135 19 hyund kampan i range 1140x190px 1
Thumb corvettesingrayreveal013 Thumb corvettesingrayreveal003 Thumb corvettesingrayreveal007 Thumb corvettesingrayreveal002 Thumb corvettesingrayreveal012 Thumb corvettesingrayreveal014 Thumb corvettesingrayreveal015 Thumb corvettesingrayreveal017 Thumb corvettesingrayreveal024 Thumb corvettesingrayreveal026 Thumb chevrolet corvette stingray 012 Thumb chevrolet corvette stingray 014 Thumb chevrolet corvette stingray 025 Thumb chevrolet corvette stingray 033 Thumb chevrolet corvette stingray 034

Nový Chevrolet Corvette má motor medzi nápravami

V poradí už ôsma generácia americkej športovej automobilovej ikony je úplne iná ako jej predchodkyňa.

Napriek úplne novej koncepcii pohonu si naďalej chce udržať povesť stále dostupného športového auta. Poháňať ho naďalej bude po prvý raz za šoférom ležiaci a v tomto segmente unikátny 6,2 l V8 motor LT2 s atmosférickým nasávaním (369 kW/502 k, 637 Nm), hliníkovým blokom, vložkami z liateho železa, priamym vstrekovaním paliva pod tlakom až 150 bar a odopínaním 4 valcov, ktorého krútiaci moment sa na kolesá po prvýkrát prenáša cez novú 8-stupňovú 2-spojkovú automatickú prevodovku umožňujúcu aj manuálne preraďovanie rýchlostí. Silueta 4.630 mm merajúceho kupé sa tvarovo takmer nezmenila a tvarovo pripomína americké stíhacie lietadlá F22 a F35. Kvôli preloženému motoru sa však kabína auta posunula o takmer 420 mm dopredu. Koncepcia motora ležiaceho uprostred zabezpečuje ideálne rozloženie hmôt, lepšiu akceleráciu a výraznejšie odlíšenie od sesterského modelu Chevrolet Camaro. Nová Corvette s paketom Z51 Performance zrýchli z 0 na 100 km/h za 3 s a dosiahne najvyššiu rýchlosť 300 km/h. Vďaka širokému použitiu ľahkých materiálov má nová Corvette pohotovostnú hmotnosť 1.530 kg. Objednať sa do nej budú dať aj adaptívne tlmiče pruženia a menežment zlepšujúci trakciu na zlých cestách. Pri jazde rýchlosťou do 38 km/h v priebehu 2,8 s zodvihne prednú nápravu o 40 mm aby tak chránil karosériu pred poškodením na nekvalitných vozovkách, výtlkoch a obrubníkoch chodníkov. Batožinový priestor vpredu aj vzadu majú celkový objem 357 l.

Nový model začnú vyrábať koncom t. r. v závode Bowling Green v americkom štáte Kentucky. Do predaja príde začiatkom budúceho roka a na domácom trhu bude jeho základná verzia stáť menej než 60.000 $. Túto cenu oficiálne potvrdil prezident koncernu General Motors Mark Reuss na predpremiére vozidla 18. júla t. r. Základná verzia končiacej  generácie Corvette tam stojí 56.995 $. Pre úplnosť dodávam, že porovnateľné autá európskych značiek sú tam oveľa drahšie. Audi R8 tam stojí 169.900 $, Porsche 911 (91.100), Mercedes AMG GT (112.700), BMW i8 (147.500), Aston Martin Vantage (149.995),  Jaguar F-Type SVR (123.600) a McLaren 570S (192.500).

Napriek veľkému technickému pokroku nie je isté, či bude nový Chevrolet Corvette ziskový. Predaj športových áut sa totiž v USA prepadol. Viaznu dokonca aj lacné 2-miestne športiaky ako Mazda MX-5 Miata. Z legendárneho modelu Porsche 911 sa v prvom polroku t. r. minulo iba 4.620 áut. Ešte horšie dopadol lacnejší Porsche 718, ktorí si v rovnakom období kúpilo iba 2.155 motoristov. Najpredávanejším modelom stuttgartskej značky je SUV Macan, pre ktorý sa v prvom polroku 2019 rozhodlo 9.711 Američanov. Pre úplnosť dodávam, že tamojší díleri Chevrolet predali v rovnakom čase 9.731 áut Corvette.

Nová generácia Corvette bude prvá v doterajšej histórii, ktorú budú vyrábať aj s pravostranným riadením. Chevrolet si tak otvorí dvere aj do krajín, kam vozidlo doteraz nemohol exportovať. Ide predovšetkým o Japonsko, Veľkú Britániu a Austráliu. Táto stratégia vyšla aj konkurenčnému koncernu Ford, ktorému sa vďaka nej podarilo zvýšiť odbyt svojej športovej ikony Mustang.