135 19 hyund kampan i range 1140x190px 2
Thumb 25ttt Thumb jeep 650x433 Thumb 130514 j gcherokee overland07 650x433 Thumb 130225 j ginevra06 650x400 Thumb 42953 large jeep Thumb 42952 large 130619 j gcherokee 02 Thumb 42951 large 130619 j gcherokee 01 Thumb 42950 large 130514 j gcherokee summit 56 Thumb 42949 large 130514 j gcherokee summit 54 Thumb 42948 large 130514 j gcherokee summit 53 Thumb 42947 large 130514 j gcherokee summit 52 Thumb 42946 large 130514 j gcherokee summit 40 Thumb 42945 large 130514 j gcherokee summit 29 Thumb 42944 large 130514 j gcherokee summit 27 Thumb 42943 large 130514 j gcherokee summit 26 Thumb 42942 large 130514 j gcherokee summit 24 Thumb 42941 large 130514 j gcherokee summit 23 Thumb 42940 large 130514 j gcherokee summit 22 Thumb 42939 large 130514 j gcherokee summit 21 Thumb 42938 large 130514 j gcherokee summit 20 Thumb 42937 large 130514 j gcherokee overland17 Thumb 42936 large 130514 j gcherokee overland16 Thumb 42935 large 130514 j gcherokee overland15 Thumb 42934 large 130514 j gcherokee overland14 Thumb 42933 large 130514 j gcherokee overland12 Thumb 42932 large 130514 j gcherokee overland11 Thumb 42931 large 130514 j gcherokee overland10 Thumb 42930 large 130514 j gcherokee overland09 Thumb 42929 large 130514 j gcherokee overland08 Thumb 42927 large 130514 j gcherokee overland07 Thumb 42926 large 130514 j gcherokee overland06 Thumb 42925 large 130514 j gcherokee overland 19 Thumb 42924 large 130514 j gcherokee overland 17 Thumb 42923 large 130514 j gcherokee overland 16 Thumb 42922 large 130514 j gcherokee overland 13 Thumb 42921 large 130514 j gcherokee overland 11 Thumb 42920 large 130514 j gcherokee overland 10 Thumb 42919 large 130514 j gcherokee overland 08 Thumb 42918 large 130514 j gcherokee overland 06 Thumb 42917 large 130514 j gcherokee overland 05 Thumb 42916 large 130514 j gcherokee overland 04 Thumb 42915 large 130514 j gcherokee overland 03 Thumb 42914 large 130514 j gcherokee overland 02 Thumb 42913 large 130514 j gcherokee overland 01 Thumb 42912 large 130225 j ginevra10 Thumb 42911 large 130225 j ginevra08 Thumb 42910 large 130225 j ginevra07 Thumb 42909 large 130225 j ginevra06 Thumb 42908 large 130225 j ginevra05 Thumb 42907 large 130225 j ginevra03 Thumb 42906 large 130225 j ginevra 12 Thumb 42905 large 130225 j ginevra 11 Thumb 42904 large 130225 j ginevra 10 Thumb 42903 large 130225 j ginevra 07 Thumb 42902 large 130225 j ginevra 05 Thumb 42901 large 130225 j ginevra 04 Thumb 42900 large 130211 j teaser grand cherokee 04 Thumb 42899 large 130211 j teaser grand cherokee 03 Thumb 40521 large 25ttt

Jeep Grand Cherokee: Dobieha v čom zaostával (odomknuté)

 Modernizovaný model stratil všetky najväčšie slabiny. Starú 5-stupňovú automatickú prevodovku vystriedala nová 8-stupňová, ktorá technikom umožnila spojiť ju aj s naftovým šesťvalcom menšieho výkonu. Nový model má pomerne dôkladne prepracovaný interiér a balík príplatkovej výbavy obsahuje aj výkonnejšie brzdy.

V priamom porovnaní s konkurenciou Grand Cherokee hral doposiaľ druhé husle. Hoci bol a naďalej ostal špičkou v teréne, dlho sa konkurentom nevedel vyrovnať technickým vybavením a technológiami na palube. To sa teraz mení. V rámci faceliftu dostal vylepšený podvozok, ktorý sa vpredu spolieha na dvojité lichobežníky a vzadu na viacprvkové zavesenie. Spolu s mimoriadne tuhou karosériou, pospájanou až 5400 zvarmi tak teraz jazdí a na ceste sa správa porovnateľne s najlepšími zástupcami tohto segmentu.

Možno s výnimkou BMW X5, ktoré je predsa len tvrdšie a trochu viac preferuje asfaltové cesty. Ďalšia dôležitá zmena sa týka prevodovky. Doposiaľ všetky agregáty boli kombinované so zastaralým 5-stupňovým automatomatom, jedine verzia 5.7 HEMI mala 6-stupňovú automatiku. V rámci faceliftu sa jedinou voľbou pre Európu stal nový 8-stupňový automat od firmy ZF, aký využívajú napríklad značky Audi, BMW či Jaguar. Bez ohľadu na výbavu a motorizáciu. S novou prevodovkou sa Grand Cherokee zaradil medzi najúspornejších zástupcov svojho segmentu. Do akej miery je výrobcom udávaných 7,5 l nafty na 100 km v prípade agregátu 3.0 CRD aj reálne dosiahnuteľných, ukáže až náš test. Pokiaľ sme sa ale na testovacej trase nikam neponáhľali a išli bežným pohodovým tempom, na palubnom počítači svietil priemer 8,4 l/100 km.

Po vizuálnej stránke sa zmenila hlavne predná časť, ktorú charakterizujú nové reflektory s diódovým lemovaní pripomínajúcim Lanciu Thema a nový nárazník. Združené koncové svetlá dostali novú grafiku.

v

Keďže v priebehu jedného dňa som mal možnosť s odstupom niekoľkých hodín presadnúť z nového Grand Cherokee do predošlého, ktorým sme sa presúvali na pražské letisko a späť, bezprostredne som mohol porovnať správanie sa motora so starou aj novou prevodovkou. Asi najmarkantnejším rozdielom medzi oboma modelmi okrem spotreby je vnútorný hluk pri jazde po diaľnici. Nový model počuteľne stíchol, nielen vďaka tomu, že v kombinácii s 8-stupňovým automatom je naftový šesťvalec inak sprevodovaný a pri diaľničnej rýchlosti využíva podstatne nižšie otáčky , ale zdal sa mi tiež lepšie odhlučnený. Samotná prevodovka pracuje absolútne presvedčivo. Radí jemne, pokiaľ netlačíte na tempo o zmene prevodového stupňa sa dozviete iba z pohľadu na otáčkomer. Jediné, čo jej možno vytknúť je mierne zaváhanie pri snahe o rýchle podradenie. V súvislosti s 8-stupňovou automatickou prevodovkou výrobca zavádza teraz do ponuky tiež slabšiu výkonovú verziu naftového trojlitra 3.0 CRD, ktorý bude začínať na hodnote 140 kW/190 k. Doterajší variant si výkonovo polepšil zo 177 kW/237 k na 184 kW/250 k.

Výrobca výrazne modifikoval aj interiér. Je v ňom nový prístrojový panel a stredová dotyková obrazovka.

Negatívom automatu je radiaca páka, elektronický joystick prevzatý z Audi A8 aj s jeho chybičkou krásy. Zatiaľ čo iné elektronické joysticky napr. v BMW majú krajné polohy D a R, tu sú krajné polohy D a P. Keď potom potrebujete rýchlo preradiť z D do R, napr. pri otáčaní, v náhlení často preradíte až do P a trafenie sa do R chvíľu trvá. Na prístrojovom paneli pribudol nový TFT displej, ktorý na prvý pohľad prehustili informáciami, ale keď sa v ňom človek zorientuje, všetky dôležité údaje na jednom poli ocení. Pochvaľoval som si aj ďalšiu novinku – centrálnu 8,4-palcovú dotykovú obrazovku, kde sa dá detailnejšie nastaviť klimatizácia (základný ovládací panel ventilácie bol tiež prepracovaný), ovládať vyhrievanie sedadiel , ale aj rádio, telefón, navigácia a ďalšie funkcie. V súvislosti s týmto multimediálnym systémom obohacuje Jeep ponuku audio systémov o špičkovú 825-wattovú aparatúru Harman Kardon s technológiou Logic 7. Tento systém zahŕňa 19 reproduktorov (9 výškových, 5 stredových, 2 stredo-basové a 3 subwoofery). Do výbavy pribudli tiež nové bezpečnostné systémy, ako napríklad systém varovania pred čelným nárazom s funkciou zmiernenia následkov, či automatické diaľkové svetlá. Všetky vylepšenia sa samozrejme odrazia na cene. V priemere by nový Grand Cherokee mal stáť od 4 do 7% viac, čo však nie je také strašné navýšenie, keď zoberieme do úvahy lepšiu výbavu, novú prevodovku a vyššiu kvalitu materiálov.

Technické parametre vozidiel Jeep Grand Cherokee
Motor 3.0 CRD 3.0 CRD
Zdvihový objem [cm3] 2987 2987
Výkon [kW/k] 140/190 184/250
pri otáčkach [1/min] 4000 4000
Krútiaci moment [Nm] 440 570
pri otáčkach [1/min] 1600-2800 2000
Prevodovka 8AT 8AT
Palivová spotreba [l/100 km] 7,5 7,5
Emisie CO2 [g/km] 198 198
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h [s] 10,2 8,2
Maximálna rýchlosť [km/h] 190 202
Prevádzková hmotnosť [kg] 2403 2522
Technické parametre vozidiel Jeep Grand Cherokee
Motor 3.6 V6 5.7 V8 6.4 HEMI
Zdvihový objem [cm3] 3604 5654 6417
Výkon [kW/k] 210/286 259/352 344/468
pri otáčkach [1/min] 6350 5200 6250
Krútiaci moment [Nm] 347 520 624
pri otáčkach [1/min] 4300 4200 4100
Prevodovka 8AT 8AT 8AT
Palivová spotreba [l/100 km] 10,4 13,0 14,0
Emisie CO2 [g/km] 244 304 327
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h [s] 8,3 7,3 5,0
Maximálna rýchlosť [km/h] 206 225 257
Prevádzková hmotnosť [kg] 2266 2382 2417

Rozmery: dĺžka 4828 mm, šírka 1943 mm, výška 1802 mm, rázvor náprav 2915 mm,
objem palivovej nádrže 93,5 l, objem batožinového priestoru 782/1554.