Hyundai 06 1 2019 1140x190
Thumb 1p2 Thumb 58401 large 111111pp Thumb 58400 large 11p2 Thumb 58399 large 10p2 Thumb 58398 large 9p2 Thumb 58397 large 8p2 Thumb 58396 large 7p2 Thumb 58395 large 6p2 Thumb 58394 large 5p2 Thumb 58393 large 4p2 Thumb 58392 large 3p2 Thumb 58391 large 2p3 Thumb 58390 large 1p2

Gutmann robil v osemdesiatych rokoch efektívny tuning

Taliansky importér vozidiel značky Peugeot chcel zachovať čaro starých hot-hatchov aj pre budúce generácie. Po objavení unikátnej dvestopäťky 1.9 GTi Gutmann, nasledovala niekoľko mesiacov trvajúca renovácia a vzácny kus dnes vyzerá, akoby ho práve vyrobili.

Tmavý Peugeot, z ktorého existuje iba niekoľko desiatok exemplárov a možno ešte menej, navonok nemá čím zaujať. Kurt Gutmann totiž dával prednosť výkonu a jazdným vlastnostiam. Až neskôr sa začal venovať aj výrobe spojlerov.

Konštruktér z nemecko-francúzskeho pohraničia sa počas amatérskej pretekárskej kariéry rozhodol, že sám bude upravovať autá. Začal s Talbotom Horizon, no preslávili ho najmä modifikácie Peugeotov.

Zvlášť malá dvestopäťka – úspešná v rôznych disciplínach motoristického športu – si niekoľko zásahov vyslovene pýtala. Peugeot vyrábal športové verzie GTi a v malých sériách Turbo 16, ale Gutmann chcel posunúť schopnosti auta ďalej.

Ako základ zvolil dostupnejší model Peugeot 205 GTi. Jeho atmosférický štvorvalec s objemom 1.9 litra dosahoval solídny výkon 94 kW (126 k). Pri hmotnosti asi 1.017 kilogramov sa už sériový variant mohol pochváliť zrýchlením z pokoja na 100 km/h za 8,1 sekundy.

Kurt Gutmann doprial poháňacej jednotke novú hlavu valcov so štvorventilovou technikou, ktorú si požičal z väčšieho Peugeotu 309 GTi. Vo vlastnej réžii navrhol výfukové potrubie, nasávací trakt i „mapu“ riadiacej jednotky pre vstrekovanie Bosch. Výkon motora stúpol na obdivuhodných 118 kW (160 k). Vyššie nároky na poháňaciu jednotku si vyžiadali väčší chladič oleja.

Honba za lepšou dynamikou tým neskončila. Ešte bolo treba vylepšiť päťstupňovú manuálnu prevodovku. Konštruktér skrátil stály prevod i piaty prevodový stupeň.

Karosérii pridala na tuhosti vzpera pod prednou kapotou a jazdné vlastnosti vylepšili nové tlmiče, pružiny a upravená torzná priečka na zadnej náprave. Zároveň klesla svetlá výška auta o 30 mm. 15-palcové zliatinové disky boli popri logách úpravcu jediným indikátorom, že ide o špeciálny model z dielne Gutmann. V interiéri nájdeme športový volant a svetlé ciferníky na prístrojovom paneli.

Pneumatiky majú na pomery dnešných športových verzií úsmevný rozmer 195/50.