Conti france sk 1140x86
Thumb scenic predobokr 41 Thumb scenic bokr 12 Thumb scenic budik 31 Thumb scenic bokl 07 Thumb scenic budik 32 Thumb scenic budik 33 Thumb scenic budik 35 Thumb scenic detail 21 Thumb scenic detail 22 Thumb scenic detail 23 Thumb scenic detail 24 Thumb scenic dvere 29 Thumb scenic koleso 46 Thumb scenic koleso 48 Thumb scenic kufor 37 Thumb scenic motor 02 Thumb scenic motor 01 Thumb scenic motor 03 Thumb scenic motor 08 Thumb scenic predobokl 11 Thumb scenic predobokl 20 Thumb scenic predobokr 33 Thumb scenic predok 28 Thumb scenic radenie 14 Thumb scenic radenie 16 Thumb scenic sedpred 39 Thumb scenic sedzad 42 Thumb scenic sign 45 Thumb scenic stred 13 Thumb scenic svetpred 58 Thumb scenic svetzad 50 Thumb scenic zadobokl 62 Thumb scenic volant 11 Thumb scenic zadobokl 78 Thumb scenic zadobokr 21 Thumb scenic zadobokr 24 Thumb scenic zadok 44

Renault Scenic 1.3 TCe: Diktát emisných predpisov

Má nový benzínový motor, je štvorvalcový.

Klasická francúzska automobilka nikdy nemala ďaleko k experimentom, a nakoniec aj výroba priestranného rodinného auta bol pomerne riskantný pokus. V roku 1984 prišiel prvý Renault Espace navrhnutý firmou Matra, ktorého výroby sa pôvodne zriekol Peugeot. Mal motor ešte pozdĺžne a karosériu dlhú 4250 mm. História kompaktného modelu s motorom naprieč sa začala prvou generáciou v roku 1996. Megane daroval podlahovú plošinu a motory autu, ktoré dostalo meno Scénic. Prvé MPV postavené na základe auta nižšej strednej triedy sa ukázalo dvanásť rokov po priekopníkovi menom Espace. Scénic dlhý 4168 milimetrov mal rázvor 2580 milimetrov a päť samostatných sedadiel. Dnes má Scenic dĺžku 4407 mm a rázvor 2737 mm, je teda oveľa väčší, ako prvý Espace. Dnes, po 22 rokoch, záujem o podobné autá pomaly ochabuje a do módy prišli autá s offroadovým imidžom. Prispôsobil sa trošku aj Scénic, má povestné 20 palcové kolesá v základnom vybavení, ale stále ostal vanom.

Ani 20-palocové kolesá nepriniesli nedostatok komfortu.

 

tvrtá generácia sa po dvoch rokoch predstavuje s novým motorom. Má netradičný objem 1330 kubických centimetrov. Koncern ho vyvinul v kooperácii s automobilkou Daimler-Benz a vyrábajú ho v Španielsku, Veľkej Británii, Nemecku a na dvoch miestach aj v Číne. Hlavným urýchľovačom vývoja boli nové emisné predpisy, ktoré sa teraz dotkli vo väčšej miere aj benzínových motorov. Našťastie padla voľba na štvorvalec, ktorý má kultivovaný chod a zvuk. Nový motor má priame vstrekovanie benzínu do valcov pod tlakom 250 barov, vstrekovače majú šesť otvorov a sú umiestnené v prostriedku kompresného priestoru. Oceľový plášť valcov je do hliníkového bloku doslova nastriekaný, na povrchu je dokonca ešte vrstva kremíka v podobe plazmy. Hlava valcov má deltovitý tvar a ukrýva aj výfukové zvody. Turbo má elektronickú reguláciu tlaku. Ventily na oboch vačkových hriadeľoch, ktoré poháňa reťaz, majú variabilné časovanie. V ponuke existujú tri výkonové varianty.

Nový štvorvalec má objem 1330 kubických centimetrov.

 

Na test sme mali prostrednú. Má výkon 103 kW (140 koní) a 240 Nm už pri 1600 otáčkach. Ešte stále však nešlo o finálovú verziu motora s filtrom pevných častíc. Maloobjemové motory sú vo veľkých autách často veľmi riskantná vec, môžu sklamať nedostatkom sily i enormnou spotrebou. V našom prípade však išlo o príjemné prekvapenie a išlo o najlepší motor, aký sme v tomto modeli mali doteraz. Na šestke mal pri rýchlosti 130 km/h iba 2800 otáčok a jeho priemerná spotreba počas testu bola 6,3 litra benzínu na 100 kilometrov aj s jazdami po meste a na diaľnici. To sme teda nečakali. Keby sme sa snažili viac, dostali by sme sa pravdepodobne aj pod hranicu šiestich litrov. Motor sa správa kultivovane a je solídne utlmený, tešíme sa nové modely, v ktorých nájde uplatnenie.

Palubná doska je ergonomická, volant príjemne padne do ruky.

 

motor  Energy Tce 140
objem [cm3]  1330
výkon [kW/k]  103/140
pri otáčkach [1/min] 5000
krútiaci moment [Nm]  240
pri otáčkach [1/min]  1600
nam. spotreba [l/100 km]  6,3
zrýchlenie z 0 na 100 km/h [s]  10,1
maximálna rýchlosť [km/h]  195
batožinový priestor [l] 506
pohotovostná hmotnosť [kg]  1427
rozmery d/š/v [mm]  4407/1866/1645
rázvor náprav [mm]  2734
pneumatiky  195/55 R20
objem palivovej nádrže [l]  50
cena modelu od [€]  19 290

 

Kúpiť, či nekúpiť?

Scenic stále ponúka veľkorysý priestor, nie len v kufri, ale aj na zadných sedadlách. Nový motor sa zdá vydarený, ešte stále však nemáme verziu
s filtrom pevných častíc.