Hyundai 06 1 2019 1140x190
Thumb kadjar predobokr 51 Thumb kadjar bokr 34 Thumb kadjar budik 23 Thumb kadjar info 27 Thumb kadjar bokl 22 Thumb kadjar inter 19 2 Thumb kadjar koleso 43 Thumb kadjar koleso 45 Thumb kadjar inter 17 2 Thumb kadjar kufor 08 Thumb kadjar motor 04 Thumb kadjar predobokl 22 Thumb kadjar predobokr 36 Thumb kadjar predobokr 64 Thumb kadjar predok 48 Thumb kadjar radenie 15 Thumb kadjar sign 35 Thumb kadjar sedpred 31 Thumb kadjar sedzad 34 Thumb kadjar sign 40 Thumb kadjar spoiler 56 Thumb kadjar svetpred 49 Thumb kadjar stred 11 Thumb kadjar svetzad 53 Thumb kadjar volant 10 Thumb kadjar zadobokl 81 Thumb kadjar zadobokr 08

Renault Kadjar 1.3 TCe 160: Krajší a najmä dynamickejší

Motor je silným argumentom francúzskeho crossovera

Renault odštartoval modelom Kadjar na jar v roku 2015 novú vlnu modelovej ofenzívy. Po zmene dizajnového smeru začal uvádzať na trhy atraktívne modely. Dnes je jasné, že spolupráca s Nissanom prináša prospech obom značkám a naozaj sa do výroby presadzuje z každej značky to najlepšie. Spolu vyvinuli novú modulárnu platformu CMF, ktorá výrazne zjednodušila vývoj nových modelov. Kadjar vyplnil medzeru medzi Capturom a Koleosom a darí sa mu. Nedávno sa dočkal jemnej skrášľovacej procedúry. Zmeny sú decentné, nové nárazníky predĺžili auto o 40 mm.

Drobné zmeny sú aj v interiéri, pevné strešné okno stojí 800 eur.

Aj v interiéri sú novinky, nastavovanie zrkadiel je nové a elegantnejšie, veľmi pekné sú nové ovládače klimatizácie. Multimediálny systém so sedempalcovou obrazovkou, ktorý je otravný a nevyspytateľný pochváliť nemôžem. Naopak, skutočným potešením je nový benzínový motor. Štvorvalec má netypický objem 1332 kubických centimetrov. Koncern Renault –Nissan – Mitsubishi ho vyvinul v kooperácii s automobilkou Daimler-Benz a vyrábajú ho v Španielsku, Veľkej Británii, Nemecku a na dvoch miestach aj v Číne. Hlavným urýchľovačom vývoja boli nové emisné predpisy.

Veľmi pekné je nové ovládanie klimatizácie, multimediálny systém má dobrý displej, ale to nestačí.

Našťastie padla voľba na štvorvalec, ktorý má kultivovaný chod a zvuk. Nový motor má rovnaké vŕtanie, ako predchodca s objemom 1,2 litra, ale predĺžením zdvihu na 81,35 mm sa výrazne zlepšila účinnosť i priebeh krútiaceho momentu. Nové je aj priame vstrekovanie benzínu do valcov pod tlakom 250 barov, vstrekovače majú šesť otvorov a sú umiestnené v prostriedku kompresného priestoru. Oceľový plášť valcov je do hliníkového bloku doslova nastriekaný špeciálnou technológiou, na povrchu je dokonca ešte vrstva kremíka v podobe plazmy. Hlava valcov má deltovitý tvar a ukrýva aj výfukové zvody. Turbo má elektronickú reguláciu tlaku. Ventily na oboch vačkových hriadeľoch, ktoré poháňa reťaz, majú variabilné časovanie. Odozva na plynový pedál je okamžitá a pridusená konkurencia môže iba závidieť.

Spotreba je závislá od spôsobu jazdy, i keď sme nedbali na úspory a tešili sa z dynamiky, dosiahli sme priemer 7,1 l/100 km. Cítili sme aj konštruktérove zásahy do podvozku. Je trošku precíznejší a jemnejší, ani jednoduchšia zadná náprava a osemnásťpalcové kolesá nespôsobujú odskakovanie na nerovnostiach, azda by sme privítali o čosi strmší prevod v riadení. Komfort jazdy sa zlepšil aj nižšou úrovňou hluku, ešte viac však klesne, ak sa Kadjar zbaví zimných pneumatík Nokian.

Technické parametre
motor 1,3 Tce 160 GPF
zdvihový objem [cm3]  1332
výkon [kW/k]  117/160
pri otáčkach [1/min]  5500
krútiaci moment [Nm] 260
pri otáčkach [1/min] 1750
maximálna rýchlosť [km/h]  210
zrýchlenie z 0 na 100 km/h [s]  9,3
nameraná spotreba [l/100 km]  7,1
pohotovostná hmotnosť [kg] 1362
batožinový priestor [l]  472/1478
cena modelu od [€]  22.190
rozmery d/š/v [mm] 4489/1836/1607
rázvor náprav [mm] 2646
pneumatiky 215/55 R18
objem palivovej nádrže [l] 55

KÚPIŤ, ČI NEKÚPIŤ?

Kadjar si týmto motorom veľmi polepšil, lepšia je dynamika i pružnosť. Rezervy má ešte palubný systém. Kupujem.