Hyund kampan i10 04 2020 1140x190px
Thumb img 20200125 111926876 hdr 2 Thumb test honda civic 1.0 turbo sport line autozurnal 1 Thumb test honda civic 1.0 turbo sport line autozurnal 2 Thumb img 20200123 110214641 hdr 2 Thumb test honda civic 1.0 turbo sport line autozurnal 3 Thumb test honda civic 1.0 turbo sport line autozurnal 4 Thumb test honda civic 1.0 turbo sport line autozurnal 5 Thumb test honda civic 1.0 turbo sport line autozurnal 6 Thumb test honda civic 1.0 turbo sport line autozurnal 7 Thumb test honda civic 1.0 turbo sport line autozurnal 8 Thumb test honda civic 1.0 turbo sport line autozurnal 9 Thumb test honda civic 1.0 turbo sport line autozurnal 10 Thumb test honda civic 1.0 turbo sport line autozurnal 11 Thumb test honda civic 1.0 turbo sport line autozurnal 12 Thumb test honda civic 1.0 turbo sport line autozurnal 32 Thumb test honda civic 1.0 turbo sport line autozurnal 33 Thumb test honda civic 1.0 turbo sport line autozurnal 37 Thumb test honda civic 1.0 turbo sport line autozurnal 38 Thumb test honda civic 1.0 turbo sport line autozurnal 39 Thumb test honda civic 1.0 turbo sport line autozurnal 40 Thumb test honda civic 1.0 turbo sport line autozurnal 41 Thumb test honda civic 1.0 turbo sport line autozurnal 42 Thumb test honda civic 1.0 turbo sport line autozurnal 43 Thumb test honda civic 1.0 turbo sport line autozurnal 44 Thumb test honda civic 1.0 turbo sport line autozurnal 51 Thumb test honda civic 1.0 turbo sport line autozurnal 50 Thumb test honda civic 1.0 turbo sport line autozurnal 52 Thumb test honda civic 1.0 turbo sport line autozurnal 53 Thumb test honda civic 1.0 turbo sport line autozurnal 13 Thumb test honda civic 1.0 turbo sport line autozurnal 14 Thumb test honda civic 1.0 turbo sport line autozurnal 15 Thumb test honda civic 1.0 turbo sport line autozurnal 16 Thumb test honda civic 1.0 turbo sport line autozurnal 17 Thumb test honda civic 1.0 turbo sport line autozurnal 18 Thumb test honda civic 1.0 turbo sport line autozurnal 19 Thumb test honda civic 1.0 turbo sport line autozurnal 20 Thumb test honda civic 1.0 turbo sport line autozurnal 21 Thumb test honda civic 1.0 turbo sport line autozurnal 22 Thumb test honda civic 1.0 turbo sport line autozurnal 23 Thumb test honda civic 1.0 turbo sport line autozurnal 24 Thumb test honda civic 1.0 turbo sport line autozurnal 25 Thumb test honda civic 1.0 turbo sport line autozurnal 26 Thumb test honda civic 1.0 turbo sport line autozurnal 27 Thumb test honda civic 1.0 turbo sport line autozurnal 28 Thumb test honda civic 1.0 turbo sport line autozurnal 29 Thumb test honda civic 1.0 turbo sport line autozurnal 30 Thumb test honda civic 1.0 turbo sport line autozurnal 31 Thumb test honda civic 1.0 turbo sport line autozurnal 34 Thumb test honda civic 1.0 turbo sport line autozurnal 45 Thumb test honda civic 1.0 turbo sport line autozurnal 35 Thumb test honda civic 1.0 turbo sport line autozurnal 46 Thumb test honda civic 1.0 turbo sport line autozurnal 47 Thumb test honda civic 1.0 turbo sport line autozurnal 48 Thumb cennik civic neakciovy Thumb cennik civic akciov

TEST Honda Civic 1.0 VTEC Turbo Sport Line: Ešte viac originality!

V tomto je Civic snáď najlepší...

Aj keď je motor príjemným spoločníkom na každý deň, Honda Civic Sport Line si ma získala jazdnými vlastnosťami a naladením  podvozka. Čakal som od nej veľa, no ona moje očakávania predčila. V rámci triedy ju radím na absolútny vrchol bežných verzií, tento podvozok by však zároveň nestratil ani v ktoromkoľvek hothatchi. Jednoducho je geniálny. Vpredu sú tlmičové vzpery MacPherson, vzadu sa v 10. generácii Honda vrátila k poctivej viacprvkovej náprave, a poviem vám že je to cítiť.

Vzadu je poctivá viacprvková náprava. Aj vďaka nej jazdí Civic fantasticky a zároveň komfortne.

Testovaný Civic mal adaptívne tlmiče. Okrem štandardu poskytujú tvrdší, športovejší režim a nič viac netreba. V štandardnom režime relatívne mäkšie naladenie poskytuje veľmi vysokú mieru komfortu, kopírovania vozovky aj na hrboľatom povrchu a zároveň perfektnú stabilitu. Zároveň však môžete jazdiť veľmi športovo, tvrdo a Honde sa to doslova páči.

Vedenie kolies je veľmi pevné a jednoznačné, skrz neutrálne a vyvážené riadenie Civic prosto pošlete do oblúku a nemusíte korigovať smer volantom ani na rozbitej ceste. Civic neťahá na nerovnostiach za volant, jednoducho, ide ako po koľajniciach. Zároveň je len minimálne nedotáčavý, cítiť ako vám zadná viacprvková náprava pomáha vykrúžiť perfektný oblúk. Civic nebúcha, práca tlmičov a podvozka je aj akusticky výborne odtlmená.

V športovom režime podvozok citeľne stuhne, pohyby karosérie má ešte viac pod kontrolou a dodáva veľký pocit istoty. Podvozok je jednoznačne „rýchlejší“ než motor a tak to má byť. Ani v tomto nastavení nedostáva karoséria pri prejazde nerovností rany. Nechápal som, ako dokázali ladiči Hondy vytvoriť tak perfektnú harmóniu športu, agility, stability a zároveň špičkového komfortu. Bravo, toto je TOP podvozok nižšej strednej triedy.

Obuté sme mali 17-palcové kolesá s pneumatikami Continental WinterContact TS 850P rozmeru 235/45 R17. Škoda, že pomerne široké a veľké kolesá sú tradične „po honďácky“ väčšmi „utopené“ v karosérii, teda v blatníkoch. Opticky tak nevyznejú. To je ale detail. Celkovo výborné odhlučnenie špatil len výrazný zvuk odletujúcich kamienkov, inak pohode na palube nie je čo vytknúť. Pokračujte na záverečnej stránke testu.