191 19 hyund kampan tucson nline 1140x190px
Thumb 3f Thumb 1f Thumb 2f Thumb 4f Thumb 5f Thumb 6f Thumb 7f Thumb 8f Thumb 9f Thumb 10f Thumb 11f Thumb 12f Thumb 13f Thumb 14f Thumb 15f Thumb 16f Thumb 17f Thumb 18f Thumb 19f Thumb 20f Thumb 21f

Modernizovaný FIAT 500X má trojvalec a lepšie svetlá

Omladzovacia kúra sa zamerala najmä na techniku.

Najväčšia z Päťstoviek dostala po štvorročnom pôsobení na trhu ľahko upravený dizajn, viac technológií a nové motory.

Predné svetlomety sú po novom plne diódové. V porovnaní s predchádzajúcimi xenónmi vraj svietia o pätinu jasnejšie. LED technika našla uplatnenie aj v koncových svetlách, ktoré majú uprostred plastové plochy lakované vo farbe karosérie. Podobný detail v rámci omladzovacej kúry skrášlil aj malý FIAT 500.

Taliani zároveň rozšírili paletu lakov karosérie o tri nové odtiene a pridali aj nové vzory zliatinových diskov kolies.

K dispozícii budú tri základné podoby "Xka" - Urban, Urban Cross a Cross. Verzie, ktoré majú v názve výraz "Cross", spoznáte podľa striebornej imitácie ochrany podvozka.

V kabíne dominuje nový trojramenný volant, palubná doska a stredová konzola boli upravené tak, aby posádka mala k dispozícii väčšie a praktickejšie odkladacie priestory. Vrcholná verzia multimediálneho systému UConnect obsahuje dotykový displej s uhlopriečkou sedem palcov.

Medzi technologické novinky na palube patrí funkcia rozpoznávania niektorých dopravných značiek. Ide o značky obmedzujúce maximálnu povolenú rýchlosť a zákaz predbiehania. FIAT dokáže identifikovať aj dodatkové tabule - napríklad ak obmedzenie rýchlosti platí iba za dažďa. Čítanie dopravných značiek spolupracuje s inteligentným obmedzovačom rýchlosti.

Okrem toho môžeme rátať s vylepšenou funkciou autonómneho núdzového brzdenia, s adaptívnym tempomatom, monitorovaním mŕtvych uhlov, upozornením na neúmyselné opustenie jazdného pruhu,...

Hádam prvýkrát v histórii bude niektorého z členov rodiny FIAT 500 poháňať trojvalec. Crossover totiž dostal najnovšie prepĺňané benzínové agregáty, ktoré nedávno debutovali v Jeepe Renegade.

Trojvalec s objemom 999 cm3 dosahuje výkon 88 kW (120 k) pri 5750 otáčkach za minútu. Najvyšší krútiaci moment vrcholí hodnotou 190 Nm pri 1750 1/min. Spolupracuje výhradne so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou a roztáča predné kolesá. 

Štvorvalec má objem 1332 cm3 a produkuje výkon 110 kW (150 k) pri 5750 1/min. Najvyšší krútiaci moment 270 Nm vrcholí pri 1850 1/min. Taliani ho kombinujú so šesťstupňovou dvojspojkovou prevodovkou DCCT a pohonom predných kolies. Silnejší variant (132 kW/180 k, 270 Nm) sa v sesterskom Jeepe Renegade dodáva s deväťstupňovým meničovým automatom a pohonom 4x4, no FIAT ho zatiaľ vôbec neponúka.

Troj- a štvorvalec sú súrodenci. Zdieľajú viacero komponentov a majú zhodné vŕtanie 70 mm i zdvih 86,5 mm. Oba motory sú celohliníkové, s oceľovými vložkami valcov. Konštrukčný základ vychádza z atmosférických motorov radu FireFly, predávaných v Južnej Amerike. Tie zaujali iba dvojventilovou technikou. Turbomotory určené pre starý kontinent však majú štvorventilovú techniku a iba jeden vačkový hriadeľ, ktorý ovláda výfukové ventily.

Otváranie nasávacích ventilov má na starosti tretia generácia elektrohydraulického systému MultiAir. Klasický vačkový hriadeľ nahradili takzvané aktuátory, ktoré dokážu otvárať a zatvárať ventily nezávisle. Výsledkom je presnejšie nastavená cirkulácia vzduchu vo valcoch, menej pohyblivých častí a podľa konštruktérov aj vyššia odolnosť a spoľahlivosť.

Na výdrži si údajne dali špeciálne záležať. Malé turbo podstúpilo vyše 75 000 hodín virtuálnych testov, 60 000 hodín fyzických testov mimo motora a päť miliónov kilometrov v útrobách testovacích prototypov.

Turbo sa pýši veľmi malou zotrvačnosťou, takže reakcie motora na zošliapnutie plynového pedála by mali byť rýchle. Súčasťou dúchadla je elektricky ovládaný obtokový ventil a medzichladič stlačeného vzduchu, pracujúci na princípe vzduch-voda.

FIAT 500X si ako absolútny základ zachoval atmosférický benzínový štvorvalec 1,6 E.torQ (81 kW/110 k). Naftové štvorvalce 1,3 Multijet (70 kW/95 k), 1,6 Multijet (88 kW/120 k) a 2,0 Multijet (110 kW/150 k) dostali SCR katalyzátor pre redukciu oxidov dusíka vo výfukových plynoch.

V druhej vlne pribudne benzínovo-elektrický hybrid a turbomotor schopný spaľovať benzín i stlačený zemný plyn (CNG).