Thumb mercedes ecitaro Thumb heidelberg3 Thumb heidelberg1 Thumb heidelberg2 Thumb heidelberg4 Thumb heidelberg5 Thumb mb ecitaro 2018 86

Prvú rýdzo elektrickú autobusovú linku zriadili v Heidelbergu

V nemeckom Heidelbergu otvorili prvú celodennú čisto elektrickú autobusovú linku.

Na novej elektrobusovej linke č. 20 ponúkajúcej bezemisné dopravné spojenie medzi hlavnou stanicou a starým mestom jazdia 3 autobusy Mercedes-Benz eCitaro. V pracovných dňoch na nej premávajú v čase od 9,00 do 20,00 hod v 20-minútových a v nedeľu v 30-minútových intervaloch.

Tri čisto elektrické autobusy Mercedes-Benz eCitaro si dopravná spoločnosť Rhein-Neckar-Verkehr HmbH prevzala 7. januára t. r. Každý z nich najazdí po trase linky č. 20 denne asi 200 km. Ich dobíjanie je prispôsobené miestnym podmienkam. Jedná sa o rýchlodobíjanie počas prevádzkových prestávok v areáli dopravnej spoločnosti. Počas nich prichádza do prevádzky ďalšie eCitaro.

Plne elektrický mestský autobus eCitaro patrí do systému eMobility divízie Daimler Buses. Dopravným podnikom poskytuje poradenstvo o podpore inteligentného nabíjacieho menežmentu a školení zamestnancov až po servis so špecifickými výkonmi.

Mercedes-Benz eCitaro je prvá plne elektrická verzia autobusu koncernu Daimler, z ktorého súčasnej generácie sa už predalo vyše 50.000 vozidiel. Od konca minulého roka ju vyrábajú v Mannheime. Jej poháňacia sústava čerpá energiu z lítiovo-iónových akumulátorových batérií kapacity 243 kWh rozdelených do 10 modulov kapacity takmer 25 kWh. Vďaka nim si zákazník môže zvoliť požadovanú kapacitu podľa svojich preferencií. Ležia v zadnej časti vozidla a na streche. eCitaro má s plnou kapacitou batérií hmotnosť 13.44 t, celková hmotnosť vozidla s 88 cestujúcimi je 19,5 t. Počas letnej prevádzky má vozidlo dojazd na 1 nabitie do vzdialenosti najmenej 150 km. V ideálnom prípade dokáže bez nabitia najazdiť 250 km. Viaceré veľkomestá si už objednali prvé desiatky tohto ekologického autobusu.

Mercedes eCitaro má prvý aktívny asistent brzdenia, ktorý pomáha pri spomaľovaní  mestských autobusov. Reaguje na stacionárne i mobilné prekážky, vrátane chodcov a cyklistov, varuje vodiča a automaticky brzdí. Kvôli stojacim cestujúcim však autobus úplne nezabrzdí. Vodič môže na nebezpečnú situáciu kedykoľvek reagovať aj sám vyhýbacím manévrom alebo plným použitím bŕzd.