Peugeot 09 2019 rifter 1140x190px
Thumb motor alfa romeo v6 busso v6 driveit.sk 9 1024x550 Thumb motor alfa romeo busso v6 autozurnal  1 Thumb motor alfa romeo busso v6 autozurnal  2 Thumb motor alfa romeo busso v6 autozurnal  3 Thumb motor alfa romeo busso v6 autozurnal  4 Thumb motor alfa romeo busso v6 autozurnal  5 Thumb motor alfa romeo busso v6 autozurnal  6 Thumb motor alfa romeo busso v6 autozurnal  7 Thumb motor alfa romeo busso v6 autozurnal  8 Thumb motor alfa romeo busso v6 autozurnal  9 Thumb motor alfa romeo busso v6 autozurnal  10

Motor Alfa Romeo V6 Busso: Umelecké dielo umrelo s konštruktérom

Nielen podľa fanúšikov značky ide o umelecké dielo. Motor Alfa Romeo V6 Busso patrí medzi najcharizmatickejšie šesťvalcové motory všetkých čias. Skonštruoval ho Giuseppe Busso a odvtedy sa mu familiárne hovorí jednoducho "Busso".  

Prečítajte si tiež: 
Alfa Romeo Giulia a Stelvio 2020: Lepšie na viacerých frontoch

Po prvýkrát prišiel v roku 1979 a technicky pretrval až do roku 2005! Napriek prezývke Busso, ktorá sa dá z taliančiny preložiť ako "zaklopal", bol nielen charizmatický ale aj spoľahlivý. A nie, neklepal : ) Prečo má miesto medzi najlepšími motormi všetkých čias? Príbeh Busso V6 sa skončil smutne na prelome rokov 2005 - 2006, a to nielen pre samotný motor, ale aj špičkového konštruktéra...

alfa Romeo Busso

Giuseppe Busso: "Požadujte od života to najlepšie."

Motor Alfa Romeo V6 Busso prvýkrát v Alfe 6

Medzi hotovým prototypom motora a sériovým nasadením prešlo 10 rokov. Motor Busso V6 mal premiéru v Alfe 6 s 2,5 l prevedením a 158 koňmi. V roku 1979 získal titul motor roka. Alfa Romeo ho za celý čas vyrábala v objemových variantoch 2,0 l - 3,2 l. Rozvody SOHC nahradil postupne modernejší DOHC. V Alfe 164 existoval dokonca prepĺňaný 2,0 l s 210 talianskymi koňmi pod kapotou. Busso V6 poskytlo za celý čas výroby výkonové spektrum 132 - 250 koní. Atletický vrchol motor dosiahol v modeloch 147 GTA a 156 GTA pri objeme 3,2 l (250 koní a 300 Nm). 

Busso V6

Čím si Busso V6 získalo srdcia motoristického sveta?

Jednoduchá odpoveď. Prejav, zvuk a charizma už od prvého nasadenia v Alfa Romeo 6. Vidlicový šesťvalcový motor s hlavami valcom pod uhlom 60 °, dvoma ventilmi na valec a šiestimi karburátormi Dell Orto bol veľmi kompaktný. Tak, ako to pri vidlicových motoroch býva. Čo je zaujímavé a tiež paradoxné, napriek podštvorcovej konštrukcii mal silu aj v nízkych otáčkach. Ostal mu tiež skutočný hlad po otáčkach, za sýteho naliehavého skuvíňania ťahal až 7000 ot/min. Prejav bol lineárny s postupným gradovaním výkonu. Zvuk prechádzal od bublania pri voľnobežných otáčkach až po rykot a rev v obmedzovači. Orchester pod kapotou vyludzovala mechanika motora, od hemisféricky tvarovaných spaľovacích komôr, krátkeho sania až po takmer rovné výfukové kanály.

Bez preháňania môžeme tvrdiť, že Alfa Romeo V6 Busso patrí medzi najlepšie znejúce šesťvalcové motory (a pravdepodobne aj najlepším je). Pozrite si a vypočujte Busso V6 v akcii . Neoľutujete.


 

Spoľahlivý a odolný!

Geniálny zvukový prejav motoru pretrval až po ukončenie nasadenia v roku 2005. Na druhej koľaji nebola ani solídna spoľahlivosť. Ak motor Alfa Romeo Busso V6 porovnáme s menšími bračekmi, 16 - ventilovými Twin Spark motormi, odolnosť je o dve triedy vyššie. Základom údržby je pravidelná výmena oleja najlepšie po 10 000 km a výmena rozvodovej sady bez preťahovania intervalu. Pri dodržaní údržby s motorom Busso V6 nie sú žiadne vážne problémy a bez problémov sa dožije aj viac 300 000 km. Tvrdenie je ranou pod pás krčmovým odborníkom, ktorí všetky motory Alfa Romeo hádžu do jedného vreca a nepoznajú rozdiely. Spomínam si aj na vtipné tvrdenie zo zahraničného diskusného fóra. Majiteľ Alfy Romeo 156 GTA s miernym preháňaním tvrdí, že motor Busso V6 3,2 l bolo to jediné, čo sa mu na aute za dobu vlastníctva nepokazilo. Na ďalšej stránke článku si pozrite, čo motor Busso "zabilo". 

Odporúčame tiež: 

TEST Alfa Romeo Giulia Veloce Ti: Šoférska nirvána
 

Alfa Romeo 156 GTA

Výkonový vrchol dosiahol motor v Alfe Romeo 156 GTA a 147 GTA.