Hyund i30 04 2019 1140x190px 2
Thumb 161102 02 02 source Thumb 161102 02 01 source Thumb 161102 02 05 source Thumb 161102 02 03 source Thumb 161102 02 09 source Thumb 161102 02 12 source Thumb 161102 02 14 source Thumb 161102 02 02 source Thumb imq concept car 03 source Thumb imq concept car 01 source Thumb imq concept car 08 source Thumb imq concept car interior 14 source Thumb imq concept car interior 20 source

Hybridný pohon e-Power očaril Japoncov, Nissan ho privezie aj do Európy

Malý benzínový motor roztáča generátor, na pohon auta slúži silný elektromotor.

Najpredávanejším novým automobilom v Japonsku sa vlani stal Nissan Note. Mix malého hatchbacku a minivanu bol v minulosti dostupný aj u nás, ale už nie je. Otázka, prečo Japonci tak milujú Note, sa ukrýva pod kapotou. Až 70 percent zákazníkov totiž siahlo po hybridnej verzii s názvom e-Power.

Ide o kombináciu atmosférického benzínového trojvalca s objemom 1,2 litra, elektromotora a generátora. Spaľovací motor nepoháňa priamo auto. Zväčša pracuje v ideálnych otáčkach a roztáča generátor. Vyrobená elektrická energia sa ukladá do malého lítiovo-iónového akumulátora s kapacitou 1,5 kWh, umiestneného pod prednými sedadlami.

Kolesá auta cez jeden stály prevod roztáča elektromotor s výkonom 80 kW (109 k) a najvyšším krútiacim momentom 254 Nm, dostupným od prvej, až po 3008 otáčok za minútu. 

Nissan Note e-Power je vybavený intenzívnou rekuperáciou, takže šofér používa klasické hydraulické brzdy iba zriedka. Väčšinou auto ovláda iba plynovým pedálom. V momente, keď ho uvoľní, Note e-Power začne rekuperovať a intenzívne spomaľovať. Výrobca uvádza kombinovanú spotrebu benzínu 2,9 l/100 km. Reálne skúsenosti šoférov hovoria skôr o priemere na úrovni 4,5 l/100 km.

Nissan Note e-Power nie je žiadna novinka. Na domácom trhu debutoval ešte v novembri 2016. Dostupný je dokonca aj s pohonom všetkých štyroch kolies. Prídavný elektromotor, poháňajúci zadné kolesá, si šofér môže tlačidlom zapnúť alebo vypnúť, podľa potreby.

Princíp hybridného pohonu e-Power veľmi pripomína technológiu i-MMD od Hondy. Akurát Honda CR-V Hybrid pri vyšších rýchlostiach využíva na pohon auta aj benzínový dvojliter, kým Nissan sa vždy spolieha na elektromotor.

Po úspechu v Japonsku a na niektorých ďalších trhoch, sa pohon Nissan e-Power konečne objaví aj v Európe. Nebude to hneď. Viceprezident automobilky Nissan Roel de Vries povedal, že sa tak stane najneskôr v roku 2022. Aký model hybridnú techniku dostane, zatiaľ nevedno.

Na nedávno skončenom ženevskom autosalóne sme videli koncept IMQ, vybavený pohonom e-Power. O technike vieme iba čiastkové údaje - pod kapotou pracuje benzínový turbomotor s objemom 1,5 litra a všetky štyri kolesá roztáča "niekoľko" elektromotorov. Ich kombinovaný výkon predstavuje 250 kW (340 k) a najvyšší krútiaci moment 700 Nm.

Hádam Nissan na starý kontinent privezie aj jednoduchšiu a dostupnejšiu verziu hybridného pohonu, akú využíva Note.