Lbfi 180802 fiat spider banner sk 1140x86px
Thumb hyundai i30 n line  3 Thumb hyundai i30 n line  1 Thumb hyundai i30 n line  2 Thumb hyundai i30 n line  5 Thumb hyundai i30 n line  4 Thumb hyundai i30 n line  6 Thumb hyundai i30 n line  7 Thumb hyundai i30 n line  8 Thumb hyundai i30 n line  9 Thumb hyundai i30 n line  10 Thumb hyundai i30 n line  12 Thumb hyundai i30 n line  13 Thumb hyundai i30 n line  14 Thumb hyundai i30 n line  22 Thumb hyundai i30 n line  21 Thumb hyundai i30 n line  20 Thumb hyundai i30 n line  24 Thumb hyundai i30 n line  23 Thumb hyundai i30 n line  26 Thumb hyundai i30 n line  25 Thumb hyundai i30 n line  27

Hyundai i30 má ďalšiu športovú verziu, tentoraz s prívlastkom N Line

Po dizajnovej stránke veľmi pripomína svojho silnejšieho brata, ale pod kapotou sú menšie motory.

Azda ani najväčší optimisti nečakali, že Hyundai i30 N si u verejnosti získa takú veľkú priazeň. Každá piata i-tridsiatka predaná na nemeckom trhu je športové "eNko". U nás má táto verzia dvojpercentný podiel na predajoch modelu i30.

Keďže ide o prvý hot hatch z dielne Hyundai, môžeme napísať "from zero to hero". Kórejčania chcú z popularity rýchleho hatchbacku vyťažiť maximum, a tak prinášajú nový variant N Line. Tentoraz sa nebavíme o ostrom hot hatchi, skôr o univerzálnejšom a dostupnejšom športovo ladenom aute.

Hyundai i30 N Line má takmer rovnaký nárazník ako jeho rýchlejší súrodenec. Rozdiel spočíva akurát v spodnej lište, ktorá nie je červená, ale strieborná. Aj zadný nárazník bol mierne upravený, pretože výfuk ústi len jednou koncovkou, hoci dvojitou. Kolesá majú priemer 18 palcov a sú obuté do kvalitných pneumatík Michelin Pilot Sport 4. 

Vo vnútri vidíme krásne anatomické predné sedadlá, kovové pedále alebo športový trojramenný volant.

Motor si môžete vybrať. Benzín spaľuje prepĺňaná jedna-štvorka T-GDi s výkonom 103 kW (140 k), naftu turbodiesel 1,6 CRDi (100 kW/136 k). Výrobca pre N-Line zatiaľ nespresnil kombinácie motorov a prevodoviek. V "obyčajnom" Hyundai i30 sa motory 1,4 T-GDi a 1,6 CRDi dajú kombinovať so šesťstupňovou manuálnou i sedemstupňovou dvojspojkovou prevodovkou DCT.

Verzia N Line nie je iba o dizajne. Konštruktéri premapovali plynový pedál s ohľadom na rýchlejšiu odozvu motora, preladili podvozok a pridali o palec väčšie predné brzdy. Vďaka tomu by Hyundai i30 N Line mal byť zaujímavejší nielen po vizuálnej, ale aj šoférskej stránke.

Advertisement