Peugeot 06 2019 promo 1140x190
Thumb mazda3 predobokr 38 Thumb mazda3 bokl 36 Thumb mazda3 bokr 42 Thumb mazda3 bokl 30 Thumb mazda3 bokr 43 Thumb mazda3 koleso 36 Thumb mazda3 koleso 39 Thumb mazda3 kufor 06 Thumb mazda3 motor 03 Thumb mazda3 nav 12 Thumb mazda3 predobokl 20 Thumb mazda3 predok 48 Thumb mazda3 radenie 13 Thumb mazda3 radenie 16 Thumb mazda3 sedpred 28 Thumb mazda3 sedzad 31 Thumb mazda3 sign 40 Thumb mazda3 sign 43 Thumb mazda3 spinace 19 Thumb mazda3 spinace 25 Thumb mazda3 spinace 27 Thumb mazda3 svetpred 48 Thumb mazda3 svetzad 45 Thumb mazda3 volant 09 Thumb mazda3 volant 18 Thumb mazda3 zadobokl 54 Thumb mazda3 zadobokl 78 Thumb mazda3 zadobokr 24

Mazda 3 Skyactiv D-116: Číslo 3 žije, aj s naftou

Aféra pomaly doznieva a podiel naftových áut opäť rastie.

Hirošimská automobilka má medzi kompaktnými modelmi dlhú tradíciu, hoci mali rôzne mená. V šesťdesiatych rokoch minulého storočia existovali typy Familia, potom prišla v rôznych verziách Mazda 323. Osem generácií spájalo to, že, že išlo o ľahko ovládateľné autá príjemné na jazdu so solídnym dizajnom a spoľahlivou technikou. Od roku 2003 používajú Japonci označenie číslicou 3 a aktuálne je na trhu už štvrtá trojka. Kompaktné modely bojujú na trhoch s malými SUV, hoci sú lacnejšie, obratnejšie, úspornejšie a niekedy aj komfortnejšie. Medzigeneračným vývojom sa však opäť znižujú, odľahčujú a na priestore pre cestujúcich vzadu akoby menej záležalo. Od roku 2003 sa predalo vo svete šesť miliónov kusov, v Európe milión a trojka tu tvorí asi 15-percentný podiel značky.

Nový model pokračuje v technologickej filozofii Skyactiv, ktorej mottom je neustále vylepšovanie, no zároveň je prvým modelom v novom dizajnovom štýle. Karosériu nenavrhli tesári, ale vyniká jemnými tvarmi s ušľachtilými krivkami.

Minimum ostrých hrán, ale tvary nesmierne precízne.

Šírka a dĺžka novej Mazdy je rovnaká, väčší o 25 mm je rázvor. Nižšia o 20 mm je svetlá výška, no celé auto je nižšie iba o 15 mm. Širší je rozchod kolies vpredu o 15 mm, vzadu o 20 mm. Na karosérii sa zväčšil 10-násobne podiel vysokopevných ocelí, čo sa výrazne prejavilo na tuhosti.

Miesto na zadných sedadlách zodpovedá zväčšenému rázvoru 2725 mm.

Vzadu už má trojka iba jednoduchú nápravu s vlečenými ramenami, priečka nápravy nemá rovnaký priemer uprostred a na koncoch. Jej vopred naprogramovaná deformácia tak priniesla lepšie vedenie zadných kolies.

Interiér novej trojky môže byť príkladom ostatným. Palubná doska je má jednoduchý tvar, volant a ovládanie je bezchybné. Konečne prepracovali a logickejšie usporiadali aj ponuku palubného systému v hlavnom displeji.

Ani tvary palubnej dosky nie sú banálne, ovládanie je intuitívne.

Jemne zamaskované tlačidlá sú lepšie riešenie, ako utopiť ovládanie hlboko v ponuke displeja.

Pod kapotou sme našli naftový motor, ktorý v trojke nahradil doterajší s objemom 1,5 litra. Downsizing i naftová aféra pomaly odznievajú, možno ubudnú v europarlamente aj dotační ekopodvodníci. Naftový štvorvalec (79 x 89,6) má tentoraz iba jedno turbo, ale kompresný pomer skyactivne nízky 14,8 : 1. Motor nezaprie zvukom konštrukciu a v bežných otáčkach pracuje podľa očakávaní. Od 1600 do 2600 otáčok má úplne rovnú krivku priebehu krútiaceho momentu a stále má pohotových a príjemných 270 Nm. S pribúdajúcimi otáčkami nad 3900 ochabuje, ale menej ako konkurencia. Otáčkomer sa zastaví až pri hodnote 5500. Od štvorky vyššie je to zbytočné, trvá to pomerne dlho, ale na trojke ide pri 5500 Mazda rýchlosťou 130 km/h a to sa môže pri predchádzaní niekedy zísť. Hoci je podvozok naladený príjemne, auto agilne a precízne reaguje na pokyny volantu, prítomnosť ťažšieho motora sa občas pripomenie. Ale nízkou spotrebou, okolo 5 až 6 litrov nafty a príjemným priebehom krútiaceho momentu to štvorvalec bohato vykompenzuje.

Základný objem kufra je 358 l.

 

KÚPIŤ, ČI NEKÚPIŤ?

Mazda 3 je veľmi príjemný bohato vybavený kompakt so športovými génmi. Naftový motor viac sadne zrelším vodičom. Kupujem.

 

Technické parametre
motor  S8-DPTR
zdvihový objem [cm3]  1759
výkon [kW/k]  85/116
pri otáčkach [1/min] 4000
krútiaci moment [Nm] 270
pri otáčkach [1/min]  1600 - 2600
nam. priem. spotreba [l/100 km]  5,4
zrýchlenie z 0 na 100 km/h [s]  10,3
maximálna rýchlosť [km/h] 194
batožinový priestor [l]  358/1026
pohotovostná hmotnosť [kg]  1299
rozmery d/š/v [mm]  4460/1795/1440
rázvor náprav [mm]  2725
pneumatiky  215/45 R18
objem palivovej nádrže [l]  51
cena modelu od [€] 22 090