Hyundai 06 2019 leaderboard

Oficiálne: Nový základný motor pre Daciu Duster je trojvalec 1.0 TCe

Litrový motor bude dostupný s manuálnou prevodovkou a pohonom predných kolies.

Pôvodná myšlienka, využívať v Dacii staršiu techniku značky Renault, nemala dlhé trvanie. Prvý Logan a Sandero síce poháňali osvedčené osemventilové benzínové štvorvalce s objemom 1.4 a 1.6 litra, ale nové emisné limity ich časom z ponuky vytlačili. Dnes je situácia taká, že úplne nový turbomotor 1.3 TCe, ktorý sa postupne udomácňuje v Renaultoch, Nissanoch a Mercedesoch, už má aj Dacia. Musí.

Pod kapotou Dusteru po novom nenájdete ani jeden atmosférický motor. Výroba jedna-šestky SCe (84 kW/114 k) sa pre európsky trh končí. Importéri budú vypredávať skladové zásoby a najneskôr v septembri príde nástupca, v podobe prepĺňaného litrového trojvalca TCe. Novinka dosahuje výkon 74 kW (101 k) pri 5000 otáčkach za minútu. Najvyšší krútiaci moment vrcholí hodnotou 160 Nm v rozsahu 2750 až 4000 1/min.

Český importér aktuálne potvrdil, že trojvalec bude možné kombinovať  výhradne s päťstupňovou manuálnou prevodovkou a pohonom predných kolies. Odchádzajúca atmosférická jedna-šestka pritom mohla mať aj šesťstupňovú prevodovku a pohon všetkých štyroch kolies.

Trojvalec konštrukčne vychádza z motora 1.3 TCe, bol však výrazne zjednodušený. Vystačí si s nepriamym vstrekovaním paliva do nasávacieho potrubia. Vďaka nemu nepotrebuje filter pevných častíc. Okrem toho lepšie znáša typicky mestské využitie auta - na krátke trasy, počas ktorých sa motor nestíha optimálne zohriať. Niektorí priamovstrekoví konkurenti pri tomto type používania trpia tým, že benzín sa nestíha odparovať zo stien valcov, kontaminuje olej a šoféri sa sťažujú, že hladina oleja v motore priebežne stúpa.

Litrový trojvalec si benzínom obmýva nasávacie kanály a ventily, takže by nemal trpieť ani výraznou karbonizáciou. Výfukové zvody sú čiastočne integrované do hlavy valcov. Motor sa rýchlejšie zohreje a na diaľnici by mal byť úspornejší. Nemusí totiž ochladzovať výfukové plyny benzínom pred vstupom do citlivého katalyzátora. Plyny sa ochladia vo výfukových zvodoch obmývaných chladiacou kvapalinou. 

Ak ide o pohon rozvodov, tak Francúzi stavili na reťaz. Kľukový hriadeľ pozostáva z kovanej ocele a variabilné časovanie ventilov je len na nasávacej strane. Renault vyvinul aj verziu 1,0 TCe LPG, schopnú spaľovať benzín i kvapalný ropný plyn. Očakávame, že časom ju doplní do ponuky motorov.

Dynamické parametre Dacie Duster 1.0 TCe zatiaľ nie sú známe. Výrobca uvádza pre novinku kombinovanú spotrebu benzínu 6,2 až 6,8 l/100 km. V porovnaní s jedna-šestkou to znamená pokles o 1,2 až 1,6 l/100 km. Sme zvedaví, aký úsporný bude malý motor v praxi.

Ceny novej motorizácie, platné pre slovenský trh, prinesieme čoskoro.

  1.0 TCe 1.6 SCe
pošet valcov/ventilov 3/12 4/16
objem 999 cm3 1598 cm3
výkon 74 kW/101 k 84 kW/114 k
pri otáčkach 5000 1/min 5500 1/min
najvyšší krútiaci moment 160 Nm 156 Nm
pri otáčkach 2750-4000 1/min 4000 1/min
prevodovka 5M (4x2) 5M (4x2)/6M (4x4)
pohotovostná hmotnosť 1191 kg 1179/1276 kg
zrýchlenie 0-100 km/h nezverejnené 11,9/12,9 s
maximálna rýchlosť nezverejnené 172/170 km/h
kombinovaná spotreba 6,2-6,8 l/100 km 7,8-8,0 / 8,3-8,4 l/100 km