Thumb 3 esko kein nen won his class in  hankiralli 1963 Thumb 1a keinanen skoda octavia62 Thumb 1 keinanen skoda octavia62 Thumb 1 73 keinanen skoda octavia61 Thumb 1aa Thumb 2 Thumb 4 esko kein nen  2 Thumb 4 esko kein nen Thumb 4 esko kein nen monte carlo 1961 Thumb 4 laila schou nilsenova 1962 Thumb 5 laila Thumb 5 rmc 1962 aates wassman   anssi jarvi Thumb 6 290 wassman skoda62 Thumb 10ba Thumb 10c Thumb 1962 bobek Thumb 9841 Thumb bobek 1962 Thumb bobek monte carlo 1962 2 Thumb f061c015 6a90 4e54 b47b efb46e245203 Thumb fousek 1962 Thumb img small 04 384x225 Thumb matias kahle Thumb monte carlo 1962 fousek Thumb ovtavia ts team fabryczny Thumb pekka anttalainen and tapani valo  skoda octavia ts  6002648733 Thumb rmc 1961 Thumb rmc 1964 bobek Thumb skoda octavia ts 1961 ralliauto etuviisto kuva clas von bell Thumb saxony classic rallye 2010   skoda octavia ts 1961  aka Thumb ts  lakes 1961

Historická Octavia bola úspešná aj v športe

Škoda Octavia prišla v januári 1959. Okrem popularity medzi motoristami bola obľúbená aj medzi pretekármi. Na začiatku šesťdesiatych rokov dvadsiateho storočia dokázal mladý fínsky pretekár, že aj v Československu vyrábajú športové autá.

Blížil sa začiatok novej sezóny 1960 a mladému 24-ročnému fínskemu pretekárovi Eskovi Keinänenovi, ktorý mal čerstvý titul majstra svojej krajiny, bolo jasné, že potrebuje nové súťažné auto. Starý Peugeot 403, podobný má aj seriálový detektív poručík Columbo, ho síce doviezol k titulu, ale potreboval sa dostať ďalej. V roku 1960 prišla na trh Octavia Touring Sport. Mala síce vtedy ešte rovnaký objem motora, ako obyčajná Octavia 1089 kubických centimetrov, ale dostala dva karburátory Jikov 32 SOPb namiesto jedného a pomohlo aj zvýšenie kompresného pomeru z 7 :1 na 8,4 : 1. Vďaka tomu narástol výkon zo 40 koní na 50 (z 29,4 kW na 36,8 kW). Nebolo to veľmi veľa, ale Octavia vážila iba 920 kilogramov, mala vďaka ľahkému hliníkovému bloku motora ideálne rozloženú hmotnosť medzi nápravami 50:50 a nezávislé zavesenie kolies. Pre helsinského rodáka Eska Keinänena a jeho nového spolujazdca Rainera Eklunda sa sezóna začala veľmi dobre. Na ich obľúbenej súťaži Hankiralli, ktorá bola prvá v sezóne, získali tretie miesto.

Na stupne víťazov sa dostávali ľahko aj na ďalších podnikoch, pričom vyhrávali triedu do 1300 ccm. Na jednu súťaž si požičali na porovnanie Alfu Romeo Giuliettu, ale pre technické problémy túto rally nedokončili. Po sezóne sa rozhodli poslať prihlášku na slávnu Rally Monte Carlo 1961. Ich čierna Octavia TS so štartovným číslom 73 došla do cieľa na šiestom mieste v absolútnom poradí a vyhrala triedu do 1300 kubických centimetrov. Taký výsledok nikto nečakal, Octavia porazila aj oveľa výkonnejšie autá. O tom, že to nebola náhoda, presvedčil Esko Keinänen všetkých na domácej súťaži Rally 1000 jazier, ktorá je dnes známa ako Fínska Rally. Skončil na treťom mieste v absolútnom hodnotení. Pred ním bol iba slávny Rauno Aaltonen na silnom Mercedese 220 SE a Pauli Toivovnen na Citroene ID 19. Všetky Volva, Saaby a Fordy skončili za Octaviou. Na štart Rally Monte Carlo sa Esko Keinänen prišiel aj v roku 1962 a mal štartovné číslo 327. Opäť vyhral triedu a v absolútnom poradí prišiel do cieľa na 21. mieste. S Octaviou TS sa v Monaku úspešne v dámskom pohári predviedla aj Nórka Laila Nilsenová (č. 253). To, čo Esko Keinänen a jeho Octavia TS predviedli na Rally 1000 jazier sa už nikomu nepodarilo zopakovať, Škoda so štartovným číslom 39 prišla do cieľa na druhom mieste v absolútnom poradí. Prvý bol Pauli Toivonen na Citroene DS 19. Tretí Erik Carlsson so Saabom stratil na Eskovu Octaviu pol minúty. Esko Keinänen sa do Monte Carla vydal aj v roku 1963, ale súťaž nedokončil. Zastúpil ho však Nór Edward Gjolberg, ktorý v Monaku s Octaviou TS vyhral triedu do 1300 tretíkrát za sebou. Esko Keinänen v sezóne 1964 štartoval s Fordom Cortina GT, ale úspechy so Škodou už nezopakoval. Po sezóne v roku 1965 skončil s pretekaním. V januári 1975 zomrel vo veku 39 rokov v Espoo na infarkt.