Peugeot 06 2019 promo 1140x190
Thumb insigniags predobokl41 Thumb insigniags budik 17 Thumb insigniags koleso 37 Thumb insigniags dvere 22 Thumb insigniags koleso 39 Thumb insigniags kufor 08 Thumb insigniags motor 05 Thumb insigniags nav 14 Thumb insigniags pedale 20 Thumb insigniags podbeh 43 Thumb insigniags predobokr 11 Thumb insigniags predok 15 Thumb insigniags sedpred 25 Thumb insigniags sedzad 27 Thumb insigniags sign 31 Thumb insigniags sign 33 Thumb insigniags sign 34 Thumb insigniags stred 13 Thumb insigniags svetpred Thumb insigniags svetzad Thumb insigniags volant 09 Thumb insigniags zadobokl 31 Thumb insigniags zadobokr 05 Thumb insigniags zadok 42

Opel Insignia 1.6 Turbo: Ďalší motor v ponuke

Benzínový štvorvalec (147 kW/200 k) jej pristane.

V koncerne PSA sa môžu tešiť. Pri vývoji druhej generácie modelu Insignia Nemci nič nezanedbali a postavili skvelé auto. Rastúca popularita SUV azda pomohla vývoju strednej triedy, autá musia viac zaujať jazdným prejavom, nízkou spotrebou a presnou dokonalou ovládateľnosťou, aby strhli záujem zákazníkov na svoju stranu. Insignia stojí na novej platforme Epsilon 2. Má o 92 mm väčší rázvor, je však dlhšia iba o 55 mm. Významným vylepšením je úspora hmotnosti približne 150 kilogramov.

Palubná doska je príkladom ergonómie a estetiky.

Doteraz bol v ponuke benzínový motor s objemom 1,5 litra, ktorý v dvoch výkonových verziách 140 koní (103 kW) a 165 koní (122 kW) s hrdosťou zaujal miesto základného motora. Jazdil som s ním na troch Insigniách, hoci iba v silnejšej verzii, ale fungoval úplne bez výhrad. Komu by však nestačilo 165 koní, môže si vybrať od druhého stupňa výbavy aj silnejší štvorvalec s výkonom 200 koní (147 kW) v kombinácii so šesťstupňovým manuálom, alebo automatom. Cenový rozdiel je relatívne malý. Skúšali sme verziu s ručne radenou prevodovkou. Benzínový štvorvalec 1,6 Turbo s výkonom rovných 200 koní (147 kW). Motor má odľahčený liatinový blok, ktorý znáša vysoké tlaky, obidva vačkové hriadele poháňané bezúdržbovou reťazou, napínanou hydraulicky, majú variabilné časovanie, samozrejmosťou je priame vstrekovanie benzínu do valcov. Turbo je čo najbližšie pri motore a je súčasťou výfukového potrubia.

Aj zadní cestujúci majú miesta dosť vo všetkých smeroch.

Toto riešenie zároveň eliminovalo akýkoľvek hluk, či syčanie. Kľukový hriadeľ je uložený v ložiskách s nízkym valivým odporom. Vysokú kultivovanosť v každom režime a rovnomerný chod zabezpečujú dva vyvažovacie hriadele, ktoré sú v tejto objemovej triede raritou. Motor disponuje krútiacim momentom 280 Nm v škále od 1650 do 4500 otáčok. Už iba rozsah maxima krútiaceho momentu veľa napovie. Insignia s ním jazdí dobre a veľmi pohotovo reaguje na pridanie plynu vo všetkých otáčkových pásmach. Dávkovanie výkonu je úplne presné a jemné. Funguje ticho, nenápadne, kultúrne, ale zároveň splní naozaj vysoké nároky na pružnosť i dynamiku bez akéhokoľvek zaváhania. Samozrejme, obavy sme mali o spotrebu, dvestokoňové motory niekedy nevedia, kedy dosť.

Pri bežnom jazdení sa darí pomerne ľahko stlačiť priemernú spotrebu na úroveň siedmich litrov. A to nás veľmi potešilo. Pri 130 km/h točí motor na šestke 2940 otáčok. Motor 1.6 je obohatením, teší nás, že Insignia v ponuke žiaden nepodarený motor nemá.

Technické parametre
motor D16SHT
zdvihový objem [cm3]  1598
výkon [kW/k]  147/200
pri otáčkach [1/min]  5500
krútiaci moment [Nm] 280
pri otáčkach [1/min] 1650-4500
maximálna rýchlosť [km/h]  235
zrýchlenie z 0 na 100 km/h [s]  7,7
nameraná spotreba [l/100 km]  7,5
batožinový priestor [l]  490
cena modelu od [€]  29.340
pohotovostná hmotnosť [kg] 1428
rozmery d/š/v [mm] 4897/1683/1455
rázvor náprav [mm] 2829
pneumatiky 245/45 R18
objem palivovej nádrže [l] 62

KÚPIŤ, ČI NEKÚPIŤ?

Insignia s kultivovaným, dynamickým motorom s primeranou spotrebou. Veľmi dobrá voľba, kupujem.