Vw golf 03 2020 1140x190 sportsvan
Thumb test citroen c4 cactus 1.2 puretech autozurnal 30 Thumb test citroen c4 cactus 1.2 puretech autozurnal 13 Thumb test citroen c4 cactus 1.2 puretech autozurnal 14 Thumb test citroen c4 cactus 1.2 puretech autozurnal 15 Thumb test citroen c4 cactus 1.2 puretech autozurnal 20 Thumb test citroen c4 cactus 1.2 puretech autozurnal 21 Thumb test citroen c4 cactus 1.2 puretech autozurnal 22 Thumb test citroen c4 cactus 1.2 puretech autozurnal 24 Thumb test citroen c4 cactus 1.2 puretech autozurnal 26 Thumb test citroen c4 cactus 1.2 puretech autozurnal 27 Thumb test citroen c4 cactus 1.2 puretech autozurnal 28 Thumb test citroen c4 cactus 1.2 puretech autozurnal 29 Thumb test citroen c4 cactus 1.2 puretech autozurnal 30 Thumb test citroen c4 cactus 1.2 puretech autozurnal 42 Thumb test citroen c4 cactus 1.2 puretech autozurnal 45 Thumb test citroen c4 cactus 1.2 puretech autozurnal 43 Thumb test citroen c4 cactus 1.2 puretech autozurnal 44 Thumb test citroen c4 cactus 1.2 puretech autozurnal 2 Thumb test citroen c4 cactus 1.2 puretech autozurnal 3 Thumb test citroen c4 cactus 1.2 puretech autozurnal 4 Thumb test citroen c4 cactus 1.2 puretech autozurnal 6 Thumb test citroen c4 cactus 1.2 puretech autozurnal 5 Thumb test citroen c4 cactus 1.2 puretech autozurnal 7 Thumb test citroen c4 cactus 1.2 puretech autozurnal 8 Thumb test citroen c4 cactus 1.2 puretech autozurnal 9 Thumb test citroen c4 cactus 1.2 puretech autozurnal 10 Thumb test citroen c4 cactus 1.2 puretech autozurnal 12 Thumb test citroen c4 cactus 1.2 puretech autozurnal 11 Thumb test citroen c4 cactus 1.2 puretech autozurnal 16 Thumb test citroen c4 cactus 1.2 puretech autozurnal 17 Thumb test citroen c4 cactus 1.2 puretech autozurnal 18 Thumb test citroen c4 cactus 1.2 puretech autozurnal 19 Thumb test citroen c4 cactus 1.2 puretech autozurnal 25 Thumb test citroen c4 cactus 1.2 puretech autozurnal 33 Thumb test citroen c4 cactus 1.2 puretech autozurnal 37 Thumb test citroen c4 cactus 1.2 puretech autozurnal 38 Thumb test citroen c4 cactus 1.2 puretech autozurnal 39 Thumb test citroen c4 cactus 1.2 puretech autozurnal 40 Thumb test citroen c4 cactus 1.2 puretech autozurnal 41 Thumb test citroen c4 cactus 1.2 puretech autozurnal 1 Thumb test citroen c4 cactus 1.2 puretech autozurnal 23 Thumb test citroen c4 cactus 1.2 puretech autozurnal 34 Thumb test citroen c4 cactus 1.2 puretech autozurnal 35 Thumb c4 cactus cennik

TEST Citroën C4 Cactus 1.2 PureTech 110: Francúzske "retro"

C4 Cactus 1.2 PureTech je komfortný, ale...

Cactus jazdí ako autá zo starej francúzskej školy. A to v dobrom aj v zlom...

Patrí medzi najkomfortnejšie ladené autá nižšej strednej triedy. Po facelifte dostal špeciálne tlmiče s hydraulickými dorazmi na oboch koncoch, ktoré zlepšujú komfort a zmierňujú rázy do karosérie. Napriek tomu mäkký podvozok občas do karosérie zadupe, hlavne od zadnej nápravy. Pri jazde celkovo cítiť slabú torznú tuhosť karosérie, tá sa pri prejazde nerovností krúti a nepridáva ani jazdným vlastnostiam, ani vyššej miere komfortu. Obuté sme mali plechové disky a zimné pneumatiky Firestone Winterhawk 3 s rozmermi 205/55 R16.

Prečítajte si tiež:

TEST Citroën C5 Aircross BlueHDi 180 EAT8: Lietajúci koberec

Vo väčšine prípadov však Cactus s poddajným pružením a špeciálnymi tlmičmi komfortný je, podvozok však ani zďaleka nefunguje tak perfektne a plavne ako pri väčšom (a drahšom) bračekovi C5 Aircross, ktorý žehlením nerovností pripomínal lietajúci koberec. Cactus dostal hydraulické dorazy tlmičov dodatočne po modernizácii, no C5 Aircross bol od začiatku „stavaný“  pre ich využitie.

TEST Citroen C4 Cactus 1.2 PureTech 110
 Jazdné vlastnosti sú priemerné, pri rýchlejšej jazde vás mäkké nastavenie podvozka spolu s „mäkkou“  karosériou odradí  a vy radšej spomalíte do komfortnej zóny, kde to Cactusu vyhovuje. Nepáčilo sa mi tiež zvládanie priečnych nerovností, na niektorých zadok auta „zapláva“ a karoséria v mäkkom uložení uskočí do strany. Pri výraznom brzdení sa zasa predok auta výrazne ponára...

Je však úctyhodné, že v dnešnej dobe rôznych pseudošportových modelov sa C4 Cactus 1.2 PureTech 110 na nič nehrá a cieli primárne na komfort. Áno, jazdnými vlastnosťami a schopnosťami pri rýchlej jazde nezaujme (pre to si Cactus kupovať nebudete), no v majorite prípadov okrem občasného „zadupania“ zadnej nápravy je plavný a starofrancúzsky komfortný. Opäť sa mi však núka porovnanie s modernejším C3 Aircross, ktorý komfortnom takmer nezaostával aj napriek absencii hydraulických dorazov tlmičov, no jazdne pôsobil ako modernejšie a dospelejšie auto.

Prečítajte si tiež:

Silné a slabé stránky Citroënu Spacetourer

Citroën pri modernizácii Cactusu zapracoval na odhlučnení, ktoré patrilo medzi zápory predfaceliftovej verzie. Ani teraz C4 Cactus nepatrí medzi najtichšie autá. Výrazne počuť prácu zavesenia kolies, motor sa v kabíne hlási o slovo a pri diaľničných rýchlostiach sa k tomu pridá aj aerodynamický hluk. Daň za nízku hmotnosť sa prejavila aj v skromnejšom odhlučnení.


Potešili má klasické halogénové svetlá. Niežeby som ich preferoval pred účinnejšími LED svetlami, no ak už sú, nech svietia dobre. Cactus LED hlavné svetlá neponúka, podobne ako C3 Aircross si musí vystačiť halogénovou technikou s oddelenými parabolami pre stretávací režim (žiarovka H7) a diaľkový režim (v tomto prípade „prastará“ žiarovka H1). V stretávacom režime svietia svetlá na pomery technológie viac než slušne, s dostatočnou intenzitou, dosahom a široko do strán. V diaľkovom režime sú priemerné, no ako celok fungujú dobre. Denné svietenie je tvorené LED diódami.

Ako človeka, ktorý si rád vychutná dobrú hudbu, ma potešilo veľmi dobre hrajúce štandardné audio, ktoré vie zahrať celkom hutné a presné basy, čisté výšky, zvuk má šťavu a skreslenie nastáva až pri vysokej hlasitosti. Palec hore. Na pomery triedy potešil aj kvalitný výstup z parkovacej kamery.