Hyund i30 04 2019 1140x190px 2
Thumb 8777 dsc 0942 Thumb 84613 large stratovy bugatti veyron konci Thumb 84612 large stratovy bugatti veyron konci Thumb 84611 large stratovy bugatti veyron konci Thumb 84610 large stratovy bugatti veyron konci Thumb 84609 large stratovy bugatti veyron konci

Stratový Bugatti Veyron končí

Od premiéry v roku 2005 sa legendárnej francúzskej automobilke konečne podarilo predať z jej jediného modelu posledné, v poradí 450-te vozidlo. Má symbolické typové označenie Grand Sport Vitesse La Finale.

Exkluzívne superauto kúpil síce istý boháč zo Stredného východu ale výrobca sa ním bude hrdiť na blížiacom sa autosalóne v Ženeve. Pýšiť sa však nemá čím, lebo vozidlá síce predával v priemere za 2,3 mil € ale „vyrábal“ s nimi obrovskú stratu. Analytik Max Warburton zo spoločnosti Sanford Bernstein Ltd. ju odhaduje na 4,6 mil € za každé auto. Počítajúc náklady na vývoj, výrobu a predaj stratil Volkswagen vďaka tomuto autu vedno asi 1.7 2 mld €! Koncern oponuje, že toľko stojí jedna sezóna F1. Otázne však je, či značka Bugatti zlepšila odbyt modelov VW Golf alebo Polo.

Volkswagen kúpil značku Bugatti v roku 1998 a oživil produkciu rovnomennej automobilky, ktorú založil v roku 1909 legendárny pretekár Ettore Bugatti. Cieľom nemeckého koncernu bolo vyvinúť, pohodlný superšportový automobil dosahujúci rýchlosť vyše 400 km/h, ktorým by sa dalo doviezť aj do opery a ručne z neho vyrábať ročne 100 áut. Veyron bol prvým sériovým modelom oživenej značky. Šéf automobilky Wolfgang Durheimer hovorí, že aj 10 rokov po uvedení na trh je to vo viacerých smeroch unikátne vozidlo. Polovicu produkcie firma predala v Európe a štvrtinu v USA.

Posledných 40 vozidiel zaradili kvôli zvýšeniu dopytu do 6 špeciálnych edícií, ktorými si legendárna značka pripomenula a uctila najvýznamnejšie osobnosti svojej histórie. Všetky odvodili z modelu Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse so 4 turbodúchadlami prepĺňaným zážihovým 8.0 l W16 motorom výkonu 883 kW/1.200 k s fascinujúcim krútiacim momentom 1.500 Nm pri otáčkach 3.000 – 5.000 1/min prenášaným na všetky kolesá cez 2-spojkovú 7-stupňovú automatickú prevodovku DSG. Je to najrýchlejšie jazdiaci sériovo vyrábaný roadster na svete. Počas rekordnej jazdy mu namerali akceleráciu z 0 na 100 km/h za 2,6 s a najvyššiu rýchlosť 408,84 km/h.

Nasledovníkom tohto modelu má byť Bugatti Chiron, ktorého štúdia má debutovať na septembrovom autosalóne IAA vo Frankfurte nad Mohanom. Má ho poháňať rovnaký motor prepĺňaný 2 elektricky poháňanými kompresormi, ktoré zvýšia jeho výkon na 1.103 kW/1.500 k! Vozidlo má zrýchľovať z 0 na 100 km/h za menej než 2.5 s a dosahovať najvyššiu rýchlosť 464 km/h! Zo štúdie vyvinutý „sériový“ model majú začať vyrábať na budúci rok.