135 19 hyund kampan i range 1140x190px 1
Thumb sni mka obrazovky 2016 06 17 o 18.24.04 Thumb sni mka obrazovky 2016 06 17 o 18.24.17 Thumb sni mka obrazovky 2016 06 17 o 18.24.10 Thumb sni mka obrazovky 2016 06 17 o 18.24.25 Thumb sni mka obrazovky 2016 06 17 o 18.24.30

Malý Abarth dostal 350 hybridných koní a štvorkolku

Odvahu, namontovať do miniatúrnej Päťstovky tri motory a dopriať jej krútiaci moment 900 Nm nenabral Fiat, ani Abarth. Projekt pochádza z Nemecka. 

Nemecká firma G-Tech je presne ten typ úpravcu automobilov, ktorého vzhľad necháva chladným. Namiesto lepenia spojlerov a rôznych doplnkov na karosériu, venuje sa radšej technike.

Nový projekt G-Tech Abarth 500 je najlepším príkladom. Technici vyladili prepĺňaný benzínový štvorvalec 1,4 T-Jet na výkon až 184 kW (250 k). Aby toho nebolo málo, dozadu pridali dva elektromotory.

Zadná náprava pochádza z Pandy 4x4, pričom v oboch nábojoch kolies sú inštalované elektrické motory (2 x 37 kW/50 k). Kombinovaný výkon tak dosahuje až 257 kW (350 k) a najvyšší krútiaci moment 900 Nm. Pohon všetkých štyroch kolies samozrejme funguje bez mechanického prepojenia náprav.

Šofér si môže vybrať z troch jazdných režimov. Buď siahne po maximálnom výkone a štvorkolke, alebo si zvolí čisto elektrický režim. V ňom je Abarth schopný prejsť najviac 60 kilometrov, vďaka dvom lítiovo-iónovým akumulátorom s kapacitou 5 kWh, ktoré sú uložené v batožinovom priestore.

Treťou možnosťou je jazda iba s pomocou spaľovacieho motora. Ten roztáča predné kolesá cez šesťstupňovú manuálnu prevodovku.

Je asi každému jasné, že tento hybrid nemá ambíciu jazdiť s rekordne nízkou spotrebou paliva. Ide o auto pre radosť. Aké jazdné vlastnosti má prekoňovaná Päťstovka a koľko vlastne váži, to výrobca zatiaľ neprezradil. Napokon, vývoj ešte nie je ukončený. Neskôr je možná malosériová výroba.