8140f b Thumb 23007648786 dc86e6074e b Thumb 45310228732 18ed382a28 b Thumb dscn0570 Thumb 32120624147 3fa4cf920b 5k Thumb michel bou  8a Thumb michel bou  1932   1971 Thumb michel bou 2 Thumb michel boue 629x472 Thumb r renault7 2 Thumb r renault7 4 Thumb r sietecoffre Thumb r sietefeuar Thumb r sietephare Thumb renault 7  4 Thumb renault 7 01 Thumb renault 7 tl 1.jpg.9cb4f90b65a39e2efe18e394fcc84593 Thumb renault 7 08 Thumb renaut 7 01 Thumb renaut 7 02 Thumb renaut 7 01a Thumb renaut 7 06 Thumb renaut 7 08 Thumb renaut 7 07 Thumb vendo renault 7 tl

Exotický Renault 7 vyrábali Španieli pre seba

Lacnejší sedan na domáci trh vyvinuli a vyrábali v Španielsku pre domáci trh, odvodili ho z modelu z populárneho modelu R5 a vo výrobnom programe vydržal 10 rokov.

Od roku 1974 vyrábali v závode FASA-Renault v meste Valladolit malý sedan Renault 7. Počas desiatich rokov vyrobili 159-tisíc exemplárov výhradne pre domáci trh. Inšpiráciou bol úspech Seatu 600, predĺženej verzie licenčného Fiata 600 so štvoricou dverí. Renault 7 bol odvodený od malého hatchbacku Renault 5, ktorý prišiel na trh v roku 1972.

Prečítajte si aj:

Zreštaurované BMW 530 MLE z roku 1976 je umeleckým dielom

Obidve autá majú spoločnú počiatočnú históriu. Francúzsky konštruktér a dizajnér Michel Boué pracoval vo vedení automobilky Renault a v rokoch 1968 a 1969 si kreslil sám pre seba náčrty malého praktického auta pre mladých ľudí.

Nebolo v plánoch automobilky Renault vyrábať takéto auto, preto Michel Boué nebol viazaný žiadnym zadaním ani obmedzeniami. Cez plece mu však pozeral šéf dizajnu Gaston Juchet (1930 – 2007), tvorca úspešného modelu Renault 16, a presadil, aby sa vízia malého auta pre mladšiu generáciu povýšila na Project 122. Mnohé konštrukčné prvky vrátane motora uloženého vpredu pozdĺžne až za prevodovkou požili konštruktéri z modelu Renault 4. Vďaka tomu usporiadaniu sú predné kolesá výrazne posunuté dopredu, menej z interiéru ukrajujú vnútorné blatníky a väčší rázvor zasa prináša viac stability.