Peugeot 06 2019 promo 1140x190

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Thumb img 5531 Thumb img 5535 Thumb img 5538 Thumb img 5536 Thumb img 5539 Thumb img 5540 Thumb img 5541 Thumb img 5546 Thumb img 5547 Thumb img 5549 Thumb img 5550 Thumb img 5333 Thumb img 5336 Thumb img 5332 Thumb img 5338 Thumb img 5337 Thumb img 5347 Thumb kia pressrelease 2018 press 850x567 arthur Thumb kia Thumb kia pressrelease 2018 press 850x567 xceed white 2 Thumb kia pressrelease 2018 press 850x567 xceed white 4 Thumb kia pressrelease 2018 press 1920x1080 xceed white 3 Thumb content kia xceed digitalny pristrojovy panel supervision autozurnal.ta3.com  2

Hatchback, ani SUV: Kia predstavila XCeed (doplnené video)

Tradičný hatchback alebo SUV? Ani jedno, do mesta je vraj najlepší crossover. Aspoň tak to tvrdí kórejská automobilka, ktorá práve oficiálne predstavila už štvrtého člena modelového radu Ceed. Volá sa Kia XCeed, vyrábať ho budú v Tepličke nad Váhom a predaj odštartuje v auguste alebo septembri tohto roku.

Doteraz sme za najštýlovejšieho člena rodiny Ceed považovali imidžový shooting brake Kia ProCeed. Lenže nový XCeed mu veľmi zdatne konkuruje. Na karosérii nájdete iba dva diely, ktoré sú zhodné s klasickým hatchbackom, a to pravé a ľavé predné dvere. Inak je karoséria po vizuálnej stránke úplne nová a špecifická.

Dizajnéri sa snažili zladiť dynamiku "nízkeho" osobného auta, čo vidno hlavne na oblej línii strechy, splývajúcej zadnej časti alebo na zaujímavo tvarovaných bočných oknách, s mohutnosťou SUV. Preto v spodnej časti novinky dominuje decentné oplastovanie  Aj svetlá výška podvozka je niekde medzi osobnými autami a SUVčkami. Verzia so 16-palcovými kolesami má svetlosť podvozka na úrovni 174 milimetrov, s osemnástkami 184 mm. Pohon všetkých štyroch kolies nečakajte, XCeed je výhradne predokolka.

Výrobca vyzdvihuje vyšší posed v porovnaní so Ceedom a tým pádom máličko lepší výhľad, ale zase športovejšie sedenie za volantom a lepšie jazdné vlastnosti než má SUV Sportage. Vzhľad palubnej dosky sa nelíši od ostatných Ceedov. Iné sú dekoratívne materiály a prístrojový panel. XCeed je prvá Kia predávaná v Európe, ktorá dostala digitálny prístrojový panel. Tvorí ho displej s uhlopriečkou 12,3 palca a rozlíšením 1920 x 720 pixelov. Digitálny prístrojový panel sa bude dodávať za príplatok, štandardne dostanete tradičné analógové ukazovatele s displejom palubného počítača, umiestneným medzi nimi.

Ak ide o vonkajšie rozmery, XCeed sa zaradil presne medzi Ceed a Sportage:

  Kia Ceed Kia XCeed Kia Sportage
dĺžka 4310 mm 4395 mm 4485 mm
šírka 1800 mm 1826 mm 1855 mm
výška 1447 mm 1483-1495 mm 1635 mm
rázvor 2650 mm 2650 mm 2670 mm
objem kufra 395-1291 l 426-1378 l 491-1480 l

Všetky sedadlá XCeedu sú ukotvené o 42 mm vyššie ako v Ceede. Vyššia je aj strecha, takže nastupovanie a vystupovanie by malo byť o čosi pohodlnejšie. Kia zároveň zdôrazňuje vzdušnosť a veľa svetla pre zadných pasažierov. Kufor v základnom usporiadaní pojme 426 litrov, teda o 31 l viac než Ceed. Štandardne dodávané delené zadné operadlo v pomere 60:40, môže za príplatok nahradiť trojdielna verzia: 40:20:40. Keď je reč o praktickosti, tak nechýba dvojitá podlaha, ani možnosť elektrického otvárania piatych dverí.

Azda najviac zvedaví sme na jazdné vlastnosti novinky. Už klasický Ceed jazdí veľmi dobre, hoci niektorí šoféri by privítali trochu plavnejšie naladené pruženie. Práve ladeniu podvozka vraj Kia venovala mimoriadnu pozornosť.

"Vývoj nového vozidla podliehal osobitnému režimu, pričom jazdy prebiehali na cestách s väčším rozsahom povrchov ako v prípade akéhokoľvek predchádzajúceho vozidla Kia vyvinutého v Európe. Prototypy sa testovali za všetkých poveternostných podmienok, na vysokohorských priechodoch a na diaľniciach, v rušných centrách miest aj na úzkych vidieckych cestách. Testovanie prebiehalo v Nemecku, Španielsku, Švédsku, Veľkej Británii a v mnohých ďalších krajinách, takže charakter riadenia nového crossoveru Ceed je skutočne európsky," uvádza sa v tlačovej správe.

Základ v podobe predných vzpier McPherson a viacprvkovej zadnej nápravy zostal zachovaný. Konštruktéri však preladili všetky prvky podvozka. Napríklad pružiny sú mäkšie (vpredu o sedem, vzadu o štyri percentá). Na prednej náprave pribudli tlmiče s hydraulickými dorazmi. Hydraulický doraz sa k slovu dostáva pri prejazde väčších nerovností, kedy dochádza k maximálnemu stlačeniu alebo roztiahnutiu tlmiča. Energiu z kolesa, ktorú by inak musela vstrebať karoséria, pohltí hydraulický doraz.

Napriek vyššej stavbe karosérie vraj môžeme očakávať "podmanivé" jazdné vlastnosti a zároveň skvelý komfort. V prvovýrobe sa na XCeed budú montovať pneumatiky Michelin (205/60 R16) a Continental (235/45 R18). 

Pod kapotou nájdeme výhradne prepĺňané benzínové a naftové motory. Benzín spaľuje trojvalec 1,0 T-GDI (88 kW/120 k) a štvorvalce 1,4 T-GDI (103 kW/140 k), 1,6 T-GDI (150 kW/204 k). Priaznivci nafty siahnu po jedna-šestke CRDi Smartstream (85 kW/115 k alebo 100 kW/136 k). Údaje o spotrebe paliva zatiaľ nie sú známe, keďže proces homologácie auta stále prebieha. Vieme však, že najľahší XCeed váži 1257 a najťažší 1365 kilogramov.

Na budúci rok ponuku rozšíri mild hybrid, ale aj špičková plug-in hybridná verzia s približne 50-kilometrovým dojazdom čisto na elektrinu.

motor prevodovka
1,0 T-GDI (88 kW/120 k) 6M
1,4 T-GDI (103 kW/140 k) 6M / 7DCT
1,6 T-GDI (150 kW/204 k) 6M / 7DCT
1,6 CRDi (85 kW/115 k) 6M / 7DCT
1,6 CRDi (100 kW/136 k) 6M / 7DCT