Mitsubishi out 1200x90
Thumb telc Thumb 0 Thumb 02 Thumb 01 Thumb 03 Thumb 04 skoda charlotte sheffield Thumb 06 miss usa 157 charlotte sheffield Thumb 05 skoda charlotte sheffield Thumb 07 Thumb 08 Thumb 09 4dde9e6720dc9 Thumb 1957 charlotte sheffieldova Thumb 12 Thumb 2016 01 31 skoda450 1 Thumb 2016 01 31 skoda450 2 Thumb 2016 01 31 skoda450 3 Thumb 10083 450   prototyp Thumb 4279594960 527044628e b Thumb 9034552493 69b57aeafe b Thumb 9035613205 51d8cfc3a0 o Thumb 9036842072 952b084e33 o Thumb 9037122610 ff6212429e o Thumb ac4c5045 Thumb autowp.ru skoda a 450 roadster 2 Thumb 9035582841 630b0d2ba0 o Thumb b87f1 Thumb c4671 Thumb csr 1028 v Thumb f4dd Thumb fdv5be939 213225 6686812 Thumb frantisek chamrat Thumb hist19 Thumb charlotte sheffield 1936   2016 Thumb charlotte sheffield Thumb images Thumb p013 skoda 440 spartak 31 Thumb prototyp 04roadster Thumb prototyp04 Thumb prototyp05interier Thumb rozmery felicia Thumb telc Thumb vil m heckel 1918 1970

Kabriolet Škoda 450 má šesťdesiat rokov, po dvoch rokoch sa volal Felicia

V Mladej Boleslave spustili v roku 1955 výrobu modelu Škoda 440, ktorý ľudia volali Spartak, V pobočnom závode v Kvasinách hľadali výrobný program.

Riaditeľ Antonín Kvapil a vedúci vývoja František Chamrát sa pustili takmer na vlastnú päsť do vývoja športového otvoreného auta. Našťastie aj vedenie podniku a ministerstvo strojárstva po návšteve londýnskeho autosalóna boli Škode so športovým strihom naklonení. V Mladej Boleslave pripravili silnejšiu verziu štvorvalca s objemom 1089 ccm s dvoma karburátormi a František Chamrát postavil prvý prototyp s otvorenou strechou, odvodený zo Spartaka.

Tajne s riaditeľom podniku na ňom prišli v lete roku 1956 pred palác pražského výstaviska, kde vtedy sídlil Motokov. Počas porady jeden z pracovníkov zahraničného podniku nazrel z okna a videl dav ľudí, ktorí obdivovali neznáme exotické auto... Prvý prototyp mal celú zadnú časť zo Spartaka, otvor na nalievanie benzínu v ľavom zadnom blatníku zakrýval kovový uzáver so zámkom. Na bočných oknách ešte nebol žiadny rám. Prvý prototyp ešte nemal ani núdzové zadné sedadlo.

Prvý prototyp vystavený v Brne v roku 1956.

Prototyp zelenej farby sa rozhodli vystaviť v septembri na brnianskej strojárskej výstave. Stál na červenom koberci a na tabuľke pred ním bol nápis Škoda 440 Export. Vedľa neho na vyvýšenom mieste stál krémovo modrý Spartak. Kabriolet mal veľký úspech a všetci netrpezlivo čakali na sériovú podobu. Prvý prototyp nakoniec premenovali na Škoda 450 -1 a vymenili v ňom aj motor. Na podnikovej porade v decembri 1956 autor Spartaka Josef Velebný Kvasinčanom vyčítal nedokonalosti auta, pravdepodobne ukrivdený, že ho nezapojili do vývoja. V marci 1957 bol hotový druhý prototyp červenej farby. Zadná časť bola nová. Zadná kapota bola užšia a predĺžená. Otvor na tankovanie medzi kapotou a blatníkom bol zakrytý okrúhlymi dvierkami.

Na bočných oknách sa objavili chrómované rámčeky, ktoré sa spúšťali spolu s oknami, nová bola aj zaoblenejšia predná maska. Zadné sedadlo tvorila lavica bez operadla. Na palubnej doske už nebol otáčkomer, nemal ho kto vyrábať. Aj na druhom prototype ešte bola masívnejšia strecha a viac zaoblené bočné okná. Novú, menej robustnú strechu, dostal vzápätí postavený tretí prototyp. V lete 1957 už vznikla 10 kusová overovacia séria, ktorá už mala takzvané paralelné stierače. V septembri 1957 bola v Brne na strojárskej výstave premiéra sériovej podoby Škody 450. Vystavené auto tu malo ozdobné puklice napodobňujúce vypletané kolesá. Na vtedajšie socialistické pomery mal aj Spartak pomerne solídnu a vkusnú reklamnú kampaň.

 

František Chamrát navrhol v Kvasinách dve najkrajšie autá značky Škoda, Feliciu i 110 R Coupé.

Malý kabriolet zašiel ešte ďalej. V októbri 1957 bola v Londýne súťaž Miss World, na ktorú prišla aj Charlotte Sheffieldová (1936 – 2016) ako Miss USA. Pôvodne v Amerike skončila až druhá, ale ukázalo sa, že víťazka Mary Leona Gageová ešte nemala osemnásť rokov a navyše už bola rozvedená a mala dve deti. Charlotte Sheffieldová sa však na súťaži Miss World nedostala do finále. O dva dni sa začal v Londýne autosalón a Charlotte Sheffieldová už lákala svojím šarmom zástupy ľudí do stánku Škoda k novému autu. Spolupráca s dvadsaťjeden ročnou rodáčkou zo Salt Like City pokračovala aj po autosalóne.

Charlotte prišla aj do Prahy a do Mladej Boleslavi a nafotila so Škodou 450 propagačné fotografie. Pózovala aj v kovbojskom kostýme. Autorom fotografií je horolezec a fotograf Vilém Heckel (1918 – 1970), ktorý zahynul v Peru pod lavínou pri zemetrasení pod najvyššou horou Huascarán. Fotografie neostali bez ohlasu, ale kabriolet nestačili vyrábať, do USA vyviezli iba 408 kusov, hoci záujem bol o 15 tisíc. Charlotte Sheffieldová mala osem detí, štyroch synov a štyri dcéry. V novembri 2012 bola v Mladej Boleslave opäť, otvárala zrekonštruované múzeum.

 

Škoda 450 a Charlotte Sheffildová na výstave v Londýne v októbri 1957.

Škoda 450 sa predávala v Československu v roku 1958 za 42 tisíc korún, obyčajný Spartak, teda Škoda 440 stála 28 500 korún, ale Spartak sa dal kúpiť iba na poukaz, ktorý vydával krajský výbor Komunistickej strany. V januári 1959 postupne nahradila na výrobných linkách Škodu 440 a 445 nová Škoda Octavia a Octavia Super s modernejšou palubnou doskou a s vinutými pružinami na prednej náprave. Rovnaký podvozok dostal postupne aj kabriolet z Kvasín. Odvtedy sa volal Škoda Felicia. Na autosalóne v Ženeve v marci 1959 predstavili Feliciu s odnímateľnou pevnou strechou, ktorú navrhol Giovanni Michelotti a zhotovila švajčiarska firma Ghia-Aigle. Laminátovú strechu sériovo vyrábali vo firme Kovona Karviná a dala sa prikúpiť za 2100 korún.

Pre všetky farby karosérie bola strecha biela s nádychom slonovej kosti, pre biele autá bola jahodovo červená. Platenú strechu bolo treba pred inštaláciou odmontovať a prestavba trvala asi pol hodiny. V júli 1959 dostala Felicia asymetrické svetlá s novým rámčekom v auguste nové silentbloky, na ktorých bola pripevnená karoséria k podvozku.

  Škoda 450 Škoda Felicia a Felicia Super
1957 12 -
1958 700 -
1959 299 3251
1960 - 4210
1961 - 4201
1962 - 1200
1963 - 1001
1964 - 1000
Spolu 1011 14 863