Peugeot 09 2019 rifter 1140x190px
Thumb img 20191114 122757991 2 Thumb test kia xceed 1 6tgdi autozurnal  11 Thumb test kia xceed 1 6tgdi autozurnal  7 Thumb test kia xceed 1 6tgdi autozurnal  9 Thumb test kia xceed 1 6tgdi autozurnal  12 Thumb test kia xceed 1 6tgdi autozurnal  13 Thumb test kia xceed 1 6tgdi autozurnal  14 Thumb test kia xceed 1 6tgdi autozurnal  17 Thumb test kia xceed 1 6tgdi autozurnal  18 Thumb test kia xceed 1 6tgdi autozurnal  19 Thumb test kia xceed 1 6tgdi autozurnal  20 Thumb test kia xceed 1 6tgdi autozurnal  21 Thumb test kia xceed 1 6tgdi autozurnal  22 Thumb test kia xceed 1 6tgdi autozurnal  23 Thumb test kia xceed 1 6tgdi autozurnal  24 Thumb test kia xceed 1 6tgdi autozurnal  25 Thumb test kia xceed 1 6tgdi autozurnal  27 Thumb test kia xceed 1 6tgdi autozurnal  28 Thumb test kia xceed 1 6tgdi autozurnal  29 Thumb test kia xceed 1 6tgdi autozurnal  31 Thumb test kia xceed 1 6tgdi autozurnal  32 Thumb test kia xceed 1 6tgdi autozurnal  33 Thumb test kia xceed 1 6tgdi autozurnal  36 Thumb test kia xceed 1 6tgdi autozurnal  16 Thumb test kia xceed 1 6tgdi autozurnal  15 Thumb test kia xceed 1 6tgdi autozurnal  2 Thumb test kia xceed 1 6tgdi autozurnal  3 Thumb test kia xceed 1 6tgdi autozurnal  1 Thumb test kia xceed 1 6tgdi autozurnal  4 Thumb test kia xceed 1 6tgdi autozurnal  5 Thumb test kia xceed 1 6tgdi autozurnal  6 Thumb test kia xceed 1 6tgdi autozurnal  26 Thumb test kia xceed 1 6tgdi autozurnal  33 Thumb test kia xceed 1 6tgdi autozurnal  34 Thumb test kia xceed 1 6tgdi autozurnal  37 Thumb test kia xceed 1 6tgdi autozurnal  35 Thumb test kia xceed 1 6tgdi autozurnal  10 Thumb test kia xceed 1 6tgdi autozurnal  8

TEST Kia XCeed 1,6 T-GDi: To najlepšie nakoniec?

Kia XCeed je najnovším zástupcom kompaktnej rodiny Ceed, na ktorej si pri vývoji dali mimoriadne záležať. Zároveň boduje atraktívnym vzhľadom zvýšeného crossoveru-kupé, kvalitným interiérom a vyladeným podvozkom. V teste sme vyskúšali TOP verziu Kia XCeed 1,6 T-GDi Platinum.

Prečítajte si tiež: Prvá jazda: Kia XCeed má podvozok, ktorý dýcha

Test Kia XCeed 1.6

Najkrajší Ceed?

Kia si na XCeede dala mimoriadne záležať. Cítiť to nielen z vyladenej techniky, ale aj z veľmi podareného vzhľadu. V mojich očiach je XCeed najatraktívnejším modelom rodiny a predčí aj športovo elegantný shooting brake ProCeed. Na ňom mi opticky vadí dlhý zadný previs, no XCeed je iná káva. Navonok pôsobí veľmi kompaktne, z každého uhla pohľadu je svieža a odvolávanie sa na karosériu typu kupé nie je v tomto prípade len marketingovou hantýrkou. Ak si odmyslíte zvýšený podvozok (oproti Ceedu o 4 cm), plynule klesajúca línia strechy a oblé tvary na „kupátka“ odkazujú.

Je chvályhodné, že Kia nešla „lacnou“ cestou a nevytvorila nový model oplastovaním hatchbacku a vyšším podvozkom, ale kompletne prepracovala dizajn a panely karosérie. S Ceedom zdieľa XCeed len predný pár dverí, ostatné diely sú kompletne iné. To platí aj o svetlách.

Test Kia XCeed
Crossover-kupé má tak svojský, individualistický charakter a v dave rozhodne nezapadne. Najmä, ak si ho kúpite s výrazným lakovaním ako v našom prípade. XCeed vyzerá veľmi atraktívne, mne sa najviac páči zo zadného bočného pohľadu. Pri ňom vyniknú svalnaté boky, klesajúca línia strechy a celok mi trochu pripomína karosérie SUV od Porsche, napr. Macan. Ľudia sa za XCeedom otáčajú a počas týždňového testu nebolo v mojom okolí človeka, ktorému by sa nepáčil... Vzhľadom zaujal aj tých, ktorí nie sú fanúšikmi kórejských značiek. Palec hore.

Tuhý, ale veľmi kultivovaný

Okrem vzhľadu prepracovali aj podvozok XCeedu. Kolega Filip si pri prvých jazdách na šotolinových cestách pochvaľoval plavnosť podvozku s hydraulickými dorazmi na predných tlmičoch (jeho reportáž si prečítate tu), na slovenských cestách-necestách však s 18-palcovými kolesami a rozmerom pneu 235/45 R18 jednoznačne plavne nepôsobil. Svetlá výška sa oproti štandardnej verzii Ceed (v závislosti od veľkosti kolies) zvýšila až o 42 mm. Konštruktéri tiež zmäkčili predné a zadné pružiny o 7 %, resp. 4 %. No nečakajte plavnosť starých Mercedesov...

Podvozok testovanej špecifikácie bol tuhý. To ale nie je vôbec výčitka, práve naopak. Spolu s hydraulickými dorazmi tlmičov vpredu a poctivou viacprvkovou nápravou vzadu (toto riešenie Kia používa už od prvej generácie Ceedu) je jazda veľmi príjemná, kultivovaná, bez rázov a tupých rán do karosérie. V meste sa po prejdení rôznych retardérov, poklopov kanálov alebo priečnych nerovností predné tlmiče „oprú“ do hydraulického dorazu a do tuhej karosérie bez toho, aby vodič pocítil vibrácie alebo nepríjemné záchvevy.

Prečítajte si tiež: 
Kia Ceed GT: Lahodný podvozok na každý deň

Kia XCeed 1,6 TGDi

Kia využíva vo všetkých modeloch Ceed, Ceed SW, ProCeed a XCeed poctivú zadnú viacprvkovú nápravu, a to aj s najslabšími motormi. 

Okrem kultúry jazdy pridávajú hydraulické dorazy aj k lepšiemu odhlučneniu. Prácu prednej nápravy pri prejazde priečnych nerovností akusticky vnímate s oveľa menšou intenzitou, pri nízkych rýchlostiach sa tlmiče niekedy ani neozvú. Kia sa zamerala aj na slabú stránku ostatných Ceedov, a tou je celkové odhlučnenie a výraznejší hluk od podvozka. XCeed je tichý aj pri vyšších diaľničných rýchlostiach, nevyrušuje valivým hlukom od kolies ani aerodynamickým hlukom alebo nadmerným hlukom motora.

Kia XCeed 1,6 T-GDi jazdí výborne aj na rozbitých cestách s tisíckrát zaplátaným povrchom. Tuhší podvozok má pohyby karosérie pod kontrolou aj pri výrazných zmenách smeru a dodáva vodičovi istotu. Riadenie je neutrálne, vyvážené, aj keď bez spätnej väzby. Okolo stredovej polohy je rýchlejšie ako v bežnom Ceede. Jazda s XCeedom pripomína skôr veľmi dobre naladený hatchback ako zvýšený crossover. Svetlá výška testovaného kusu na 18-palcových kolesách je 184 mm, čo je o 12 mm ako má väčšia Kia Sportage. Lúky a jemný terén zvládne, no do lesa pri zlých poveternostných podmienkach Kiu XCeed 1,6 T-GDi neberte. Ponúkajú ju totiž len ako predokolku, pohon 4x4 v pláne nie je.

Diaľničnú jazdu spríjemňoval adaptívny tempomat s čiastočne autonómnym riadením, ktoré krásne udržuje XCeed v strede jazdného pruhu aj vo vyšších rýchlostiach. Na nervy však brnká neurotický systém svojou opatrnosťou. Veľmi často vás upozorňuje, že nemáte púšťať volant z rúk napriek tomu, že ho držíte a jemne ním pohybujete. Tu by to chcelo trochu zvoľniť, na dlhej trase vedia falošné hlášky otravovať nielen vás, ale akusticky aj ostatných pasažierov.