Hyundai santa fe 2018 november 1040x190
Advertisement
Thumb toyota prius spredu Thumb toyota priu d Thumb toyota prius b Thumb toyota prius a Thumb toyota prius bok Thumb toyota prius bok1 Thumb toyota prius c Thumb toyota prius koncovka Thumb toyota prius predok Thumb toyota prius reflektor Thumb toyota prius zozadu Thumb toyota prius zboku Thumb toyota prius zozadu1

Nová Toyota Prius bude aj štvorkolka

Na autosalóne v Los Angeles práve debutuje modernizovaný sedan s poháňacou sústavou „hybrid AWD-i“, ktorá dokáže poháňať aj všetky kolesá.

Je to úplne nová konštrukcia inteligentného pohonu všetkých kolies prispôsobená hybridnej sústave. Na rozdiel od doterajšej (tvorí ju spaľovací a elektrický motor, generátor a planétová prevodovka eCVT) táto obsahuje ešte ďalší elektromotor, ktorý odvádza veľký krútiaci moment iba na zadné kolesá. Do činnosti sa uvádza pri rýchlosti od 10 do 70 km/h ale až vtedy keď jedno alebo obe predné kolesá začnú prekĺzať. Pri rozjazde a rozbiehaní napr. do kopca pracuje naopak pri rýchlosti iba do 10 km/h. V prípade potreby ostane v činnosti až do 70 km/h.

Zatiaľ čo klasický doteraz používaný hybridný pohon predných kolies čerpá energiu z lítiovo-iónových akumulátorových batérií prídavný elektromotor poháňajúci zadné kolesá je napojený na staršie nikel-metal hydridové batérie, ktoré sú viacej odolné proti chladu. Aj z toho je zrejmé, pre ktoré trhy je Prius AWD-e určený. Výrobca tvrdí, že táto verzia spotrebuje v priemere 4,7 l benzínu na 100 km. Úsporný Prius L Eco s pohonom predných kolies má spotrebovať iba 4,2 l paliva na 100 km.

Hybridný pionier, ktorý sa pred vyše 40 rokmi stal priekopníkom alternatívnej poháňacej sústavy má oveľa dynamickejší vzhľad než kedykoľvek v minulosti. Jeho predok lemujú nové úzke diódové svetlomety, ktoré zväčšujú svetelné pole a za tmy umožnia skôr rozpoznať nebezpečie číhajúce na ceste. Aj zadné diódové svetlá majú nový tvar, Zvýšené nárazníky vytvárajú pri pohľade zboku plynulú líniu, ktorá dodáva Priusu športovejšiu siluetu. Horizontálne línie prednej a zadnej časti zvýrazňujú zasa nízko ležiace ťažisko.

Zaradením interiéru technici Toyoty dokazujú lásku k detailom, ktoré zvyšujú kvalitatívnu úroveň Priusa. Zmenené poradie prístrojov v stredovej konzole a prístrojovej doske  zvyšujú komfort ovládania. Čalúnenie sedadiel pôsobí hodnotnejším dojmom a spríjemňuje jazdu na dlhé vzdialenosti. V aute pribudol head-up displej a viacej ultimatívne dotykové rozhranie Toyota Touch 2. Zväčšil sa tiež priestor na indukčné (bezdrôtové) nabíjanie smartfónov.

Modernizovaná Toyota Prius bude mať európsku výstavnú premiéru na januárovom autosalóne v Bruseli a krátko nato by sa mala objaviť v predajniach autorizovaných dílerov.