Peugeot 06 2019 promo 1140x190
Thumb 65f3cd4650adbb908ccd3dc46ed9120afc89790e Thumb 3 1973%2bporsche%2b914 86 Thumb 2 porsche 914 105 Thumb 1 Thumb 4 orsche 914 Thumb 5 porsche 914  2 Thumb 6 porsche 914  1 Thumb 19 porsche 914 feature 0478 header Thumb 57bd7267d2b5408615d0d1f0e3ad16bb Thumb 914train copyright karmann Thumb 1969 porsche 914 1 Thumb 1970 1976 porsche 914 cockpit Thumb 1970 1976 porsche 914 rear three quarter Thumb 1970 1976 porsche 914 side profile Thumb 1970 porsche 914 6  1 Thumb 1970 porsche 914 6 Thumb 1970 porsche 914 6 24 Thumb 13990616406 75efc66709 b Thumb bdd87181a4252cab0ece77c74a4a5b68 Thumb car   sw0039 1024x1024 Thumb d669c3dd263f53722ca4166eba103a00 Thumb e0d3357 Thumb high herbert linge ons track safety team 911 carrera rsr 2 8 model year 1973 914 6 gt model year 1972 n rburgring 1973 porsche ag Thumb high porsche 914 4 porsche 914 6 l r international motor show frankfurt 1969 porsche ag Thumb high porsche 914 6 1970 porsche ag Thumb high porsche 914 6 gt model year 1972 the ons track safety vehicle 1973 porsche ag Thumb high porsche 914 8 model year 1969 porsche plant 2 porsche ag Thumb high porsche 916 1971 porsche ag Thumb jc 51313 031 e1370123685699 Thumb osnabruck copyright karmann Thumb porsche 914 13 Thumb porsche 100701606 l Thumb porsche 100701607 l Thumb porsche 100701608 l Thumb porsche 100701609 l Thumb porsche 914  4 Thumb porsche 914  3 Thumb porsche 914 Thumb porsche 914 interior Thumb porsche 914 swap found gear patrol 1 1940x1300 Thumb sports car face plant porsche 914 Thumb vw production Thumb vw porsche 914 kulmbach 2018 6170207 Thumb zproto model1d

Porsche 914 má 50 rokov

Jeho druhé vyvzdorované meno bolo napokon VW Porsche. Malo splniť dva sny, prvý o športovom VW a druhý o lacnejšom Porsche. Druhý napokon ostal iba snom.

Pred päťdesiatimi rokmi to bol riskantný projekt, dnes takmer nemožný. Automobilky, ktoré vyvíjajú elektrické monštrá s hmotnosťou 2700 kilogramov už na ľahké športové autá rezignovali. Ferry Porsche (1909 – 1998) a šéf VW Heinrich Nordhoff (1899 – 1968) sa v roku 1966 ústne dohodli na spolupráci pri vývoji a výrobe športového auta. VW ho chcel ako náhradu sa model Karmann Ghia 34 a Porsche zasa potrebovalo vstupný model, ktorý by bol lacnejší ako 911. Na jar 1968 postavili prvý prototyp, ale 12. apríla 1968 nečakane zomiera Heinrich Nordhoff a jeho nástupca Kurt Lotz (1912 – 2005) už toľko pochopenia pre športový model nemá. Rozhádal sa s Porcheovcami o právach na výrobu auta a dôsledok bola jeho vyššia cena. Porsche 914 malo premiéru na autosalóne vo Frankfurte v roku 1969. Štvormetrové auto malo motor umiestnený pozdĺžne za sedadlami pred zadnou nápravou, za ním bola uložená ešte päťstupňová prevodovka. Zadné kolesá boli nezávislé odpružené na vinutých pružinách, predné na pozdĺžne uložených torzných tyčiach. Otvorenú karosériu typu Targa kryla pevná odnímateľná strecha. Vážila 10 kilogramov a zmestila sa do zadného batožinového priestoru. Medzi dvojicou sedadiel bolo úzke núdzové sedadlo, ktoré dnes pripomína skôr väčšiu lakťovú opierku. Základným motorom bol vzduchom chladený štvorvalec VW typu boxer s objemom 1979 ccm a s výkonom 80 koní. Motor 1,8 mal neskôr 86 koní a dvojliter, ktorý prišiel v roku 1972 mal výkon 101 koní. Modelov s motorom VW vzniklo 119 tisíc kusov. Iba 3332 exemplárov však malo šesťvalce Porsche s objemom 1991 ccm a s výkonom 110 koní. Tento motor napájali dva trojité karburátory značky Weber, štvorvalce mali vstrekovanie značky Bosch. Porsche 914 malo pôsobivé jazdné vlastnosti vďaka nízkej hmotnosti okolo 950 kilogramov a ideálnemu rozloženiu váhy medzi nápravy. Výrobu ukončili v roku 1976.