Hyund i30 04 2019 1140x190px 1

Nemci obvinili Fiat z emisného podvodu

Koncern Fiat Chrysler Automobiles obvinenia odmieta. Príčinou nezrovnalostí môže byť takzvané "teplotné okno". 

Automobily koncernu Fiat Chrysler používajú softvér, ktorý dokáže odhaliť meranie emisií a dočasne ich produkciu obmedziť. Na základe vlastných testov to uviedlo nemecké ministerstvo dopravy. 

Nemci sa následne listom obrátili na Európsku komisiu a taliansky rezort dopravy.

Skúšobní technici zistili nezvyčajný pokles a neskôr nárast produkovaných emisií v štyroch modeloch koncernu Fiat Chrysler Automobiles. Konkrétne o ktoré autá šlo, nešpecifikovali.

Podľa nemeckého magazínu WirtschaftsWoche sa problém vyskytol vo Fiate 500X, Jeepe Renegade a derivátoch úžitkového Fiatu Doblo. Všetky poháňal naftový motor 2,0 MultiJet. Súčasťou motora má byť špeciálne zariadenie redukujúce oxidy dusíka vo výfukových plynoch, ktoré funguje len v určitých situáciách.

Hovorca Fiatu reagoval stručným vyhlásením, že všetky modely spĺňajú aktuálne platné emisné limity a nijak s nimi nemanipulujú. 

Taliani čelili obvineniu z manipulácie už na jar tohto roku. Spolkový úrad pre automobilovú dopravu (KBA) vtedy zistil, že naftový Fiat 500X emituje počas prvých 22 minút od naštartovania zreteľne menej emisií než neskôr, po zohriatí. Testy merania emisií pritom spravidla trvajú 20 minút.

Problémom sa opäť zdá byť takzvané "teplotné okno", na ktoré majú automobilky a úrady odlišný pohľad. 

Ide o systém, umožňujúci krátkodobo zvýšiť produkciu emisií po naštartovaní studeného motora. Riadiaca jednotka vtedy dokáže na krátky čas napríklad obmedziť recirkuláciu výfukových plynov. Konštruktéri takto bojujú proti poškodeniu motora nadmernou kondenzáciou vlhkosti.

Lenže "teplotné okno" by malo fungovať iba pri štartoch pri teplotách pod bodom mrazu. 

Ukazuje sa, že automobilky ho využívajú omnoho častejšie a - chtiac či nechtiac - takto dokážu zmanipulovať emisný test.