Peugeot 06 2019 promo 1140x190
Thumb dsc 2943 Thumb dsc 2678 Thumb dsc 2669 Thumb dsc 2679 Thumb dsc 2668 Thumb dsc 2684 Thumb dsc 2685 Thumb dsc 2690 Thumb dsc 2698 Thumb dsc 2697 Thumb dsc 2724 Thumb dsc 2732 Thumb dsc 2705 Thumb dsc 2737 Thumb dsc 2743 Thumb dsc 2749 Thumb dsc 2754 Thumb dsc 2763 Thumb dsc 2770 Thumb dsc 2775 Thumb dsc 2785 Thumb dsc 2793 Thumb dsc 2798 Thumb dsc 2814 Thumb dsc 2853 Thumb dsc 2859 Thumb dsc 2873 Thumb dsc 2898 Thumb dsc 2908 Thumb dsc 2910 Thumb dsc 2943 Thumb dsc 2942 Thumb dsc 2949 Thumb dsc 2957 Thumb dsc 2959 Thumb dsc 2963 Thumb dsc 2965 Thumb dsc 2966 Thumb dsc 2971 Thumb dsc 2974 Thumb dsc 2975 Thumb dsc 2981 Thumb dsc 2993 Thumb dsc 2996 Thumb dsc 2999 Thumb dsc 3002 Thumb dsc 3007 Thumb dsc 3011 Thumb dsc 3013 Thumb dsc 3016 Thumb dsc 3021 Thumb dsc 3028 Thumb dsc 3023 Thumb dsc 3030 Thumb dsc 3034 Thumb dsc 3044 Thumb dsc 3039 Thumb dsc 3027 Thumb dsc 3053 Thumb dsc 3056 Thumb dsc 3064 Thumb dsc 3060 Thumb dsc 3074 Thumb dsc 3075 Thumb dsc 3085 Thumb dsc 3089 Thumb dsc 3098 Thumb dsc 0121 Thumb dsc 0102 Thumb dsc 0142 Thumb dsc 0172 Thumb dsc 0147 Thumb dsc 0211 Thumb dsc 0236 Thumb dsc 0241 Thumb dsc 0245 Thumb dsc 0254 Thumb dsc 0262 Thumb dsc 0300 Thumb dsc 0305 Thumb dsc 0352 Thumb dsc 0341 Thumb dsc 0325 Thumb dsc 0365 Thumb dsc 0375 Thumb dsc 0383 Thumb dsc 0385 Thumb dsc 0386 Thumb dsc 0389 Thumb dsc 0400 Thumb dsc 0409 Thumb dsc 0412 Thumb dsc 0416 Thumb dsc 0395 Thumb dsc 0423 Thumb dsc 0427 Thumb dsc 0444 Thumb dsc 0452 Thumb dsc 0457 Thumb dsc 0471 Thumb dsc 0554 Thumb dsc 0545 Thumb dsc 0565 Thumb dsc 0604 Thumb dsc 0616 Thumb dsc 0631 Thumb dsc 0640 Thumb dsc 0634 Thumb dsc 0638 Thumb dsc 0645 Thumb dsc 0647 Thumb dsc 0649 Thumb dsc 0654 Thumb dsc 0658 Thumb dsc 0662 Thumb dsc 0670 Thumb dsc 0680 Thumb dsc 0675 Thumb dsc 0672 Thumb dsc 0686 Thumb dsc 0693 Thumb dsc 0700 Thumb dsc 0709 Thumb dsc 0712 Thumb dsc 0717 Thumb dsc 0725 Thumb dsc 0727 Thumb dsc 0733 Thumb dsc 0750 Thumb dsc 0757 Thumb dsc 0766 Thumb dsc 0771 Thumb dsc 0780 Thumb dsc 0782 Thumb dsc 0792 Thumb dsc 0807 Thumb dsc 0837 Thumb dsc 0873 Thumb dsc 0886 Thumb dsc 0903 Thumb dsc 0848 Thumb dsc 0943 Thumb dsc 0957 Thumb dsc 0960 Thumb dsc 0968 Thumb dsc 0972 Thumb dsc 0975 Thumb dsc 0976 Thumb dsc 0978 Thumb dsc 0981 Thumb dsc 0983 Thumb dsc 0986 Thumb dsc 0990 Thumb dsc 0998 Thumb dsc 1007 Thumb dsc 1010 Thumb dsc 1016 Thumb dsc 1020 Thumb dsc 1047 Thumb dsc 1051 Thumb dsc 1052 Thumb dsc 1056 Thumb dsc 1067 Thumb dsc 1069 Thumb dsc 1082 Thumb dsc 1091 Thumb dsc 1093 Thumb dsc 1098 Thumb dsc 1101 Thumb dsc 1284 Thumb dsc 1273 Thumb dsc 1290 Thumb dsc 1306 Thumb dsc 1316 Thumb dsc 1318 Thumb dsc 1324 Thumb dsc 1266 Thumb dsc 1334 Thumb dsc 1353 Thumb dsc 1363 Thumb dsc 1348 Thumb dsc 1367 Thumb dsc 1378 Thumb dsc 1382 Thumb dsc 1393 Thumb dsc 1417 Thumb dsc 1412 Thumb dsc 1430 Thumb dsc 1438 Thumb dsc 1449 Thumb dsc 1457 Thumb dsc 1445 Thumb dsc 1460 Thumb dsc 1471 Thumb dsc 1501 Thumb dsc 1503 Thumb dsc 1478 Thumb dsc 1514 Thumb dsc 1524 Thumb dsc 1544 Thumb dsc 1589 Thumb dsc 1552 Thumb dsc 1592 Thumb dsc 1603 Thumb dsc 1609 Thumb dsc 1619 Thumb dsc 1625 Thumb dsc 1636 Thumb dsc 1657 Thumb dsc 1663 Thumb dsc 1679 Thumb dsc 1694 Thumb dsc 1714 Thumb dsc 1732 Thumb dsc 1745 Thumb dsc 1753 Thumb dsc 1757 Thumb dsc 1763 Thumb dsc 1767 Thumb dsc 1773 Thumb dsc 1780 Thumb dsc 1795 Thumb dsc 1808 Thumb dsc 1821 Thumb dsc 1830 Thumb dsc 1839 Thumb dsc 1849 Thumb dsc 1861 Thumb dsc 1867 Thumb dsc 1884 Thumb dsc 1959 Thumb dsc 1965 Thumb dsc 1967 Thumb dsc 1973 Thumb dsc 1978 Thumb dsc 1979 Thumb dsc 1981 Thumb dsc 1985 Thumb dsc 1995 Thumb dsc 1991 Thumb dsc 1988 Thumb dsc 1999 Thumb dsc 2001 Thumb dsc 2022 Thumb dsc 2017 Thumb dsc 2029 Thumb dsc 2030 Thumb dsc 2046 Thumb dsc 2053 Thumb dsc 2062 Thumb dsc 2082 Thumb dsc 2096 Thumb dsc 2107 Thumb dsc 2115 Thumb dsc 2125 Thumb dsc 2136 Thumb dsc 2152 Thumb dsc 2163 Thumb dsc 2175 Thumb dsc 2193 Thumb dsc 2166 Thumb dsc 2203 Thumb dsc 2215 Thumb dsc 2224 Thumb dsc 2232 Thumb dsc 2252 Thumb dsc 2256 Thumb dsc 2263 Thumb dsc 2284 Thumb dsc 2288 Thumb dsc 2291 Thumb dsc 2300 Thumb dsc 2315 Thumb dsc 2324 Thumb dsc 2325 Thumb dsc 2339 Thumb dsc 2350 Thumb dsc 2364 Thumb dsc 2367 Thumb dsc 2384 Thumb dsc 2385 Thumb dsc 2396 Thumb dsc 2408 Thumb dsc 2413 Thumb dsc 2416 Thumb dsc 2421 Thumb dsc 2422 Thumb dsc 2433 Thumb dsc 2450 Thumb dsc 2452 Thumb dsc 2454 Thumb dsc 2456 Thumb dsc 2459 Thumb dsc 2462 Thumb dsc 2475 Thumb dsc 2485 Thumb dsc 2495 Thumb dsc 2512 Thumb dsc 2519 Thumb dsc 2521 Thumb dsc 2522 Thumb dsc 2531 Thumb dsc 2536 Thumb dsc 2534 Thumb dsc 2539 Thumb dsc 2546 Thumb dsc 2551 Thumb dsc 2553 Thumb dsc 2557 Thumb dsc 2558 Thumb dsc 2564 Thumb dsc 2568 Thumb dsc 2569 Thumb dsc 2574 Thumb dsc 2576 Thumb dsc 2572 Thumb dsc 2578 Thumb dsc 2583 Thumb dsc 2579

Na Rallye Tatry nás prekvapil sneh, fotil Daniel Hlinka

Rýchlosť a taktiku v premenlivom počasí najlepšie zladili Martin Koči s Radovanom Moznerom ml. Vyhrali obe samostatne hodnotené etapy a dostali sa na čelo slovenského šampionátu.

História slávnej Rallye Tatry si pamätá súboje na ostrie noža v rámci majstrovstiev Európy, ale aj útlm spojený s nedostatkom peňazí. Najstaršia automobilová súťaž u nás dnes existuje najmä vďaka elánu partie nadšencov zo združenia AOS Poprad. Tí pred šiestimi rokmi vrátili tatranskú rely späť do kalendára majstrovstiev Slovenska. Tohto roku pridali ďalší novodobý míľnik - dve plnohodnotné etapy a zaradenie podujatia aj do seriálu Zóny Strednej Európy historických vozidiel.

Ak ide o náročnosť, Rallye Tatry nezostala svojej povesti nič dlžná. Harmonogram obsahoval naozaj rýchle trate, veď priemerná rýchlosť najlepších posádok miestami atakovala hranicu 130 km/h. Miestnou tradíciou sa pomaly stávajú aj vrtochy počasia a 46. ročník nebol výnimkou.

Divákov v sobotu určite potešilo, že predpoveď meteorológov celkom nevyšla. Avizovaný vytrvalý dážď neprišiel, namiesto neho krajinu pokropili iba prehánky. Rýchlostné skúšky boli kde-tu suché, inde mokré, prípadne pokryté vrstvou šmykľavého blata. Nájsť ideálne nastavenie auta a zvoliť správne pneumatiky pre takto rôznorodý povrch je prakticky nemožné. 

„Ani ja som nebol úplne spokojný, ale v týchto náročných podmienkach nie je s nastavením a pneumatikami spokojný asi nik,“ povedal neskorší víťaz 46. Rallye Tatry, Martin Koči. „Na suchej trati potrebujem mať tvrdší podvozok, na mokrej zase mäkší, aby auto dýchalo a viac pracovali tlmiče. Teraz to bolo o kompromise. Podvozok niekde fungoval lepšie, inde horšie a ja som sa tomu musel prispôsobiť. Vlhkých úsekov bolo na trati viac a miestami boli dosť nebezpečné. Povedal som si, že sa budem sústrediť hlavne na seba a vyšlo to.“

V sobotu ráno odštartoval očakávaný súboj medzi Martinom Kočim s Radovanom Moznerom ml. a Poliakmi Grzegorzom Grzybom s Jakubom Wróbelom. K dvom Fabiam R5 sa pridali ešte bratia Jaroslav a Erik Melichárekovci, sediaci v kokpite Fordu Fiesta WRC. Zápletka však netrvala dlho. Grzyb dostal v RS3 defekt, po ktorom stratil bezmála 54 sekúnd a prepadol sa na desiate miesto. Koči medzičasom Melichárekovcom postupne unikal, tí si pre zmenu udržiavali pohodlný náskok pred českou posádkou Ondřej Bisaha - Petr Těšínský (Ford Fiesta R5), jazdiacou na treťom mieste.

Poradie na špici sa do konca prvej etapy, ktorá bola v rámci majstrovstiev Slovenska hodnotená samostatne, už nezmenilo. Akurát Grzegorz Grzyb sa stíhacou jazdou prepracoval aspoň k zemiakovej medaile. Od pódia ho delilo ešte 21,3 sekundy. "Na tretej rýchlostnej skúške sme dostali defekt a vôbec nevieme kde. To nás bohužiaľ vylúčilo z boja o prvenstvo počas sobotňajšieho dňa. Taká je rely, možno sa niečo na trati odkrylo. Čo sa dá robiť, bojujeme ďalej. Zajtra nás čaká nový deň," skonštatoval Grzegorz Grzyb.

Mal pravdu, pretože v hodnotení slovenských majstrovstiev sa začínalo od nuly. Organizátori na nedeľu pripravili dva staronové úseky v oblasti Spišskej Magury. Posádkam učarovala predovšetkým skúška s príznačným názvom Tatranská. Absolvovať ju mali až trikrát, ale v samom závere sa organizačný tím rozhodol pre jeden voľný prejazd. Druhú etapu totiž vrtochy počasia poznačili ešte viac ako prvú. Teplota vzduchu sa celý deň nebezpečne blížila k nule a dážď spestrili aj vločky snehu. Akurát obyvatelia Osturne - jednej z obcí, cez ktorú viedla trať súťaže - boli pokojní. Sneh na začiatku mája tu vraj nie je výnimočný.

Posádky veľa dôvodov na pokoj nemali. „Dnes to bolo ešte náročnejšie ako včera. Sneh v závere rýchlostnej skúšky Tatranská naozaj nik nečakal. Krajina okolo cesty bola biela, a to zamiešalo kartami, minimálne po psychickej stránke. Nevedeli sme, či tam náhodou nebude poľadovica. Toto bol jednoznačne najsilnejší moment druhej etapy,“ povedal Martin Koči, ktorý dokázal vyhrať aj v nedeľu. Plný bodový zisk z oboch dní ho vyniesol do čela priebežného poradia majstrovstiev Slovenska.

Koči si dobrý základ vybudoval hneď ráno, keď Grzybovi ušiel o deväť sekúnd. Strata poľského jazdca v priebehu dňa narástla na 13,5 sekundy, ale po predposlednej rýchlostnej skúške sa scvrkla na 8,4 s. Grzegorz živil teoretickú nádej na obrat, veď do cieľa chýbalo vyše 15 kilometrov. Lenže zrušenie záverečnej skúšky mu pokazilo plán. "Sme šťastne v cieli, čo je hlavné. Včera sme na začiatku krátko viedli, ale prišiel defekt a kontakt s čelom sme stratili. Aj po tejto strate sme išli stále rýchlo a bojovali sme až do konca. V nedeľu sme chceli vyhrať, v závere sme zatiahli, ale posledná skúška bola zrušená. Verím, že nabudúce to bude ešte lepšie," uviedol Grzegorz Grzyb.

Lichotivé tretie miesto pred dotierajúcimi Jozefom Bérešom ml. s Lukášom Šintalom (Škoda Fabia R5) si postrážili Jaroslav a Erik Melichárekovci.

V absolútnom poradí 46. Rallye Tatry sa časy z oboch etáp sčítavali. Najlepší súčet dosiahol Martin Koči pred Jaroslavom Melichárekom a Grzegorzom Grzybom.

Tomáš Konečný s Matúšom Lejkom (Subaru WRX STi) nenašli po oba dni premožiteľa medzi produkčnými vozidlami. Autám s jednou poháňanou nápravou kraľoval Rasťo Chvála, navigovaný Zuzkou Lieskovcovou (Peugeot 208 R2). V sobotu triumfovali medzi dvojkolkami i v triede 6. V nedeľu ich tesne pred cieľom zradila elektronika a prvenstvo prenechali konkurenčnému Fordu Fiesta R2T posádky Martin Koiš - Andrej Siska.

Slovenský Rally Pohár mal na Rallye Tatry síce tradične skrátený harmonogram, ale posádky sa na trati predstavili v sobotu i nedeľu. Sledovať krásne pripravenú Ladu VFTS a veľké nasadenie bratov Pavla a Štefana Spišákovcov na trati je vždy zážitkom. V prvej etape boli odmenení víťazstvom, v druhej ich predstihol SEAT Ibiza Tomáša Polovku s Danielom Turcsányim.

46. Rallye Tatry - absolútne poradie: 

1. Koči/Mozner ml. (SR) Škoda Fabia R5 1:05:12,8 h., 2. Melichárek/Melichárek (SR) Ford Fiesta WRC +45,4 s, 3. Grzyb/Wróbel (Poľ) Škoda Fabia R5 +1:19,7 min, 4. Bisaha/Těšínský (ČR) Ford Fiesta R5 +1:33,8, 5. Béreš ml./Šintal (SR) Škoda Fabia R5 +2:01,0, 6. Gavlák/Horniaček (SR) Škoda Fabia R5 +4:09,7, 7. Chwist/Heller (Poľ) Hyundai i20 R5, 8. Drotár/Ferencz (SR) Škoda Fabia R5 +6:08,1, 9. Konečný/Lejko (SR) Subaru WRX STi +8:00,0, 10. Lapdavský/Lapdavský (Subaru Impreza WRX STi) +10:30,4.

Sobota: 1. Koči/Mozner ml., 2. Melichárek/Melichárek, 3. Bisaha/Těšínský, 4. Grzyb/Wróbel, 5. Béreš ml./Šintal, 6. Gavlák/Horniaček, 7. Čech/Čech (SR) Ford Fiesta R5, 8. Chwist/Heller, 9. Drotár/Bánoci, 10. Konečný/Lejko.

Nedeľa: 1. Koči/Mozner ml., 2. Grzyb/Wróbel. 3. Melichárek/Melichárek, 4. Béreš ml./Šintal, 5. Bisaha/Těšínský, 6. Gavlák/Horniaček, 7. Trněný/Pritzl (ČR) Ford Fiesta R5, 8. Drotár/Bánoci, 9. Chwist/Heller, 10. Konečný/Lejko.