Jeep compass 1200x200
Advertisement
Thumb 1968 cars escort mk1 2door deluxe2 Thumb 0e0b0cf5f0857cd9b91970fac8743178 Thumb 2 1 escort day2 copy Thumb 1 1 ford escort mk1 silver 1 copy Thumb 3 1 escort day3 copy Thumb 1948 wolseley 12 hp   1968 ford escort 1300  14136535426 Thumb 1968 cars escort mk1 2door deluxe Thumb 1968 cars escort mk1 4door deluxe Thumb 1968 escort 1 Thumb 1968  escort mk ford escort Thumb 1968 ford escort 1300 gt  15092592380 Thumb 1970 world cup rally ford escort 01 Thumb 1970 world cup rally ford escort 02 Thumb 1970escort1saarlouis Thumb 1971 escort mk ford escort Thumb 1972 1300xl Thumb 150921 ff wages1973 Thumb 171207 staepelaere ford team worldcuprally70 Thumb 150785946 Thumb 5859623654 5cf4c9f0f6 o Thumb 6328696778 c0a837be2f o Thumb 9320638871 42c363c619 b Thumb 9320760323 c4ce3d00b7 b Thumb 9320763307 90ee2610ae b Thumb 9320771123 a38e401377 b Thumb 9320778797 fa68faa97a b Thumb 9323559604 46a4dedc6f b Thumb 9702779006 ce9d98f706 o Thumb 11727728293 c1856208ed o Thumb 14652315181 5eb8a9ce2c o Thumb 14785890340 f6928d20c1 o Thumb 14943002798 e00320a650 o Thumb 15894161530 ff670edf94 o Thumb 15968939080 d306e55452 o Thumb 16212555984 a397cd72c7 o Thumb 16098529487 2c22474b9b o Thumb 16232044526 443081c7d1 o Thumb 16257098762 533b26ed91 o Thumb 16257130682 2cb8cf04bf o Thumb 16257144952 e46a5b317c o Thumb 25145705978 0ea19772b2 o Thumb 16259969948 5b766f6796 o Thumb 25145706038 6d8c2765f9 o Thumb 31846802131 c146564528 o Thumb avo 1 Thumb breussel 1968 Thumb escort Thumb escort 0001 Thumb escort 0005 Thumb escort03 jpg dw sonstiges g jpg Thumb ford escort mki 1100 1972 Thumb ford escort coupe 22 Thumb fordpressebild5henryfordiiimrohkarossenwerk1970 Thumb mpp lec 161014 halewood 15 Thumb v0 large Thumb saarlouis ford

Ford Escort má päťdesiat rokov

V januári 1968 sa predstavil kontinentálnej Európe nový model automobilky Ford. Bruselský autosalón sa stal premiérou pre prelomový model Ecort. Toto meno potom nieslo 20 miliónov áut.

V Dearborne, na predmestí Ditroitu, založil Henry Ford automobilku v roku 1903, v júni teda oslávi 115-te narodeniny. Od roku 1908 vyrábala slávny model T a vďaka prvej výrobnej linke sa jeho výroba od roku 1913 zrýchlila osemnásobne. Tento spôsob výroby sa učil od Forda Tomáš Baťa i André Citroen. V roku 1911 vznikla pobočka Ford Motor Company v Manchestri, neskôr pribudlo v Európe mnoho výrobných závodov, jeden bol dokonca až do znárodnenia v roku 1948 v Bukurešti.

V roku 1967 sa podarilo zjednotiť írsku nemeckú a britskú divíziu pod názvom Ford of Europe so sídlom v Essexe. V tom čase sa v Európe vyrábali modely Cortina a Taunus. Nahradiť bolo treba starnúci ľudový model Anglia, ktorého tretia generácia sa dovážala v rokoch 1957 až 1959 aj do Československa. Angliu vyrábali od roku 1963 v novom modernom závode v Halewoode v okrese Merseyside neďaleko Liverpoolu a tu začal z výrobných pásov schádzať v októbri 1967 nový model Escort. Zatiaľ mal iba pravostranné riadenie a bol určený výhradne na britský trh. V šesťdesiatych rokoch sa vďaka Mini začala v Británii vo veľkom presadzovať v malých autách koncepcia s motorom uloženým naprieč. V Európe to pochopil iba Fiat, nesmelo začal s pojazdnou, ale úspešnou štúdiou Autobianchi Primula a Peugeot, ktorý však v modeli 204 použil symetrické riešenie. Escort bol v tomto zmysle konzervatívny, mal motor pozdĺžne a pohon zadných kolies.

Prednú nápravu však mal veľmi modernú, podobne ako Anglia, so vzperami McPherson, kde sa predný tlmič spolu s pružinou otáčajú v hornom uložení. Táto ľahká konštrukcia dovoľuje presné vedenie predných kolies a v modifikovanej podobe dovoľuje jednoducho nastaviť ich odklon. Azda aj to pomohlo Escortu v kariére úspešného auta na rely. Pomohla aj úspešná tradícia, s modelom Cortina vyhrával Gim Clark čo sa dalo... Zadnú nápravu mal Escort tuhú, uloženú na dvoch pozdĺžnych lisových perách. Neskôr mali verzie Twim-Cam vzadu pozdĺžne ramená. Samonosná karoséria sedana Escort mala pôvodne dvojicu dverí, dĺžku 3978 milimetrov a rázvor 2400 milimetrov. Po dvoch rokoch prišla verzia panel, ako dodávka a vzápätí dostal aj sedan alternatívne štvordverovú karosériu. Escort prvej generácie mal hrebeňové riadenie a spočiatku bubnové brzdy. Silnejšie verzie 1300 a 1300 GT mali vpredu kotúčové brzdy. S riadením na ľavej strane pre kontinentálnu Európu sa začal Escort vyrábať v belgickom závode v Genku v septembri 1968. Vyrábali ho tam do roku 1970, po 258 tisíc exemplároch ho nahradil vo výrobnom programe väčší Taunus a neskôr Sierra.

Escort začali vyrábať na západe Nemecka v závode Saarlouis 16. januára 1970 a jeho výroba sa skončila v roku 1998. Spolu vyrobili v závode Saarlouis 6,5 milióna Escortov šiestich generácií. Nemecký Escort prvej generácie mal mierne modifikované zavesenie kolies, mal iný prevod riadenia, dvojokruhové brzdy a širšie disky kolies. Na vývoj pretekárskych verzií bola založená spoločnosť AVO (Advanced Vehicle Operation) v Surrey.

Veľkú slávu zažil Escort na pretekoch Londýn – Mexico, ktoré štartovali na štadióne vo Wembley 19. apríla 1970 a skončili sa v Mexiku 27. mája 1970. Trať mala 25 700 kilometrov a viedla naprieč po Európe z Londýna, cez Viedeň do Sofie a naspäť na západ do Lisabonu. V južnej Amerike z Brazílie, cez Uruguaj, Argentínu, Bolíviu, Peru, Kolumbiu a Honduras až do Mexika. Vyhral budúci majster sveta v rely Hannu Mikkola so spolujazdcom Gunnarom Palmom na Forde Escort. Ich auto malo motor s objemom 1,8 litra s výkonom 140 koní a päťstupňovú prevodovku ZF. Pri tej príležitosti vznikol sériový akčný model Mexico s bielym lakom a červeným pásikom. V roku 1975 prišla druhá generácia odvodená z pravej. Prvý Escort Mk III s pohonom predných kolies prišiel v roku 1980. Od roku 1998 nahradil Escort postupne nový model s názvom Focus.