Peugeot 09 2019 suv 1140x190px
Thumb hyundai autosalon frankfurt 2019 autozurnal.com 2 Thumb hyundai autosalon frankfurt 2019 autozurnal.com 4 Thumb hyundai autosalon frankfurt 2019 autozurnal.com 3 Thumb hyundai autosalon frankfurt 2019 autozurnal.com 1 Thumb hyundai autosalon frankfurt 2019 autozurnal.com 5 Thumb hyundai autosalon frankfurt 2019 autozurnal.com 6 Thumb hyundai autosalon frankfurt 2019 autozurnal.com 7 Thumb hyundai autosalon frankfurt 2019 autozurnal.com 8 Thumb hyundai autosalon frankfurt 2019 autozurnal.com 9

Hyundai na autosalóne Frankfurt 2019 nezabudol ani na miniautá

Súčasná doba mestským miniautám nepraje. Veľa výrobcov ich zatratilo, v blízkej dobe zatratí alebo bude predávať len ich elektrické verzie. Hyundai to však nevzdáva a cíti príležitosť s novou i10. A takým spôsobom novinku aj postavil. Triede má dominovať. Okrem toho na autosalóne Frankfurt 2019 predstavil ďalšie zaujímavé novinky a nezabudol ani na petrolheadov. Pozrite si video priamo z Frankfurtu.

Nový Hyundai i10

Mini-dospelé auto. Po prvom dotyku s kórejskou novinkou nemôžeme komentovať inak. Začína to veľmi atraktívnym vonkajším vzhľadom. Po nasadnutí do interiéru  vás prekvapí vnútorným priestorom dospelého auta. Hyundai už pred premiérou avizoval, že nový Hyundai i10 bude ponúkať prepracovaný interiér a multimediálne funkcie s moderným infotainmentom. Kokpit pôsobí sviežo, moderne a digitálne. Za nás palec hore.

nový hyundai i10 interier 2020
Súčasný Hyundai i10 dĺžkou 3.645 a šírkou 1.661 mm prekonáva väčšinu miniáut vrátane bratislavských trojičiek Volkswagen up!, Škoda Citigo a SEAT Mii. Tie majú síce väčší rázvor náprav ale rovnako veľký kufor. Najmenší Hyundai budú poháňať 3- a 4-valcové zážihové motory G1.0 MPI (49 kW/67 k, 96 Nm) a G1.2 MPI (62 kW/84 k, 118 Nm). Oba sú spriahnuté s 5-stupňovou manuálnou alebo automatizovanou prevodovkou.

Hyundai i30 N Project C

Pre fanúšikov rýchlych kompaktných hatchbackov Hyundai pripravil limitovanú edíciu i30 N Project C. Vznikne len 600 kusov a sú určené výhradne pre európskych zákazníkov. Auto sa netají tým, že cieli na okruhové radovánky. Oproti bežnej i30 N je Project C hlavne o odľahčení. Najviac váhy (22 kg) ušetrili na diskoch, Project C obúva kované disky OZ. Kapota z plastu, vystužená uhlíkovými vláknami, ušetrila 7,2 kg. Z rovnakého materiálu vyrobili bočné kryty prahov, ktoré sú ľahšie o pol kila a zadný difúzor ušetril necelých 400 gramov. Pri športovom aute na okruh hrá každý zhodený kg veľkú rolu. 


Ani podvozok neostal bez zmien, zadné závesy kolies vyrobili z hliníka a celkovo je šasi tuhšie a ešte športovejšie. Celkovo je i30 N Project ľahší o 50 kg, výkon motora ostal zachovaný z "bežného" i30 N vo verzii Performance.

Koncept budúcnosti 45

Štúdiou Hyundai s jednoduchým názvom 45 značka ukazuje, akým dizajnovým smerom sa budú uberať jej elektromobily blízkej budúcnosti. Napriek prísne geometrickému dizajnu je štúdia elegantná, majestátna a vyžaruje športového ducha. Pre mnohých ide o najkrajší koncept tohtoročnej frankfurtskej výstavy. Jeho silueta pripomína talianske hatchbacky zo 70. a 80. rokov. Historickým odkazom a pocta talianskemu dizajnu je aj nápadnosť s prvým veľkosériovo vyrábaným kórejským autom, Hyundai Pony. Jeho dizajn navrhol  známy Giugiaro.

Hyundai 45 koncept

Modernizovaný Ioniq Electric a Kona Hybrid

Faceliftom prešiel aj model Ioniq. V elektrickej verzii dostal väčšiu batériu s kapacitou 38,2 kWh (pôvodne 28 kWh), vďaka ktorej sa dojazd zvýšil na 311 km. Mierne výkonnejšia je aj vstavaná palubná nabíjačka (zo 6,6 kW na 7,2 kW). Na rýchlonabíjacej stanici s výkonom 100 kW sa nová batéria dá nabiť jednosmerným prúdom na 80 % využiteľnej kapacity za iba 54 minút. Elektromotor dosahuje výkon 100 kW (136 k) a maximálny krútiaci moment 295 Nm.

Hyundai teraz ponúka v modelovom rade Kona aj verziu s hybridným pohonom. Poháňa ju benzínový štvorvalec 1.6 GDI s priamym vstrekovaním paliva, pracujúci v Atkinsonovom cykle. Spaľovací motor má najvyšší výkon 77 kW (105 k) a maximálny krútiaci moment 147 Nm a podporuje ho podporuje synchrónny elektromotor s permanentnými magnetmi. Výkon elektromotor je 32 kW (43,5 k) a 170 Nm. Batéria má kapacitu 1,56 kWh s napätím 240 V, ktorá sa nabíja pri jazde s malým zaťažením spaľovacieho motora, ako aj rekuperáciou pri spomaľovaní a brzdení. Systémový výkon hybridného pohonu je 104 kW (141 k) a maximálny krútiaci moment 265 Nm.