Hyund i30 04 2019 1140x190px 2
Thumb peugeot 508 2202styp 103 0 Thumb peugeot 508 2202styp 002 b Thumb peugeot 508 2202styp 003 b Thumb peugeot 508 2202styp 001 b Thumb peugeot 508 2202styp 004 b Thumb peugeot 508 2202styp 008 b Thumb peugeot 508 2202styp 009 b Thumb peugeot 508 2202styp 010 b Thumb peugeot 508 2202styp 011 b  1 Thumb peugeot 508 2202styp 012  1 Thumb peugeot 508 2202styp 013  1 Thumb peugeot 508 2202styp 013 b Thumb peugeot 508 2202styp 014  3 Thumb peugeot 508 2202styp 014 b Thumb peugeot 508 2202styp 015 Thumb peugeot 508 2202styp 104  1 Thumb peugeot 508 2202styp 107  1 Thumb peugeot 508 2202styp 301 Thumb peugeot 508 2202styp 302 Thumb peugeot 508 2202styp 303 Thumb peugeot 508 2202styp 304 Thumb peugeot 508 2202styp 310 Thumb planche a 508 Thumb planche b 508 Thumb planche c 508 Thumb peugeot 508 technicke udaje

Nový Peugeot 508 odhalený

Vlajková loď francúzskej automobilky Peugeot 508 sľubuje intenzívne emócie, píše sa v oficiálnej tlačovej správe.

V tradičnom a konzervatívnom segmente D pozorujeme v Európe po desaťročí poklesu už štyri roky stagnáciu trhu. Pod tlakom a rozmanitosti karosárskych verzií, najmä SUV, sa tieto autá vo väčšej miere objavujú najmä v ponuke prémiových konštruktérov. Konštruktéri nového modelu mali Peugeot 508 ambíciu: prejsť od klasickej trojpriestorovej karosérie sedan so štyrmi dverami a samostatným batožinovým priestorom k 5-dverovej karosérii, ktorá by v sebe spájala prvky karosérií typu kupé a fastback. Nový Peugeot 508 má na výšku iba 1400 milimetrov. Vertikálny svetelný podpis so dennými LED svetlometmi zaručuje exkluzívnu a výraznú identitu. Ich pretiahnutý a ostrý tvar pôsobí ako zátvorky a prechádzajú od predných svetlometov až do otvorov na vstup vzduchu v prednom nárazníku. Široká a členitá kapota je čo najnižšia a pôsobí dynamicky. Bočný pohľad odhalí dokonale vyvážené proporcie s výraznými kontúrami. Línia strechy je nízka, napnutá a plynulá, priam vytvorená podľa prémiových pravidiel. Vyzerá kompaktne, pričom jeho dĺžka dosahuje hodnotu 4,75 m. Presklené plochy na seba nadväzujú a siluetu dopĺňajú bezrámové dvere. Dynamický profil nič nenarúša: žiadne priechody medzi kapotou a kabínou, otvormi dverí či ich rámami. Všetky medzery a nerovnosti sa podarilo minimalizovať, kolesá dokonale vypĺňajú blatníky, strešná anténa je odstránená a namiesto nej sa technológia dostala do okien.

Na prvý pohľad však upútajú pozornosť priestorovo stvárnené zadné Full LED svetlomety. Svetlá svietia vo dne aj v noci, mení sa iba ich intenzita, pričom umožňujú neustály pohľad na farebne a tvarovo štylizované pazúry a to z profilu ako aj zozadu. Tento grafický prvok je ľahko rozpoznateľný, nenapodobiteľný, hodnotný a prispieva k zvýšeniu bezpečnosti.

Zadná časť odhaľuje aj originálnu novinku modelu, skryté veko batožinového priestoru, ktoré premyslene spája tvar a funkciu s vynikajúcim prístupom k batožinovému priestoru s objemom 487 dm3.

 

Originálny interiér v duchu tradície

Od prvého predstavenia v roku 2012 v modeli Peugeot 208 sa táto technológia rozvíjala vo viacerých modeloch značky. Od modelu Peugeot 2008 cez model Peugeot 308 až po ostatné modely SUV, sa užívateľom predstavili už tri generácie technológie Peugeot i-Cockpit®čím sa stali hlavnými poznávacími znakmi. Medzi hlavné prvky technológie PEUGEOT i-Cockpit® patria: kompaktný volant, 10-palcová dotyková obrazovka s vysokým rozlíšením vo formáte 8 : 3, vysoko umiestnená digitálna prístrojová doska s vysokým rozlíšením a s 12,3-palcovou uhlopriečkou. Digitálna prístrojová doska je plne nastaviteľná a adaptovateľná podľa vlastného vkusu v šiestich verziách. Nachádza sa nad vencom volantu a čo najbližšie do zorného poľa vodiča posúva všetky informácie potrebné na jazdu, vrátane nočného videnia, viď nižšie. Stredová dotyková obrazovka je plne zapracovaná do palubnej dosky. V úrovni výbavy Active má uhlopriečku s veľkosťou 8 palcov, v úrovni Allure narastie veľkosť kapacitnej dotykovej obrazovky s vysokým rozlíšením až na 10 palcov. Dopĺňa ju sedem tlačidlových ovládačov zapracovaných do palubnej dosky. Nimi sa priamo ovládajú hlavné komfortné prvky: audiosystém, klimatizácia, navigácia, nastavenie vozidla, telefonovanie, mobilné aplikácie a i-Cockpit® Amplify.

Na výraznom mieste na stredovej konzole sa vyníma volič 8-stupňovej automatickej prevodovky s elektronickým a impulzným ovládaním. Jeho vzhľad umocňuje moderné zariadenie priestoru okolo vodiča a spolu s radiacimi páčkami pod volantom prispieva k zvýšeniu pohodlia jazdy. Súčasťou nového modelu PEUGEOT 508 je aji-Cockpit® Amplify. Ponúka voľbu dvoch plne nastaviteľných režimov BOOST a RELAX. Systém i-Cockpit® Amplify reaguje aj na dynamické vlastnosti vozidla nastavené voličom jazdných režimov (ECO/Sport/Comfort/Normal) a v modeloch vybavených elektronicky riadenými tlmičmi ovplyvňuje aj ich charakteristiku.

Peugeot 508 využíva platformu EMP2a oproti predchádzajúcej generácii je o 70 kg ľahší. Zavedenie novej techniky zvárania posilnenej o 24 lepených spojov zvyšuje pevnosť a zaručuje vyššiu tuhosť karosérie. Vzadu je viacprvková náprava vo vyšších verziách výbavy s elektronicky ovládanými variabilnými tlmičmi– Active Suspension Control (sériovo vo verzii GT a v spojení so všetkými benzínovými motormi, na požiadanie s motormi 2,0 l Diesel.

Sedadlo vodiča (od úrovne výbavy Allure Business aj spolujazdca) nesie označenie AGR (Aktion für Gesunder Rücken - iniciatíva pre zdravý chrbát) oceňované pre svoju ergonómiu a možnosti nastavenia. Od úrovne výbavy Active je na požiadanie k dispozícii možnosť nastavovania dĺžky a sklonu sedacej časti ako aj bedrovej opierky (4 smery ovládané pneumaticky a elektronicky). K dispozícii je aj elektronické 8-smerové ovládanie s možnosťou uloženia dvoch polôh do pamäte. Obe rozmerné predné sedadlám ôžu na požiadanie disponovať systémom pneumatickej masáže s ôsmimi pneumatickými segmentmi a s piatimi rôznymi masážnymi programami. V interiéri sa nachádza aj mnoho odkladacích priestorov s celkovým objemom 32 dm3. Dopĺňa ich viacero zásuviek.

 

Asistenčné systémy:

  • Systém nočného videnia (Night vision);
  • Adaptívny tempomat s funkciou Stop & Go (s automatickou prevodovkou EAT8);
  • Asistent na udržiavanie v jazdnom pruhu(spojený s ACC Stop & Go), premiéra v značke Peugeot;
  • Automatické núdzové brzdenie najnovšej generácie (vo dne aj v noci odhaľuje chodcov aj cyklistova to až do rýchlosti 140 km/h) spolu s výstrahou pred nárazom;
  • Aktívna výstraha pred neželaným opustením jazdného pruhu(alebo vozovky);
  • Monitorovanie únavy a pozornosti vodiča pomocou kamery;
  • Automatické prepínanie diaľkových svetiel;
  • Čítanie dopravných značiek s obmedzením rýchlosti a zákazu predbiehania;
  • Rozšírené čítanie dopravných značiek (Stop, Zákaz vjazdu);
  • Aktívny systém monitorovania mŕtveho uhla;

Výnimočný systém nočného videnia využíva infračervenú kameru a umožňuje detekciu živých bytostí pred vozidlom v tme alebo pri zhoršenej viditeľnosti. Dosah systému zaručuje ich odhalenie až vo vzdialenosti 200-250 m pred dosahom diaľkových svetiel. Obraz sa následne prenáša na digitálnu prístrojovú dosku do zorného poľa vodiča.

Pri jazde v meste môže vodič pri niektorých manévroch využívať asistenčné systémy ako Visiopark 2 (360° kamerový pohľad na okolie vozidla) či najnovšiu verziu systému Full Park Assists digitálnou funkciou Flank guard (iba v spojení s automatickou prevodovkou EAT8). V tomto prípade sa systém stará o plne automatizované zaparkovanie aj o vyparkovanie z parkovacieho miesta.

 

Účinnosť a výkon

Nový Peugeot 508 poháňajú motory novej generácie Euro 6.c PureTech a BlueHDi (s rozšírenou technológiou SCR). Ponuka benzínových motorov obsahuje dva štvorvalce s objemom 1,6 litra. PureTech 180 S&S EAT8 PureTech 225 S&S EAT8 (iba verzia GT).

Naftové motory sú štyri: 1,5 l a 2,0 l BlueHDi. BlueHDi 130 S&S BVM6, tvorí vstupný motor a zároveň jediný motor ponúkaný so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou, ponuka pokračuje BlueHDi 130 S&S EAT8,  BlueHDi 160 S&S EAT8 a BlueHDi 180 S&S EAT8.

Nový Peugeot 508 sa prvý raz predstaví na autosalóne v Ženeve a do predaja sa dostane v septembri.

 

 

 

Povedali o novom modeli Peugeot 508:

„Po úspešných predstaveniach významných modelov a po našej ofenzíve s modelmi SUV Peugeot 2008, 3008 a 5008, prišiel konečne čas, aby sme sa s rovnakými ambíciami zamerali na našu víziu veľkého reprezentatívneho auta značky Peugeot: očariť trh kvalitným vozidlom a súperiť s najlepšími. V segmente D pritom hovoríme o najlepších svetových výrobcoch. Nový PEUGEOT 508 sa viac ako kedykoľvek predtým predstavuje ako dokonalá ukážka našich ambícií za ostatné roky: spraviť zo značky Peugeot najlepšieho výrobcu veľkosériových prémiových vozidiel.“

Jean-Philippe IMPARATO, generálny riaditeľ značky PEUGEOT

 

„Nový PEUGEOT 508 bude svojim dizajnom korunovať kompletne vynovenú modelovú ponuku. Využije štylistické prvky, ktoré sme doteraz rozvíjali predovšetkým na našich štúdiách ako PEUGEOT EXALT alebo PEUGEOT INSTINCT. Napríklad i-Cockpit® nového modelu PEUGEOT 508 pochádza priamo zo štúdie EXALT.“

Gilles VIDAL, riaditeľ Design PEUGEOT

 

„Našou úlohou bolo prevteliť ambície projektu do dizajnu. Úloha mala dve časti: zdôrazniť posilnenie modelového radu značky a zabezpečiť, aby sa vozidlo v mimoriadne tvrdej konkurencii segmentu D dizajnovo vynímalo. Na to, aby nový Peugeot 508 pritiahol pozornosť a odlíšil sa, musí upútať výnimočnými a neprehliadnuteľnými proporciami. Proporcie nám priniesli aj odpoveď na požiadavku značky Peugeot na zmyselnú eleganciu.

Najkomplexnejšou sa ukázala zadná časť, pretože dynamiku vozidla určuje práve tento sklon karosérie. Na druhej strane však bolo treba zachovať primeraný vnútorný priestor a ľahkú prístupnosť do vozidla v rámci noriem segmentu, čo predstavovalo výzvu pri práci s tvarmi vozidla. To nás napríklad inšpirovalo k tomu, aby sme zvýraznili zadné blatníky. V takej miere sme to doteraz nikdy nerobili. Takýto dizajnový prvok sa väčšinou nachádza na športových autách.

Pravdu povediac, porušili sme všetky tradičné postupy Na dosiahnutie požadovaných proporcií sme pri skrátení celkovej dĺžky o 8 cm oproti predchádzajúcej generácii museli posunúť kapotu viac dozadu. Na to, aby sme mohli znížiť celkovú výšku, sme, na rozdiel od hlavných konkurentov, použili technológiu bezrámových dverí. Novinka je totiž oproti predchodcovi až o 6 cm nižšia! Tým sa automobil opticky rozšíril, zatiaľ čo na základe technických údajov je v strede. Pre dosiahnutie čo najlepšej aerodynamiky sme zadnú časť spravili kolmejšiu ako prednú aj keď to tak na prvý pohľad nevyzerá! Tajomstvom vzhľadu vozidla a odhodlaného postoja nového modelu Peugeot 508 na vozovke sú aj výrazne rozšírené zadné blatníky.“

Pierre-Paul MATTEI, zodpovedný za dizajn modelu PEUGEOT 508

 

„Pre značku Peugeot je potešenie z jazdy hlavným motívom pri tvorbe každého nového vozidla. V novom modeli sme sa zamerali na dosiahnutie príkladných dynamických jazdných vlastností ako aj na vytvorenie najlepšieho prostredia pre vodiča v triede! Preto sme využili všetky prednosti platformy EMP2 a technológiu Peugeot i-Cockpit.“

Laurent BLANCHET, produktový riaditeľ PEUGEOT

 

„Podvozok nového modelu Peugeot 508 ťaží z dôsledného vyváženia medzi dynamikou, komfortom a bezpečnosťou. Vyváženie prispieva k vysokej úrovni jazdných vlastností v širokom rozsahu jazdných podmienok a každodenných situácií. Vodič má viacero možností, ako prispôsobiť charakter vozidla svojim požiadavkám. Slúžia mu na to viaceré nastavenia tlmičov aj jazdných režimov.“

Yann BONNY – riaditeľ nastavenia dynamiky vozidla

 

„Pri zostavovaní karosérie sme napríklad zváranie doplnili o lepenie niektorých prvkov, čo prispelo k zvýšeniu tuhosti a k lepšiemu odhlučneniu. Takúto technológiu zvyčajne používajú iba prémioví výrobcovia. K tomu by som dodal systematické znižovanie hmotnosti. Vďaka tomu sme novinku odľahčili o 70 kg. Išlo o veľkú výzvu, pretože niektoré prvky ako elektrické ovládanie veka batožinového priestoru či bezrámové dvere majú prirodzene vyššiu hmotnosť! Podarilo sa nám to vďaka radikálnym riešeniam ako ťahanie plechov za tepla, kapota a predné blatníky z hliníka či veko batožinového priestoru z termoplastov. Použitie novej generácie systému Peugeot i-Cockpit®prinieslo lepšiu ergonómiu a zmenilo konštrukciu prednej časti.

Od začiatku projektu sme sa rozhodli spolupracovať s najlepšími subdodávateľmi, ktorí túto technológiu zvládajú na špičkovej úrovni. Napríklad Saargummi dodáva pánty dverí či Inteva dodáva ovládanie okien. Obaja majú veľmi dobré skúsenosti s dodávkami pre prémiových nemeckých výrobcov. Navyše, práce na zosilnení karosérie sa prejavili na výrazne vyššej tuhosti. To znamená, že medzi dverami, oknami a karosériou budú oveľa menšie vzájomné pnutia. Oproti štandardu sme zároveň o 1 mm zväčšili hrúbku skiel. Všetky tieto prvky existujú napríklad aj na modeli Audi A5 Sportback.

Každodenný zápal a nadšenie vo všetkých oblastiach a vo všetkých tímoch, ktoré sa snažili o dosiahnutie najvyššej možnej úrovne kvality. Bez ohľadu na to či išlo o kvalitu funkčnosti, vnímanú kvalitu alebo kvalitu používania, vo všetkých prípadoch sa nám podarilo motivovať všetkých, vrátane subdodávateľov, aby prispeli k realizácii našich zámerov. Vďaka tomu sa nám podarilo veľmi rýchlo dosiahnuť naše ciele a dnes môžeme predstaviť vozidlo, ktoré sa vyznačuje veľmi vysokou kvalitou. A túto kvalitu si dokáže udržať veľa rokov po začiatku predaja.“

Pascal DELABARRE, riaditeľ projektu nového modelu PEUGEOT 508

 

„Vo veľmi náročnom segmente áut vyššej strednej triedy sa v Európe zameriavame predovšetkým na firemnú klientelu, ktorá si veľmi citlivo všíma prevádzkové náklady a následne aj zostatkovú hodnotu. Najmä preto môžeme vďaka zvýšeniu hodnoty vozidiel značky PEUGEOT konkurovať vo viacerých kritériách najlepším veľkosériovým výrobcom a vieme vstúpiť aj do teritória prémiových. Pokiaľ hovoríme o súkromnej klientele, ktorá tvorí približne 35 % našich predajov, zameriavame sa predovšetkým na využitie potenciálu atraktívnych tvarov 5-dverového fastbacku, čím chceme osloviť ľudí vo veku 40 až 45 rokov.

Našich šesť benzínových a naftových motorov pokrýva výkonové rozpätie od 96 kW(130 k) do 165 kW (225 k). Vzhľadom na to, že sa zameriavame najmä na firemnú klientelu, ponúkame predovšetkým 8-stupňové automatické prevodovky spojené s najmodernejšími asistenčnými systémami. Výnimkou je iba základný model s manuálnou prevodovkou. V oblasti emisií a spotreby patria podľa predpisov normy NEDC 2018 (New European Driving Cycle 2018) naše benzínové motory PureTech a náš naftový motor 1,5 l BlueHDi medzi najlepšie možnosti na trhu. Napríklad náš naftový motor BlueHDi 130 EAT8 dosahuje hodnotu 98g/km CO2 a benzínový motor PureTech 180 EAT8 iba 123g/km.

PEUGEOT 508 dostane na jeseň 2019 náš plug-in nabíjateľný hybridný pohon v kombinácii s benzínovým motorom.“

 

Bernard HESSE, vedúci projektu značky pre model PEUGEOT 508