Hyundai 06 1 2019 1140x190
Thumb auris h predobokr 66 Thumb auris h budik 06 Thumb auris h koleso 58 Thumb auris h kufor 17 Thumb auris h kufor 24 Thumb auris h predobokl 63 Thumb auris h motor 26 Thumb auris h predobokl 65 Thumb auris h radenie 13 Thumb auris h radenie 16 Thumb auris h sedpred 31 Thumb auris h sedzad 36 Thumb auris h sign 50 Thumb auris h sign 46 Thumb auris h stred 04 Thumb auris h svetpred 59 Thumb auris h svetpred 61 Thumb auris h svetzad 75 Thumb auris h svetzad 76 Thumb auris h volant02 Thumb auris h zadobokl 69 Thumb auris h zadobokr 72 Thumb auris h zadobokr 73

Toyota Auris Freestyle Hybrid: Najlepšie nakoniec

Kombi s outdoorovým imidžom vyzerá atraktívne, neutrpeli ani jazdné vlastnosti

Prišla iná doba. Niekedy sa priplácalo za lakované plasty, dnes je auto s čiernymi lemami okolo kolies drsnejšia a terénnejšia verzia, hodná väčšieho rešpektu. Móda je móda, proti gustu... Toyota s Aurisom Touring Sports našťastie nezašla do zvyšovania podvozku. Plast pod predným nárazníkom je ešte bližšie k zemi, ako obyčajne. Nechcem polemizovať o lepšom koeficiente odporu vzduchu, ale treba na to myslieť, ak chcete prísť prednou časťou k obrubníku. Predsa však verzia Freetsyle vyzerá dobre. Pomohli jej zvláštne 17-palcové zliatinové kolesá. Inak Freestyle vychádza z verzie Active, ale má ešte navyše automatickú klimatizáciu, ochranné plastové kryty prahov, multimediálny systém Touch 2 s parkovacou kamerou a bezpečnostný balík Safety Sense.

Vo verzii Freestyle sú dvojfarebné poťahy sedadiel. Rázvor 2600 mm je zárukou pohodlia aj vzadu.

Druhá generácia modelu Auris sa pomaly lúči a práve teraz je osvedčené a preverené auto najlákavejšie. História hybridného pohonu v Toyote sa začala modelom Prius v roku 1997 a aj dnes má Auris pohonné ústrojenstvo podobné tomu v Priuse. Hybridný pohon má dnes viac ako 60 percent predaných Aurisov. Hybridná sústava zložená z atmosférického benzínového štvorvalca s objemom 1,8 litra a motora-generátora schovaného v jednej skrini s planétovou bezstupňovou prevodovkou. Motor-generátor slúži na samostatnú jazdu do rýchlosti približne 50 km/h a najmä na dobíjanie akumulátora Ni-MH s kapacitou 6,5 Ah. Benzínový motor s výkonom 99 koní (73 kW) dokáže pracovať v atkinsonovom cykle, má nové ventilové pružiny, prepracované nasávanie , novú recirkuláciu výfukových plynov s chladením i výfuk. Pri jazde cítiť, že hybridy Toyota sa neustále vyvíjajú. Spaľovací motor sa pripája stále nenápadnejšie, jeho otáčky sústava nevyháňa zbytočne do výšok, efektívnejšie sa využíva potenciál, ktorý ponúka krútiaci moment. Jeho maximum 142 Nm, a ak ho má benzínový motor práve málo, do tejto hodnoty ho doplní elektromotor.

Palubná doska je poskladaná z kvalitných materiálov, ovládanie je jednoduché, Koho zaujíma okamžitý tok energie, uvidí to aj na displeji pod volantom.

Stále platí, že hybrid najlepšie funguje v meste prípadne v jeho okolí. Kto nejazdí agresívne a dôkladne využíva zákon zotrvačnosti, ten môže mať v meste priemernú spotrebu pod päť litrov benzínu na 100 kilometrov. Auris Hybrid nie je športové auto, ale z križovatky odíde vďaka pomoci krútiaceho momentu z elektromotora veľmi živo. Základné verzie so slabšími motormi majú vzadu jednoduchú nápravu, Hybrid má viacprvkovú a ani sedemnásťpalcové kolesá neuberajú z komfortu, naopak. Auto citlivejšie a presnejšie reaguje na pokyny volantu. Hybridný pohon je dobrou alternatívou najmä v meste a okolí, vtedy je naozaj úsporný.

 

Kúpiť, či nekúpiť?

Osvedčené úsporné rodinné kombi s atraktívnym vybavením s výhodnou cenou. Kupujem.

 

Technické parametre
motor  2ZR FXE
objem [cm3]  1798
spoločný výkon [kW/k]  100/136
pri otáčkach [1/min]  5200
krútiaci moment [Nm]  142
pri otáčkach [1/min]  4000
nam. spotreba [l/100 km]  5,2
zrýchlenie z 0 na 100 km/h [s]  10,9
maximálna rýchlosť [km/h] 180
batožinový priestor [l]  600/1029
pohotovostná hmotnosť [kg]  1335
rozmery d/š/v [mm]  4595/1760/1485
rázvor náprav [mm]  2600
pneumatiky  225/45 R17
objem palivovej nádrže [l]  45
cena modelu od [€]  20 890