Peugeot 208 leto 1200x200
Thumb content leaf interior 009 Thumb content leaf interior 001 Thumb content leaf interior 003 Thumb content leaf interior 002 Thumb content leaf interior 004 Thumb content leaf interior 005 Thumb content leaf interior 006 Thumb content leaf interior 007 Thumb content leaf interior 008 Thumb content leaf interior 009 Thumb content leaf interior 010 Thumb content leaf interior 011 Thumb content leaf interior 012 Thumb content leaf interior 013 Thumb content leaf interior 014 Thumb content leaf interior 015 Thumb content leaf interior 016 Thumb content leaf interior 017 Thumb content leaf interior 018 Thumb content leaf interior 019 Thumb content leaf interior 020 Thumb content leaf interior 021 Thumb content leaf interior 022 Thumb content nissan leaf 2018 Thumb content nissan leaf 2018 headlamp

Nissan Leaf bude mať lepšiu aerodynamiku

Elektromobil druhej generácie bude mať karosériu aerodynamickejších tvarov vzhľadovo pripomínajúcu malú Micru.

Nissan láka na nový model už mesiac pred jeho svetovou výstavnou premiérou v Tokiu. Vylepšená aerodynamika zvýši hospodárnosť vozidla a umožní vodičom absolvovať na jedno nabitie väčšiu vzdialenosť. Aerodynamika je totiž kľúčom k efektívnej jazde elektromobilu. Menší odpor vzduchu a lepšia stabilita mu do ďalšieho dobitia akumulátorových batérií umožní absolvovať dlhšiu trasu.

Nový Nissan Leaf má menšiu svetlú výšku. Z toho vyplýva menší vztlak vozidla a lepšia smerová stabilita vo vysokých rýchlostiach. Konštruktéri sa nechali inšpirovať krídlami lietadiel a jeho karosérii dali ideálny tvar umožňujúci symetrické prúdenie vzduchu. Nové dizajnérske prvky karosérie výrazne znížia jeho citlivosť na bočný vietor a budú v tomto smere za silného vetra stabilizujúcim  prvkom.

Z detailného pohľadu na prístrojový panel vidno najmodernejší technologický prvok súčasnosti – systém ProPilot – umožňujúci autonómnu jazdu v jednom diaľničnom pruhu.  Ovládať ho bude vodič dotykom jediného tlačidla. Ak ho uvedie do činnosti, bude pôsobiť na riadenie, akcelerátor a brzdy. Priamo teda ovplyvní smer a rýchlosť jazdy vrátane akcelerácie aj spomaľovania a tak odľahčí vodiča v hustej vnútromestskej premávke alebo zdĺhavej pomalej jazde v kolóne.

Systém Nissan ProPilot budú technici ďalej zdokonaľovať a posúvať ho na stále vyšší stupeň autonómie až kým bude auto schopné samo jazdiť po mestských križovatkách. Úlohou asistenta ProPilot patriaceho do strategického programu Inteligentnej mobility Nissan je zväčšiť bezpečnosť a radosť z jazdy. Vďaka nemu sa zmení spôsob riadenia a pohonu áut a ich integrácie do spoločnosti.

Leaf druhej generácie bude mať väčšiu a priestrannejšiu karosériu hranatejších tvarov s horizontálne členenými reflektormi a charakteristickou čelnou maskou tvaru V. Vozidlo bude mať akumulátorové batérie kapacity 60 kWh, ktoré mu udelia dojazd 320 km a induktívnu nabíjaciu techniku. Svojimi parametrami má konkurovať elektromobilom Chevrolet Bolt a Tesla Model 3. S tým bude mať ale menšie problémy. Lebo prvému z nich už namerali v bežnej cestnej premávke dojazd 402 km. Pritom podľa údaja výrobcu mal dobíjať až po  520 km. Tesla Model 3 má výrobcom udávaný dojazd 352 km takže reálne z neho bude 280 km... Neskôr dostane Leaf aj systém autonómneho parkovania.

Vďaka prvému sériovo vyrábanému elektromobilu na svete sa Nissan stal priekopníkom elektromobility. Počtom vyše 277.000 predaných vozidiel je dnes jeho Leaf globálne najžiadanejším elektromobilom.