Peugeot november 5008 1200x90
Thumb tben1990t processed 640x420 Thumb tben2020 650x390 Thumb tben2029 449x650 Thumb img 9275 650x406 Thumb img 9288 650x426 Thumb 28052 large tben2033 Thumb 28051 large tben1997 Thumb 28050 large img 9273 Thumb 28049 large img 9267 Thumb 28048 large tben2048 Thumb 28013 large tben2029 Thumb 28012 large tben2020 Thumb 28011 large tben1990 Thumb 28010 large img 9288 Thumb 28009 large img 9275 Thumb 23568 large tben1990t

TEST Audi S7: Takmer dokonalé auto (odomknuté)

Toto je najvýkonnejšia verzia modelového radu A7. Pravé luxusné GT-čko s génmi Bentley. Jazda v ňom je jedným z najpríjemnejších zážitkov, aký vie auto ponúknuť.

V porovnaní s BMW 5 pôsobí Audi S7 ako ľahký atlét. Vôbec necítiť, že ovládate také veľké a ťažké auto. Podľa oficiálnych údajov aj napriek niekoľkým hliníkovým panelom karosérie váži až 1.945 kg. Pocitovo však ovládate úplne iné 2 tony než v BMW. Auto sa dá ľahúčko ovládať a rovnako hravo aj zahýna. Po ceste sa roluje s istotou a úžasným sebavedomím. Vďaka štandardne montovaným adaptívnym tlmičom, ktoré aj v športovom režime zachovávajú potrebnú mieru komfortu, po nej doslova lieta. Niekedy si až želám aby som viac cítil povrch vozovky, ale to by S7 musel stratiť z jazdného komfortu, čo by bola škoda. Je to veľmi pôsobivé luxusné GT.

Interiér Audi S7 asi najviac spĺňa predstavy o dokonalom vypracovaní a kvalite.

Ako isto viete, podvozok aj reakcie auta sa vďaka systému Audi Drive Select dajú nastaviť od komfortného až po športové. Ja preferujem posledné s adekvátnou charakteristikou tlmičov a riadenia i zadným športovým diferenciálom, aby som si mohol vychutnávať dynamické prejazdy zákrut, opierať sa do podvozka, užívať si prednosti diferenciálu, ktorý citeľne eliminuje nedotáčavosť auta a takto vychutnávať všetko čo súvisí s jazdnou dynamikou. Motor a prevodovku nechávam v režime normal, kvôli reakciám a spotrebe.

Nádherné a pohodlné predné sedačky s kosoštvorcovým prešívaním pripomínajú autá Bentley.

7-stupňová 2-spojková prevodovka S tronic vie fungovať úžasne, ale toto nie je ten prípad. V modeloch Audi S6 a S7 ani zďaleka nevyužíva svoj potenciál. Je to jediná vec, ktorú môžem S7 vyčítať. Nepáči sa mi, že aj v manuálnom režime premýšľa a radí za vodiča. Pri športovejšej jazde spôsobuje chaos medzi tým čo chce vodič a čo uzná za vhodné auto. Preto sa v praxi neoplatí prepínať ju do športového režimu.

Dvakrát preplňovaný V8 motor 4.0 TFSI je výbušný, inokedy nádherne kultivovaný a úsporný.

Dvomi turbodúchadlami twin-scroll prepĺňaný V8 motor 4.0 TFSI nepozná turbodieru a Audi S7 katapultuje z 0 na 100 km/h za 4,7 s. Nástup akcelerácie je ohromujúci. Rýchlosť narastá prudšie ako si vodič dokáže uvedomiť. Krútiaci moment 550 Nm odvádza už pri otáčkach 1.400 1/min a drží ho až po 5.200 1/min. Najviac ma na tomto aute ale fascinuje lineárny rast výkonu jeho motora po 309 kW/ 420 k. Vďaka perfektne vyladenému podvozku a systému quattro ho máte pod kontrolou a hoci si skutočnú rýchlosť ani neuvedomujete, prípadné stretnutie s realitou vám podvozok pomôže zvládnuť. Na nerovnostiach neodskakuje, pozdĺžne kopance rýchlo eliminuje, podvozok je jeho veľká devíza.

Na rozdiel od vlajkovej lode S8 je S7 zvukovo naladený podstatne športovejšie, ale viac má z toho publikum na ulici než posádka.

Motor má systém automatického vypínania 4 valcov. Audi tomu hovorí inteligentná dynamika. To znamená, že musí mať nízke až stredné otáčky, čiže od 960 do 3.500 1/min, mať zaradený tretí a vyšší prevodový stupeň a jeho chladica kvapalina musí byť zohriata najmenej na 30°C. Vtedy systém uzatvorí nasávacie a výfukové ventily valcov 2,3,5 a 8. Najväčší efekt dosahuje pri jazde ustálenou rýchlosťou asi 100 km/h, kedy vie usporiť až 10% paliva. V kombinovanom cykle odpojenie 4 valcov ušetrí asi 5%, v kombinácii so systémom stop/ štart to môže byť až 12%. Vďaka tomu som sa počas testu viackrát bez problémov dostal na výrobcom udávaných 9,7 l/100 km. Pokiaľ som si však užíval dynamiku, bežne si odpil 13 až 14 l/ 100 km. Niekoľko slov si zaslúži aj interiér. Môžem mať rád BMW ako chcem, ale už len usadenie sa do týchto nádherných, vnútri prešívaných sedačiek ako v Bentley, s integrovanými opierkami hlavy a uchopenie volantu s malým priemerom venca a dokonalým vypracovaním je zážitok. Interiér môže byť zhotovený a zariadený vo veľkom štýle, s úžasnou precíznosťou a dôrazom na kvalitu. V tejto oblasti sa dnes na Audi nikto nechytá.

Technické parametre vozidla
Motor 4.0 TFSI
Zdvihový objem valcov [cm3] 3993
Výkon [kW/k] 309/420
Pri otáčkach [1/min] 5500-6400
Krútiaci moment [Nm] 550
Pri otáčkach [1/min] 1400-5200
Nameraná spotreba [l/100 km] 9,6 – 14,0
Emisie CO2 [g/km] 225
Zrýchlenie 0-100 km/h [s] 4,7
Maximálna rýchlosť [km/h] 250
Batožinový priestor [l] 535/1390
Cena modelu od [€] 78.800

Kúpiť či nekúpiť?

Ľahkosť asi najviac vystihuje charakter tohto auta. Riadenie je veľmi vyvážené a priame z pohľadu prevodu, ale chýba mu viac spätnej väzby. Keďže ale toto nie je športiak, pri každodennom používaní to neprekáža. Audi S7 je ideálna voľba pre tých, ktorí hľadajú dynamiku superšportu v luxusnom a relatívne komfortnom balení a nechcú investovať do Bentley. Určite kupujem.