Thumb scenicpredobokl 32 Thumb scenicbudik 03 Thumb scenicbudik 02 Thumb scenicbudik 01 Thumb scenicbudik 04 Thumb scenicinterier 03 Thumb scenicinterier 06 Thumb scenickoleso 04 Thumb scenickufor 04 Thumb scenickufor 05 Thumb scenickoleso 01 Thumb scenickufor 08 Thumb scenicmotor 03 Thumb scenicpredobokl 49 Thumb scenicpredobokp 60 Thumb scenicpredok 12 Thumb scenicsedpred 01 Thumb scenicsedzad 03 Thumb scenicsign 01 Thumb scenicsign 03 Thumb scenicspinace 04 Thumb scenicstred 01 Thumb scenicsvetpred 01 Thumb scenicsvetpred 05 Thumb scenicsvetzad 04 Thumb sceniczadobokl  09 Thumb scenicvolant 01 Thumb sceniczadobokp  27 Thumb sceniczadok 10

Renault Grand Scenic dCi 110: Z vanu crossover

Vymýšľať nové autá, to má Renault v génoch. Budú ho ostatní nasledovať?

V roku 1996 šokoval Európu prvý Scenic. Van postavený na podvozku kompaktného modelu Megane sa stal Autom roka a inšpiráciou na vznik nového segmentu áut. Dnes už nestačí vysoká karoséria s prísľubom priestoru, auto musí mať štýl a veľké kolesá. Od druhej generácie, ktorá prišla v roku 2003, existuje Scenic v sedem miestnej verzii s prívlastkom Grand.

Pristane mu aj dvojfarebná karoséria.

Jeho dĺžka postupne rástla zo 4496, 4560 až na dnešných 4634 milimetrov. Rázvor 2804 je mimochodom rovnaký, ako mala krátka verzia predchádzajúcej generácie modelu Espace. Dnes je Grand Scenic dlhší od päťmiestnej verzie o 228 milimetrov a má väčší rázvor o 70 milimetrov. Zaujímavé je, že Grand Scenic má o 11 milimetrov nižšiu svetlú výšku.

V každom prípade je Grand veľkorysejší aj k cestujúcim na sedadlách v druhom rade, preto mi jeho voľba pripadá rozumnejšia. Najviac diskusií sa točí okolo kolies. Jedinou voľbou sú dvadsať palcové s relatívne malou šírkou pneumatík 195 milimetrov a s profilovým číslom 55. Aké sú výhody? V prvom rade vzhľad. To naozaj vyšlo, vyzerá to dobre. Veľký obvod kolesa priniesol však aj väčší komfort pri prekonávaní nerovností na ceste. To, ako auto znáša slovenské cesty je príjemným prekvapením. Nič nebúcha, jamy sú vyžehlené.

Pri využití tretieho radu sedadiel ostáva ešte 189 litrov na batožinu. V päť miestnom usporiadaní je objem kufra 533 litrov, čo je o 27 litrov viac, ako v krátkej verzii.

Obavy z veľkej hmotnosti kolies boli zbytočné, ostala zachovaná príjemná ovládateľnosť i pohotová odozva na pokyny volantu. Spokojní sme boli aj s prenosom krútiaceho momentu, šírka 195 mm stačí aj na mokrom povrchu. Pod kapotou sme mali osvedčený osemventilový štvorvalec 1.5 dCi s výkonom 110 koní (81 kW) a šesťstupňovú mechanickú prevodovku, ktorá má veľmi presné a jednoznačné ovládanie. Táto kombinácia vyhovie rozvážnym vodičom, ktorí ocenia nízku spotrebu. Štvorvalec má jemný a rovnomerný ťah už od nízkych otáčok a je z hľadiska používania príjemnejší ako cholerickejší motor s objemom 1,6 litra.

Vodičovo sedadlo s masážnou funkciou. Vďaka predĺženému rázvoru ponúka Grand Scenic viac miesta.

V praxi jazdí Grand Scenic 1.5 dCi so spotrebou medzi 5 až 6,5 litra nafty na 100 kilometrov. Z technického hľadiska vychádza aj Grand Scenic z platformy CMF, podobne ako Megane, Espace a Talisman. Bežnému vodičovi to pripomenie najmä palubná doska s displejom pod volantom aj na stredovej konzole. V ponuke nechýba ani voľba jazdných režimov, najlepšiu odozvu má motor v Športe.

Interiér presvetľuje veľká sklenená strecha.

Trochu však otravuje, že pri každom naštartovaní motora to treba potvrdiť. Naše auto malo vybavenie Intens a naozaj nič nechýbalo. Mali sme všetky asistenčné systémy, masážne sedadlo vodiča, LED svetlomety i sklenenú strechu. Za dvojfarebnú karosériu treba priplatiť 400 eur.

Technické parametre
motor 1.5 dCi
zdvihový objem [cm3] 1461
výkon [kW/k] 81/110
pri otáčkach [1/min] 4000
krútiaci moment [Nm] 260
pri otáčkach [1/min] 1750
maximálna rýchlosť [km/h] 183
zrýchlenie z 0 na 100 km/h [s] 12,4
nameraná spotreba [l/100 km] 5,9
objem batož. priestoru [l] 189/533
cena modelu od [€] 21.190
pohotovostná hmotnosť [kg] 1503
rozmery d/v/š [mm] 4634/1866/1655
rázvor náprav [mm] 2804
pneumatiky 195/55 R20
objem palivovej nádrže [l] 53

Kúpiť, či nekúpiť?

Po dvadsiatich rokoch evolúcie je rodinný Renault ideálny na každodenné jazdenie i na rodinný výlet. Kupujem.