135 19 hyund kampan i range 1140x190px 2
Thumb sb1 8456 Thumb sb1 8374 Thumb sb1 8390 Thumb sb1 8369 Thumb sb1 8409 Thumb sb1 8459 Thumb sb1 8460

Mercedes G-triedy výrazne zmodernizujú

Nemecká automobilka od základu rekonštruuje svoju kultovú terénnu legendu.

Bezmála 40 rokov vyrábaný teréniak dosť výrazne vylepšili pred rokom o. i. aj novými motormi. Zároveň však technici pracovali aj na vývoji úplne nového modelu. Aj keď sa povrávalo, že dostane úplne novú karosériu, nebude to celkom tak. Nemerateľný ale pre Mercedes-Benz mimoriadne lukratívny predajný úspech G-triedy mu nedovolí odkloniť sa od pôvodnej koncepcie modelu, ktorý vznikol zušľachtením vojenského vozidla. Nuž a tak ďalšia G-trieda dostane modernú techniku a pôvodnú ale výrazne modernejšiu karosériu. Na rozdiel od dnešnej bude asi o 100 mm širšia a priestrannejšia. Vozidlo bude mať diódové reflektory aj koncové svetlá, väčší rozchod kolies zvyšujúci jeho stabilitu v zákrutách, viacprvkové zavesenie predných kolies, riadenie s elektromechanickým posilňovačom, 48 V elektrickú sústavu, pneumatické pruženie a viaceré moderné asistenčné systémy, ktoré sa do dnešnej G-triedy z konštrukčných dôvodov nedostali.

Z dizajnérskej stránky si karoséria síce tradičné hranaté tvary zachová ale vďaka novým aerodynamickým detailom bude mať menší súčiniteľ odporu vzduchu. Následkom širšieho použitia ľahkých materiálov má pohotovostná hmotnosť auta klesnúť o 200 kg. Ak by sa potvrdili fámy, že nová G-trieda (W464) bude mať podvozok z hliníka, jej hmotnosť by mohla klesnúť až o 400 kg! Nové vozidlo debutuje asi o rok ako model roka 2018. Poháňať ho bude nová generácia 3.0 l radových 6-valcových motorov. G 400 d bude mať turbodiesel výkonu 230 kW/313 k a G 400 dostane rovnako veľký zážihový turboagregát výkonu 250 kW/340 k. Spriahnuté budú s 9-stupňovou automatickou prevodovkou vlastnej konštrukcie 9G-Tronic. Špičkový variant  dostane 4.0 l V8 biturbo (310 kW/422 k, 610 Nm) z dielne Mercedes-AMG, ktorý pracuje aj pod kapotou dnešnej verzie G 500. Predovšetkým pre boháčov z Ázie budú opäť k dispozícii aj superšportové varianty AMG G 63 s 5,5 l V8 agregátom (430 kW/585 k, 780 Nm) a AMG G 65 so 6.0 l V12 motorom (463 kW/630 k, 1.000 Nm). Nová G-trieda ostane naďalej kráľovnou medzi teréniakmi s dnes už nevídanými 3 samosvornými diferenciálmi, redukčnou prevodovkou a permanentným pohonom všetkých kolies. Úplne nový interiér vozidla s digitálnym prístrojovým panelom bude pochádzať z nedávno predstavenej novej generácie Mercedes E-triedy.

Na našich špionážnych záberoch nevidno definitívnu verziu ale zo súčasného modelu (W463) odvodený prototyp budúcej G-triedy.