Vw tiguanallspace 03 2020 1140x190
Thumb img 20200220 130518589 hdr 2 Thumb test bmw x6 m50i autozurnal.com 5 Thumb test bmw x6 m50i autozurnal.com 3 Thumb test bmw x6 m50i autozurnal.com 4 Thumb test bmw x6 m50i autozurnal.com 6 Thumb test bmw x6 m50i autozurnal.com 7 Thumb test bmw x6 m50i autozurnal.com 14 Thumb test bmw x6 m50i autozurnal.com 15 Thumb test bmw x6 m50i autozurnal.com 21 Thumb test bmw x6 m50i autozurnal.com 22 Thumb test bmw x6 m50i autozurnal.com 23 Thumb test bmw x6 m50i autozurnal.com 25 Thumb test bmw x6 m50i autozurnal.com 26 Thumb test bmw x6 m50i autozurnal.com 24 Thumb test bmw x6 m50i autozurnal.com 27 Thumb test bmw x6 m50i autozurnal.com 30 Thumb test bmw x6 m50i autozurnal.com 31 Thumb test bmw x6 m50i autozurnal.com 32 Thumb test bmw x6 m50i autozurnal.com 56 Thumb test bmw x6 m50i autozurnal.com 57 Thumb test bmw x6 m50i autozurnal.com 58 Thumb test bmw x6 m50i autozurnal.com 33 Thumb test bmw x6 m50i autozurnal.com 36 Thumb test bmw x6 m50i autozurnal.com 50 Thumb test bmw x6 m50i autozurnal.com 51 Thumb test bmw x6 m50i autozurnal.com 52 Thumb test bmw x6 m50i autozurnal.com 44 Thumb test bmw x6 m50i autozurnal.com 45 Thumb test bmw x6 m50i autozurnal.com 46 Thumb test bmw x6 m50i autozurnal.com 41 Thumb test bmw x6 m50i autozurnal.com 42 Thumb test bmw x6 m50i autozurnal.com 43 Thumb test bmw x6 m50i autozurnal.com 47 Thumb test bmw x6 m50i autozurnal.com 49 Thumb test bmw x6 m50i autozurnal.com 55 Thumb test bmw x6 m50i autozurnal.com 18 Thumb test bmw x6 m50i autozurnal.com 34 Thumb test bmw x6 m50i autozurnal.com 35 Thumb test bmw x6 m50i autozurnal.com 37 Thumb test bmw x6 m50i autozurnal.com 38 Thumb test bmw x6 m50i autozurnal.com 39 Thumb test bmw x6 m50i autozurnal.com 40 Thumb test bmw x6 m50i autozurnal.com 29 Thumb test bmw x6 m50i autozurnal.com 28 Thumb test bmw x6 m50i autozurnal.com 8 Thumb test bmw x6 m50i autozurnal.com 9 Thumb test bmw x6 m50i autozurnal.com 10 Thumb test bmw x6 m50i autozurnal.com 11 Thumb test bmw x6 m50i autozurnal.com 12 Thumb test bmw x6 m50i autozurnal.com 13 Thumb test bmw x6 m50i autozurnal.com 53 Thumb test bmw x6 m50i autozurnal.com 54 Thumb test bmw x6 m50i autozurnal.com 59 Thumb test bmw x6 m50i autozurnal.com 60 Thumb test bmw x6 m50i autozurnal.com 61 Thumb test bmw x6 m50i autozurnal.com 64 Thumb bmw x6 cennik

TEST BMW X6 M50i: Vrcholový atlét ťažkej váhy

Jazdnými vlastnosťami uchváti

Na záver hodnotenia jazdných schopností som si nechal ďalšie majstrovské dielo, a tým je podvozok.

Špičková technológia sa snúbi s geniálnym naladením. To, ako dokáže 2,3 tonové auto maskovať hmotnosť a zároveň vyššiu karosériu je fenomenálne. Pri bežnej, svižnej jazde máte spoza volantu pocit oveľa menšieho auta, akým v skutočnosti BMW X6 M50i je. Vďačí za to aj aktívnej zadnej náprave s natáčaním kolies (za príplatok), ktorá pomáha ovládateľnosti a stabilite v zákrutách v spolupráci s aktívnym „M“ zadným diferenciálom. Pohon všetkých kolies xDrive preferuje zadnú nápravu, a to najmä v športových režimoch a pri dynamickom jazdnom štýle.

Náklony hmotnej karosérie sú minimálne aj vďaka aktívnym elektromechanickým stabilizátorom. V zákrutách zvládne BMW X6 veľmi veľa, miera priľnavosti je aj vďaka širokým pneumatikám (275 mm vpredu a 315 mm vzadu) špičková a len tak ľahko ho nerozhodíte. Potentný motor však nemá problém kolesá „odtrhnúť“ a ak sa odvážite, užijete si aj drift alebo efektný „powerslide“. Chce to pevnú ruku, krotíte totiž veľkú šelmu... Skrz volant s bacuľatým vencom veľa informácii neprúdi, no zároveň je riadenie mimoriadne rýchle a presné. 

Prečítajte si tiež: 

TEST BMW X7: Luxusný koráb, ktorý dáva zmysel

Ak sa už s BMW X6 približíte fyzikálnym limitom, BMW X6 M50i sa začne bokom hrnúť von zo zákruty. Človeku, ktorý skvelé aktívne šasi vyprovokuje takýmto spôsobom, už musí chýbať časť pudu sebazáchovy. Brzdy sú silné a dokážu ťažkého atléta zastaviť viacnásobne z vysokých rýchlosti, no pri brzdení vyššiu hmotnosť pocitovo cítiť. 

Nielen šport, ale aj komfort

Pri takto jazdne univerzálnom aute nesmie chýbať aj poriadna dávka komfortu. Dostanete ju aj v BMW X6 M50i, len s jednou malou pripomienkou. Vzduchový podvozok pohltí väčšinu nerovností a to aj v športovom nastavení. Výnimkou sú ostré priečne nerovnosti, ktoré sa ohlásia jemným zabuchotaním do inak veľmi tuhej karosérie. Cítil som ich najmä v nízkych rýchlostiach a komfortnom nastavení podvozka. Hneď ako sa rýchlosť zvýši a podvozok „rozhýbe“, je komfort na palube bez pripomienok. Príčinou môžu byť aj runflat pneumatiky so spevnenými bočnicami. Tie sa však počas testu osvedčili, po veľmi rýchlom defekte som s prázdnou pneumatikou bez problémov došiel do servisu BMW po svojich.

Hýčkať vás bude aj interiér BMW X6, aj keď svojským spôsobom. Nehrá na taký „wau“ efekt ako najnovšie SUV od Mercedes-Benz. Kokpit síce je luxusný, no zároveň mi v dobrom pripomína staršie bavorské interiéry. Kombinuje nové prvky a technologickú výbavu s klasikou. Tá vyplýva z celkovej architektúry palubnej dosky, usporiadania ovládacích prvkov alebo klasických, hardvérových ovládačov.

Spracovanie je špičkové a po týždňovom súžití sa mi zapáčilo ešte viac ako v konkurentovi Mercedes-AMG GLE 53. Trochu mi vadil len "plastovo" pôsobiaci panel okolo voliča prevodovky s integrovanými tlačidlami. Tie navyše poskytujú veľmi tuhú odozvu na stlačenie. Sedadlá sú úžasne pohodlné a zároveň držia telo. Nečudo, ide o príplatkové kreslá BMW Individual Merino. Posed za volantom si nájdete veľmi ľahko vďaka širokým možnostiam nastavenia sedadiel a volantu.

Centrom je skvelý infotainment a multimediálny systém s ovládaním otočným ovládačom iDrive. Stále ho považujem za jeden z najintuitívnejších systémov s najlepším ovládaním. Kombináciu veľkého a prehľadného displeja s uhlopriečkou 12,3 palcov spolu s otočným ovládačom len tak niečo neprekoná. Grafika displeja je mimoriadne jemná, v menu sa ľahko zorientujete a reakcie patria medzi najrýchlejšie. Nechýbajú ani spomenuté tlačidlá alebo príplatkové ovládanie gestami, s ktorými môžete napr. zvýšiť hlasitosť skladby alebo prepnúť na ďalšiu. Pokračujte na ďalšej stránke testu.