135 19 hyund kampan i range 1140x190px 2
Thumb porsche taycan a Thumb porsche taycan 002 Thumb porsche taycan 003 Thumb porsche taycan Thumb porsche taycan vyroba Thumb porsche taycan vyroba1 Thumb porsche taycan 20200 Thumb porsche taycan predok Thumb porsche taycan battery Thumb porsche taycan production render 1aa Thumb porsche taycan spied at nurburgring Thumb porsche taycan the tesla killer Thumb porsche taycan z Thumb porsche taycan  1 Thumb porsche taycan  2 Thumb porsche taycan

Prvý elektrický Porsche sa už odhaľuje

Zamaskovaný Porsche Taycan mal už 3 verejné predpremiéry ale 3 týždne pred úplným odhalením výrobca zverejnil prvé oficiálne fotografie jeho interiéru.

Prečítajte si aj: Porsche 914 má 50 rokov

Vidno z nich, že obsahuje tradičné prvky značky kombinované s obrovskými dotykovými obrazovkami. Sú tam spolu 4 vrátane veľkého 16,8-palcového displeja prístrojového štítu. V strede prístrojovej dosky leží druhý 10,9-palcový displej na pripojenie k internetu a ovládanie navigácie a hudby. Pred spolujazdcom môže byť unikátna druhá, tentoraz ale príplatková rovnako veľká obrazovka. Absolútnou technickou novinkou bude skutočnosť, že Taycan bude vlastne pojazdný jukebox. Bude to prvé sériové auta na svete spojené s Apple Music, ktorého posádka bude mať neustále k dispozícii 50 miliónov pesničiek. Táto streamovacia služba bude online, bez reklám a poskytne množstvo služieb, ktoré už dnes môžu využívať majitelia smartfónov, tabletov a počítačov Apple. Taycan bude nepretržite pripojený na internet, čo už dnes nie je nič výnimočné.

Špičkový variant Taycan Turbo s revolučnou 800V technológiou umožňujúcou krátke nabíjacie časy (za 4 min sa dobijú na kapacitu umožňujúcu jazdu do vzdialenosti 100 km) má poháňaciu sústavu celkového výkonu 447 kW/608 k odvádzajúcu krútiaci moment 880 Nm, ktorý možno  krátkodobo zvýšiť na 1.000 Nm. Jeho predné kolesá poháňa elektromotor výkonu 160 kW/218 a zadné 300 kW/408 k. Sústava čerpá energiu z lítiovo-iónových batérií kapacity 96 kWh, vozidlu udelí zrýchlenie 0-100 km/h za 3,2 s, najvyššiu rýchlosť 261 km/h a dojazd podľa WLTP 515 km. Na letiskovej ploche merali technici prudké zrýchľovania z 0 na 200 km/h koncom júla 26-krát za sebou a vždy namerali hodnoty pod 10 s. Pritom rozdiel medzi najdlhším a najkratším časom bol iba 0,8 s.

Prototypy športového elektromobilu najazdili počas vývoja vyše 10 mil km na digitálnom simulátore a ďalších 6 mil km na bežných cestách a skúšobných tratiach, z toho vyše 2 mil km vo vytrvalostných testoch v 30 krajinách sveta, o. i. v USA, Číne, Spojených arabských emirátoch a Fínsku v teplotách od -35 do +50°C, vlhkosti od 20 do 100%, nadmorskej výške od -85 do +3.000 m a absolvovali pritom vyše 100.000 nabíjacích cyklov s rozličnými nabíjacími technológiami. Vývojový tím tvorilo asi 1.000 testovacích jazdcov, technikov a inžinierov.

O Taycan prejavilo už vážny interes vyše 30.000 potenciálnych kupcov, ktorí zaň aj zaplatili zálohu 2.500 €. To je viacej ľudí, než prejavilo záujem o VW ID.3 teda prvý rýdzo elektrický kompaktný hatchback značky VW, za ktorý bolo treba zaplatiť zálohu 1.000 €. Podľa neoficiálnych informácií zo Stuttgartu kvôli enormnému záujmu o Taycan už vraj Porsche zvýšilo plánovanú produkciu svojho prvého elektromobilu z 20.000 na 40.000 áut ročne. Na 3 rozhodujúcich trhoch sveta – v Číne, USA a Európe ho začnú predávať koncom tohto roka.