191 19 hyund kampan tucson nline 1140x190px
Thumb aston martin dbx 003 Thumb aston martin dbx 006 Thumb aston martin dbx 20.11.19 Thumb aston martin dbx st athan 05 Thumb aston martin dbx st athan 02 Thumb dbx   prototype   1 Thumb aston martin dbx st athan 08 Thumb aston dbx int Thumb aston martin dbx 008

Prvý športovo-úžitkový Aston Martin je už hotový

Svetovú premiéru bude mať 20. novembra t. r. v Pekingu a do predaja príde v druhom štvrťroku budúceho roka.

Prvé SUV britskej značky vyrábajúcej superšportové autá bude konkurovať modelom BMW X6 M, Range Rover Sport SVR a Porsche Cayenne Turbo. Spočíva na novej hliníkovej podlahovej plošine a spočiatku bude všetky jeho kolesá poháňať 4.0l V8 motor biturbo Mercedes-AMG (410 kW/557 k) cez 9-stupňovú automatickú prevodovku Mercedes. Pohotovostná hmotnosť auta 2.245 kg je na nápravy rozdelená v pomere 54:46. Stredový diferenciál rozdeľuje krútiaci moment motora 700 Nm na prednú nápravu od 0 do 47%. Svetlá výška vozidla sa dá podľa potreby zvýšiť o 30 až 45 mm. DBX utiahne brzdený príves hmotnosti 2,7 t a zvládne aj 500 mm hlboký brod. Aston Martin zatiaľ rozmery vozidla neoznámil ale uviedol, že je máličko kratší než Bentley Bentayga, ktorý meria 5.140 mm ale v porovnaní s ním má dlhší rázvor náprav (2.995 mm). Neoficiálne však vieme, že DBX bude mať vonkajšie rozmery 5.040 x 2.000 x 1.680 mm.

Prvé SUV Aston Martin je predurčené len pre najzámožnejších. Výrobca oznámil, že nový model bude v Nemecku predávať za najmenej 193.500 €. Pre úplnosť dodávam, že Bentley Bentayga tam má základnú cenu 175.644 € a Lamborghini Urus 204.000 €.

Pred 2 rokmi Aston Martin upútal pozornosť svetovej verejnosti hľadaním vhodnej lokality na výstavbu nového závodu. Potrebuje ho na výrobu prvého športovo-úžitkového vozidla, ktoré vyvinul z konceptu DBX predstaveného na autosalóne v Ženeve v roku 2015. Na zozname bolo 19 potenciálnych teritórií po celom svete. Do užšieho výberu sa dostali 2 nekonkretizované miesta vo Veľkej Británii, jedno v americkom štáte Alabama a jedno na Strednom východe. Na záver k nim prekvapujúco pribudlo aj Macedónsko. Aston Martin sa nakoniec rozhodol pre lokalitu St. Athan v južnom Walese. Macedónsko vylúčil z hry kvôli neexistujúcej sieti subdodávateľov.

Aston Martin mal doteraz jediný výrobný závod v Gaydone, v strednom Anglicku. Jeho produkcia však od finančnej krízy v roku 2008 dlho klesala a firma je od roku 2011 stále stratová. Vďaka druhému závodu má jej celková ročná produkcia do roku 2023 vzrásť na 14.000 áut, čo je vyše dvojnásobok vlaňajšej bilancie. Tento rok firma plánuje predať 6.300 až 6.500 áut.