135 19 hyund kampan i range 1140x190px 2
Thumb tben2060 resize processed 640x420 Thumb img 5044 resize 300x193 Thumb img 5074 resize 300x204 Thumb img 4945 resize 650x407 Thumb 8071 large tben2076 Thumb 8070 large tben2066 Thumb 8069 large tben2040 Thumb 8068 large tben1969 Thumb 8067 large tben1952 Thumb 8066 large tben1944 Thumb 8065 large img 5085 Thumb 8064 large img 5056 Thumb 8063 large img 4939 Thumb 8062 large tben2163 Thumb 606 large tben2116 resize Thumb 605 large tben2060 resize Thumb 604 large img 5074 resize Thumb 603 large img 5044 resize Thumb 602 large img 4945 resize Thumb 601 large img 4939 resize

Mercedes-Benz C 350 BlueEFFICIENCY kupé - Jazdí s chuťou, ale peňaženku nezožerie

Hoci nepatrím do cieľovej skupiny tohto nádherného kupé, rád vám zvestujem, že na to aby ste si mohli dopriať 6-valcový benzínový motor výkonu 306 k, nemusíte vlastniť zlatú tankovaciu kartu.

Toto je prvý priamy konkurent úspešného BMW 3 kupé od značky Mercedes-Benz. Podľa môjho názoru je oveľa krajší a podľa údajov výrobcu aj čistejší a úspornejší. To však asi zaujíma málokoho z tých, čo hľadajú auto tejto cenovej kategórie. Povedzme si preto ako sa s ním žije a jazdí. Ako prvý každý hodnotí estetický dojem. Ten môj značne ovplyvnil príplatkový optický balík AMG za 2.544 €. 18-palcové 7-lučové disky kolies z ľahkých zliatin vytvárajú prvý silný dojem. Ten vylepšujú ventilované predné brzdové kotúče a strmene v balíku AMG označené nápisom Mercedes- Benz, športový zadný nárazník s dvomi koncovkami výfuku a rozšírené bočné prahy. Zatiaľ čo predné kolesá sú obuté do pneumatík rozmeru 225/40 R18, zadné majú rozmer 255/30 R18. Súčasťou balíka AMG sú aj nižšie pružiny a ostrejšie naladené riadenie.

Vnútri nadšenie pokračuje. Vodič aj spolujazdec sedia v komfortných ventilovaných a vyhrievaných sedadlách (za 1.060 €), ktoré rovnomerne zohrievajú sedaciu aj chrbtovú časť. Pri ranných štartoch som to v zime veľmi ocenil. V športovo ladenom kokpite dominuje 3-ramenný volant AMG s páčkami pre manuálne radenie. Má taký perfektný tvar, že aj keby zvyšok interiéru nestál za nič, kvôli nemu to výrobcovi odpustíte. To ale netreba, pretože kabína je naozaj kvalitná, v balíku AMG okrášlená hliníkovým dekorom a pedálmi z ušľachtilej ocele. Praktická stránka je v autách kupé s klesajúcou strechou vždy otázkou kompromisu.

Kupé robia výnimočným športové doplnky ako
volant a tvar zadných sedadiel.

Vzadu je priestor na hlavu limitovaný, ale pokiaľ s tým dokážete žiť, zo zvyšku auta budete nadšení. Mňa okúzlili aj športové zadné sedadlá s integrovanými opierkami hláv. Výborne sa v nich sedí dospelým aj deťom. Dokonca celkom pohodlne sa do nich osádzajú detské sedačky a nakladajú deti. Aj kufor urobí dobrú službu. Pohltí 450 l batožiny a hoci na to zadné operadlá nevyzerajú, prepravnú kapacitu môžete ešte zväčšiť ich sklopením. Najväčším zážitkom je však samotná jazda. Cestovanie na dlhšie vzdialenosti spôsobuje v tomto aute vysoký stupeň radosti. V porovnaní so štandardným kupé C triedy tvrdšie naladený podvozok vás ani na nízkoprofilových pneumatikách nevytrasie. Práve naopak. Je až prekvapivo kultivovaný. V niektorých rýchlo prechádzaných zákrutách by športovejšiemu štýlu jazdy prospeli tvrdšie tlmiče. Vtedy stačí aktivovať režim Sport a celé auto razom stuhne. Zo systémov, ktoré som doteraz skúšal, poskytuje toto vozidlo medzi režimom Normal a Sport najvýraznejší rozdiel. Najmä pokiaľ ide o tuhosť tlmičov, ktoré eliminujú náklony karosérie v zákrutách. Vtedy tiež stuhne riadenie a skráti sa reakcia na stlačenie akcelerátora. Z rýchleho cruisera sa tak stane ostré kupé s agilným riadením a výbornou spätnou väzbou vo volante. Podvozok je rovnako rýchly ako motor. 3,5-litrový benzínový šesťvalec dáva výkon 225 kW/ 306 k. O dynamike sa v prípade takejto sily nemá zmysel baviť. Kedykoľvek potrebujete náhle zrýchliť, kick-down mu dáva krídla.

Priam zázračný motor. Benzínový šesťvalec poskytuje obrovský výkon pri spotrebe 8,7 l/100 km.

Oveľa viac ma však fascinuje jeho palivová spotreba. Prvý 560 km okruh som absolvoval za 8,7 l/100 km. Druhý deň som v zlom počasí a za sústavneho snehu alebo dažďa absolvoval takmer 700 km za 9,2 l/100 km. Tento výsledok som dosiahol pri jazde podľa predpisov, ale bez obmedzovania sa v akcelerácii na povolené rýchlosti. Potešujúce bolo tiež zistiť, že jazda po diaľnici rýchlosťou 130 km/h má vďaka výbornej aerodynamike a technológii BlueEFFICIENCY buď minimálny alebo žiaden vplyv na spotrebu. Pri jazde na tempomat sa mi podarilo udržať priemer, s ktorým som opustil okresku. Automatická prevodovka 7G tronic pracuje celkom fajn, ale páčky pod volantom som využíval menej než pri 8-stupňovom automate BMW. Pochváliť musím adaptívny tempomat, ktorý reaguje aj na natočenie volantu a zbytočne nespomaľuje ak máte v zákrute v zornom poli radaru pred sebou auto, ktoré obiehate. Aj automatické diaľkové svetlá pracujú presne tak ako by som ich ovládal sám. Veľmi príjemne sa tiež ovláda systém Bluetooth a pochváliť chcem aj stabilizačný systém, ktorý účinne stráži trakciu zadnej poháňanej nápravy na vode aj snehu, ale v polovypnutom režime dopraje svojmu majiteľovi aj trochu radosti z jazdy bokom (ako vidieť na snímke).

Kúpiť či nekúpiť?

Mercedes-Benz C 350 kupé boduje dokonalou súhrou mechaniky aj elektroniky. Najviac si ma však získal motorom. V spojení s ním predstavuje veľmi nákazlivú kombináciu.
Bez výhrad kupujem.

Technické parametre vozidla
Motor 350
BlueEFFICIENCY
Zdvihový objem valcov [cm3] 3498
Výkon [kW/k] 225/306
Pri otáčkach [1/min] 6500
Krútiaci moment [Nm] 370
Pri otáčkach [1/min] 3500-5250
Namerané spotreba [l/100 km] 8,7 – 9,2
Misie CO2 [g/km] 159-164
Zrýchlenie 0-100 km/h [s] 6,0
Maximálna rýchlosť [km/h] 250
Batožinový priestor [l] 450
Cena modelu od [€] 39.990

autor: Michal Karpat
foto: Tomáš Benedikovič