Peugeot coty 3 2020 1140x190
Thumb peugeot 208 test allure vs gt line autozurnal.com 11 Thumb peugeot 208 test allure vs gt line autozurnal.com 2 Thumb peugeot 208 test allure vs gt line autozurnal.com 1 Thumb peugeot 208 test allure vs gt line autozurnal.com 3 Thumb peugeot 208 test allure vs gt line autozurnal.com 4 Thumb peugeot 208 test allure vs gt line autozurnal.com 5 Thumb peugeot 208 test allure vs gt line autozurnal.com 6 Thumb peugeot 208 test allure vs gt line autozurnal.com 7 Thumb peugeot 208 test allure vs gt line autozurnal.com 22 Thumb peugeot 208 test allure vs gt line autozurnal.com 21 Thumb peugeot 208 test allure vs gt line autozurnal.com 23 Thumb img 20200205 121822981 hdr 2 Thumb peugeot 208 test allure vs gt line autozurnal.com 23 Thumb peugeot 208 test allure vs gt line autozurnal.com 24 Thumb peugeot 208 test allure vs gt line autozurnal.com 25 Thumb peugeot 208 test allure vs gt line autozurnal.com 26 Thumb peugeot 208 test allure vs gt line autozurnal.com 27 Thumb peugeot 208 test allure vs gt line autozurnal.com 13 Thumb peugeot 208 test allure vs gt line autozurnal.com 12 Thumb peugeot 208 test allure vs gt line autozurnal.com 10 Thumb peugeot 208 test allure vs gt line autozurnal.com 14 Thumb peugeot 208 test allure vs gt line autozurnal.com 16 Thumb peugeot 208 test allure vs gt line autozurnal.com 17 Thumb peugeot 208 test allure vs gt line autozurnal.com 19 Thumb peugeot 208 test allure vs gt line autozurnal.com 18 Thumb peugeot 208 test allure vs gt line autozurnal.com 20 Thumb test peugeot 208 1.2 puretech allure autozurnal.com 16 Thumb test peugeot 208 1.2 puretech allure autozurnal.com 59 Thumb peugeot 208 allure vs gt line cennik Thumb test peugeot 208 1.2 puretech allure autozurnal.com 55

POROVNANIE Peugeot 208 1.2 PureTech: Allure alebo GT Line?

Nedávno sme vám priniesli komplexný test nového Peugeotu 208 1.2 PureTech 100 so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou a výbavou Allure. Ako autor textu som mal možnosť vyskúšať Peugeot 208 s rovnakým motorom, no s 8-stupňovou automatickou prevodovkou a vo vrcholnej, športovo ladenej verzii GT Line. Aké sú rozdiely v jazde, výbave a charaktere oboch áut?

K napísaniu tohto textu a porovnania ma viedlo to, že obe autá môžu ľudia vnímať veľmi podobne, no charakterovo sa odlišujú. A to aj s rovnakým motorom 1.2 PureTech v 74 kW (100 k) verzii.

Odporúčame:

TEST Peugeot 208 vs opel Corsa vs Renault Clio: Každý je iný

Podľa preferencií zákazníkov

Peugeot 208 vo výbave Allure zažiaril vysokou mierou komfortu, plavnosťou jazdy, výborným odhlučnením a zabodoval aj trojvalcovým turbobenzínovým motorom, ktorý je pružný a v ľahkom hatchbacku segmentu B pôsobí suverénne. Zároveň však až tak nenadchol pri svižnejšej jazde okresnými cestami , emotívny dizajn sa do šoférskeho pocitu za volantom nepremietol. Vadilo napríklad menej presné a „gumovejšie“ riadenie.

Hore verzia Allure, dole korenistá GT Line.

To verzia GT Line jazdí odlišne. V prvom rade, športovejšie založená výbava obúvala 17-palcové disky kolies s pneumatikami 205/45 R17. Pneumatiky s nízkymi bočnicami sa pomerne výrazným spôsobom podpísali na komforte jazdy. Verzia GT Line v prospech vzhľadu, štýlu a lepších jazdných vlastností na kvalitných cestách obetovala v rámci triedy časť fantastického komfortu a plavnosti podvozka verzie Allure, ktorá jazdí na pneumatikách 195/55 R16.

Rozdielne kolesá, rozdielna miera komfortu.

Výrazne priečne nerovností spôsobili „dupanie“ do karosérie a pri zvládaní nerovností občas cítiť jemné záchvevy karosérie, ktoré som pri Allure nepostrehol. GT Line však nie je vyslovene tvrdý, podvozok zostal poddajný, pre športovejšiu jazdu možno až príliš, no zmenu jazdných vlastností pripisujem najmä inému rozmeru kolies s nízkoprofilovými pneumatikami. Inak je naladené aj odpruženie, no nie kvôli tomu, že ide o športovú výbavu, ale pre nasadenie automatickej prevodovky. Finálne naladenie komponentov podvozka ako pružiny, tlmiče a stabilizátory sa líši v závislosti od hmotnosti modelu, nie od výbavy. A práve preto sa testované kusy líšili. Model 1.2 PureTech 74 kW (100 k) s manuálnou prevodovkou sa naladením líši od rovnakej motorizácie, avšak s 8-stupňovým automatom Aisin. A to bol prípad verzie GT Line.  


Čo Peugeot 208 GT Line stratil na komforte, to dorovnal pri jazdných vlastnostiach na kvalitných cestách a istote za volantom. Pri teste verzie Allure som kritizoval riadenie, ktoré je pomerne ťažké, no zároveň na testovaných zimných plášťoch gumové a menej presné. GT Line sa prejavuje inak, gumový a menej presný pocit od riadenia som nevnímal. Pravdepodobne ide len o iný, "športovejší" rozmer pneumatík. Navyše, Allure jazdil na pneumatikách Bridgestone Blizzak LM-32, GT Line obúval skvelé Continental ContiWinterContact TS 850 P. 

Z hľadiska jazdných vlastností tak máte na výber. Buď preferujete mimoriadny komfort, alebo dáte prednosť lepším jazdným vlastnostiam za cenu občasných rázov a jemných záchvevov karosérie pri zvládaní nerovností našich skvelých ciest. GT Line lepšie padne „do ruky“ a je jednoznačne šoférskejším autom, no v tomto ohľade na svojho bračeka postaveného na rovnakých základoch, Opel Corsa, stráca. Pokračujte na ďalšej stránke článku.

Odporúčame: 

TEST Opel Corsa 1.2 GS Line: Ľahkonohá a "hot"