Lbfi 180800 jeep combo banner sk 1140x86px
Thumb leoncng predobokr 30 Thumb leoncng bokl 77 Thumb leoncng budik 22 Thumb leoncng koleso 37 Thumb leoncng koleso 39 Thumb leoncng kufor 09 Thumb leoncng motor 01 Thumb leoncng nadrz 04 Thumb leoncng kufor 11 Thumb leoncng predobokl 08 Thumb leoncng sedpred 31 Thumb leoncng sedzad 34 Thumb leoncng sign 24 Thumb leoncng sign 28 Thumb leoncng svetpred 41 Thumb leoncng stred 18 Thumb leoncng svetzad 42 Thumb leoncng svetzad 45 Thumb leoncng zadobokl 42 Thumb leoncng zadobokr 65 Thumb leoncng volant 16 Thumb leoncng zadok 87

SEAT Leon 1.4 TGI CNG: Na plný zemný plyn

Bezproblémová jazda za pár eur.

Nie je to žiadna prestavba, technológia pochádza priamo z koncernu VW, Seat Leon ST patrí medzi najelegantnejšie kompaktné kombi na trhu. Existuje v mnohých podobách, malý trojvalec, naftový vytrvalec či športová Cupra. Najlacnejšie však jazdi verzia TGI s pohonom na zemný plyn.

Cena auta je približne porovnateľná s dieslom 1.6 TDI, motor s pohonom na CNG však netrpí pri krátkych trasách a na rozdiel od LPG môže parkovať aj v podzemných garážach. Leon s CNG sa od benzínovej verzie líši najmä tým, že okrem pôvodnej 50 litrovej benzínovej nádrže má aj dve valcovité nádrže na zemný plyn umiestnené zvonka pod podlahou batožinového priestoru za zadnou nápravou. Do celkového objemu 96 litrov sa pod tlakom 200 barov zmestí spolu 15 kilogramov zemného plynu, čo stačí na 340 až 400 kilometrov, potom sa auto samo prepne ma benzínový pohon a prejde ďalších 800 kilometrov.

Vodič je prehľadne informovaný o zásobách oboch palív. Palubná doska je riešená prehľadne a ergonomicky.

Motor 1.4 TGI má o 15 koní menší výkon, ako v benzínovej verzii. Môže za to menšie turbo, pretože plyn zhorí vo valci rýchlejšie a vo výfuku je menší tlak. Väčšie turbo by malo pomalú odozvu. Aj vačka má iný tvar a ventily majú menší zdvih, aby sa šetrnejšie zatvárali. Tlakový reduktor plynu má presné elektromechanické ovládanie a vstrekovače plynu značky Bosch už pri dávkovaní plynu nemajú toľko práce, ako v minulosti, keď bol tlak konštantný. Leon TGI aj v mraze do -10 °C štartuje na plyn, vo väčších mrazoch beží na benzín 100 sekúnd.

Seat Leon má po facelifte diódové svetlá.

 

Benzín sa však predsa len môže trošku míňať, pri maximálnej záťaži na nemeckej diaľnici, keď sa preventívne chladia benzínové vstrekovače ústiace priamo do valcov. Aj tesne po dotankovaní plynu ide Seat na chvíľu benzín, vtedy systém dôkladne analyzuje natankovaný plyn. Kilogram plynu stojí 1,14 eura, sto kilometrov na plyn stojí necelých päť eur, na benzín by sme potrebovali asi 8,5 eura, prevádzka na CNG je teda výrazne lacnejšia.

Plyn sa tankuje hneď vedľa hrdla benzínovej nádrže.

 

A teraz nevýhody. Napriek tomu, že má Leon TGI štandardne vzadu viacprvkovú nápravu, predsa len 100 kilogramov navyše a úplne vzadu ovplyvňuje jazdné vlastnosti, auto má horšiu trakciu a o čosi skôr sa opotrebujú zadné brzdové obloženia a najmä pneumatiky. Olej v motore nevydrží teoretických 30 tisíc kilometrov, ale iba 15 tisíc. Je však lacnejší. Auto nemá rezervu a kufor má o 105 litrov menší objem. Ale stále solídnych 482 litrov. A ani sieť čerpacích staníc na CNG nie je zatiaľ u nás najhustejšia. Leon ST 1.4 TGI však jazdí rovnako príjemne, ako doteraz s motorom 1.2 TSI. Cenové zvýhodnenie prevádzky na plyn by mohlo byť lákavé pre tých, ktorí najazdia veľa po meste a okolí.

Plynové tlakové nádoby zmenšili objem kufra o 105 l.

 

Kúpiť, či nekúpiť?

Zdá sa, že koncern vychytal všetky problémy, Leon na CNG funguje bezproblémovo.

 

Technické parametre
motor  1.4 TGI
objem [cm3]  1395
výkon [kW/k]  81/110
pri otáčkach [1/min]  4800 - 6000
krútiaci moment [Nm]  200
pri otáčkach [1/min]  1500 - 3500
nam. spotreba [kg/100 km]  plyn 3,9
nam. spotreba [l/100 km]  benzín 6,8
zrýchlenie z 0 na 100 km/h [s]  11
maximálna rýchlosť [km/h]  194
batožinový priestor [l]  482
rozmery d/š/v [mm]  4549/1816/1451
pohotovostná hmotnosť [kg]  1473
rázvor náprav [mm]  2631
pneumatiky  205/55 R16
objem palivovej nádrže [l+kg]  50+15
cena modelu od [€]  17 890