Hyundai 2019 02 1140x190
Thumb 21216769 2018   ez ultimo Thumb 21216761 2018   ez ultimo Thumb 21216760 2018   ez ultimo Thumb 21216762 2018   ez ultimo Thumb 21216763 2018   ez ultimo Thumb 21216764 2018   ez ultimo Thumb 21216765 2018   ez ultimo Thumb 21216766 2018   ez ultimo Thumb 21216767 2018   ez ultimo Thumb 21216768 2018   ez ultimo Thumb 21216770 2018   ez ultimo Thumb 21216771 2018   ez ultimo Thumb 21216772 2018   ez ultimo Thumb 21216773 2018   ez ultimo Thumb 21216774 2018   ez ultimo

Renault EZ-Ultimo ukazuje nový spôsob luxusnej prepravy

Futuristický pojazdný salónik sa pohybuje plne autonómne. Zákazník ho nebude vlastniť, iba prenajímať na konkrétnu jazdu.

Ako budú vyzerať luxusné autá v budúcnosti? Podľa francúzskej automobilky Renault, ktorá práve oslavuje 120. narodeniny, to nebudú autá, ale skôr "vozidlá". Od základov sa zmení vnímanie prepravy z bodu A do bodu B. Človek bude odbremenený nielen od šoférovania, ale aj parkovania a ďalšej starostlivosti o vozidlo. Nebude totiž jeho majiteľom.

Keď príde potreba prepraviť sa, Renault EZ-Ultimo (číta sa Easy Ultimo) si objednáme ako taxík. Akýsi futuristický plne autonómny pohyblivý salónik nás prepraví na krátkej trase v rámci mesta, ale aj niekoľko stoviek kilometrov po diaľnici. Renault si predstavuje, že podobné robotické vozidlá budú vlastniť aerolinky, luxusné hotely či agentúry, ktoré ich ponúknu ako službu svojim zákazníkom.

Renault EZ-Ultimo dosahuje štvrtý stupeň autonómnosti. To znamená, že je schopný udržiavať vzdialenosť od predchádzajúceho vozidla, zostať v jazdnom pruhu, meniť jazdné pruhy pri predbiehaní a orientovať sa v križovatkách.

EZ-Ultimo vie vďaka autonómii štvrtej úrovne jazdiť v mestskom aj mimomestskom prostredí, napríklad, na letisko alebo turistické miesta. Má to však dve kľúčové podmienky:

Dopravná zóna musí byť riadne vytýčená a zmapovaná v HD, aby vozidlo dostávalo mimoriadne spoľahlivé informácie o svojej presnej polohe na ceste.

Automobil musí byť prepojený s diaľničnou infraštruktúrou, napríklad, svetelnou signalizáciou, križovatkami alebo mýtnicami, aby autonómny systém mohol určiť akékoľvek kritické body alebo dočasné prekážky na ceste.

Bez ohľadu na prostredie pracujú vždy rovnaké senzory: radar, lidar, kamery a ultrazvukové senzory. Softvérové nastavenia následne spracujú a analyzujú dáta zo senzorov, ktoré sa môžu líšiť podľa toho, či sa vozidlo pohybuje v meste alebo mimomestskom prostredí. Tieto nastavenia sa prepínajú automaticky v momente, keď automobil odhalí nové prostredie.

Manévrovanie 5,7 metra dlhému Renaultu EZ-Ultimo uľahčuje natáčanie všetkých štyroch kolies. 1800 kilogramov vážiace vozidlo poháňa elektromotor. Batérie sú ukryté v podlahe a nabíjajú sa indukčne, teda bezkontaktne.