Hyundai i30 fastback 05 2019 1140x190px
Thumb porsche taycan 001 Thumb porsche taycan mission e lightbox d4c09447 1180188 Thumb s19 1723 Thumb s19 1721 Thumb s19 1724 Thumb porsche taycan 002 Thumb porsche taycan 003 Thumb porsche taycan 004 Thumb porsche taycan 005 Thumb porsche taycan 006 Thumb porsche taycan 007 Thumb porsche taycan 008 Thumb porsche taycan 009 Thumb porsche taycan 010 Thumb porsche taycan 011 Thumb porsche taycan 012 Thumb porsche taycan 013 Thumb porsche taycan 014 Thumb porsche taycan 015 Thumb porsche taycan 016 Thumb porsche taycan 017 Thumb porsche taycan 018 Thumb porsche taycan 019 Thumb porsche taycan 020 Thumb s19 1722 Thumb porsche taycan sport tourismo 002 Thumb porsche taycan sport tourismo 003 Thumb porsche taycan sport tourismo 001 Thumb porsche taycan sport tourismo 004 Thumb porsche taycan sport tourismo 005 Thumb porsche taycan sport tourismo 006 Thumb porsche taycan sport tourismo 007 Thumb porsche taycan sport tourismo 008 Thumb porsche taycan sport tourismo 009 Thumb porsche taycan sport tourismo 010 Thumb porsche taycan sport tourismo 011 Thumb porsche taycan sport tourismo 012 Thumb porsche taycan sport tourismo 013 Thumb porsche taycan sport tourismo 014 Thumb porsche taycan sport tourismo 015 Thumb porsche taycan sport tourismo 016 Thumb porsche taycan sport tourismo 017

Porsche Taycan: revolučný elektromobil predstavia už na jeseň

Nemecká automobilka práve v týchto dňoch finišuje v Škandinávii neďaleko polárneho kruhu posledné testy svojho prvého elektrického modelu Taycan. Štvordverový športiak bude disponovať výkonom 600 k a na jedno nabitie by mal prejsť okolo 530 km. Revolučnou zmenou v porovnaní so všetkými súčasnými elektromobilmi má byť 800 V architektúra, v sériovom vozidle použitá prvýkrát. Všetky súčasné elektromobily zatiaľ fungujú na 400 V.  Do predaja príde v roku 2020.

Taycan sa už niekoľkokrát podarilo zachytiť fotografom pri testovaní na severe Európe. K dispozícii máme snímky klasickej verzie, ktorá vyzerá ako skrátená Panamera. Čiže pôjde o typické 4-dverové kupé. Nebude to však jediná karosárska verzia. V Škandinávii už prebiehajú aj testy praktickejšej verzie kombi Sport Turismo a hovorí sa aj o crossoverovej verzii Taycan Cross Turismo.

Výrobca sa na uvedenie svojho prvého elektrického modelu pripravuje so všetkou vážnou. Do uvedenia na trh bude mať Taycan na svojom konte odjazdených až 6 miliónov testovacích kilometrov, doslova po celom svete. Charakterovo to nemá byť žiadna vymäknutá "električka", ale nekompromisné čistokrvné Porsche. Tomu zodpovedali aj jeho testy, ktoré prebiehali v extrémnych teplách, zimách, v prašnom prostredí a samozrejme ho neobišli ani tisícky kilometrov odjazdených po pretekárskych okruhov, predovšetkým po Nordchleife.

V legendárnom Zelenom pekle dostal do tela nielen naživo, ale aj virtuálne, keď len v čisto digitálnej simulovanej podobe tam najazdil ešte ďalších 10 miliónov testovacích kilometrov.

 

Najdôležitejšie fakty o testovaní Porsche Taycan:

Testovalo sa celkovo v 30 krajinách, vrátane  Číny, USA, Spojených arabských emirátov a Fínska.

Pri teplotách od -30 stupňov po +50 stupňov.

Vlhkosť sa pohybovala od 20 do 100%, v nadmorskej výške od 85 m do 3000 m.

Auto má za sebou viac ako 100.000 nabíjacích cyklov rôznymi technológiami nabíjania a za volantom testovacích prototypov sa vystriedalo viac než 1000 testovacích vodičov, technikov a inžinierov.

Nie je tajomstvom, že Audi pri vývoji e-tronu GT s nápadne podobnými parametrami modelu Taycan spolupracuje s Porsche. Preto sa domnievam, že Taycan bude postavený na odvodenej, ak nie identickej platforme MLB s Audi e-tron. Keďže určite to nemá byť nová koncernová platforma VW pre elektrické autá MEB. Nasvedčuje tomu okrem iného architektúra podvozka s elektromotormi umiestnenými v útrobách prednej aj zadnej nápravy (podobne ako to má Audi), kde prispievajú k ideálnemu vyváženiu auta a súčasne k zníženiu ťažiska. Batérie samozrejme vypĺňajú celú podlahu medzi nápravami.

S ťažiskom nižším o 80 mm v porovnaní s Porsche Carrera 911 (aktuálna generácie 992) a v kombinácii s riadením všetkých štyroch kolies (natáčanie zadných kolies) vraj dosiahne priečnu jazdnú dynamiku na úrovni všetkých súčasných modelov značky Porsche.

Celkový výkon oboch agregátov by mal byť 600 k. Šprint z 0 na 100 km/h Taycan s touto výbavou zvládne za 3,5 sekundy, na 200 km/h za 12 sekúnd. Maximálna rýchlosť zatiaľ nebola zverejnená, ale 23 km dlhý okruh Nordschleife dokáže "sfúknuť" za 8 minút. Špionážni fotogrami píšu o dojazde 530 km na jedno nabitie. Kapacitu batérie ani jej ďalšie parametre však zatiaľ nepoznáme.

Napriek tomu, že Taycan bude pomerne nízky (len 1,3 m na výšku), mal by poskytnúť komfortné sedenie štyrom dospelým. Priestor pre nohy pre nich technici získali vyhĺbením miesta do kazety sa batériami. Teda skôr vynechaním článkov presne pred prednými a zadnými sedadlami. Inak povedané, v platforne s batériou budú štyri diery kvôli nohám pasažierov. Samotné sedačky sú ukotvené na článkoch batérie.

Najväčšou technologickou bombou prvého elektrického Porsche bude 800 V architektúra, zatiaľ čo všetky súčasné elektromobily fungujú len 400 V. Odborníci zainteresovaní v elektromobilite tvrdia, že vďaka 800V architektúre až Taycanom vlastne začína nová, reálne zaujímavá éra elektromobility. Pretože vďaka vysokému napätiu bude schopný jazdiť vysokými rýchlosťami na dlhšie vzdialenosti bez rapídneho úbytku z kapacity batérie. Bude mať výrazne menšie straty a zároveň sa bude vedieť extrémne rýchlo nabíjať. Z 350 kW ultra rýchleho nabíjacieho stojanu ho dokážete dobiť na 80% za neuveriteľných 15 minút. Iný prepočet - 4 minúty sa rovnajú 100 km dojazdu.

Svetovú výstavnú premiéru by mal mať na jeseň vo Frankfurte a do predaja príde v roku 2020.