Conti summer19 vykon sk 1140x86
Thumb 2s Thumb 1b Thumb 2b Thumb 3b Thumb 4b Thumb 5b Thumb 6b Thumb 7b Thumb 8b Thumb 9b Thumb 10b Thumb 11b Thumb 12b Thumb 13b Thumb 14b Thumb 15b Thumb 16b Thumb 17b Thumb 18b Thumb 19b Thumb 20b Thumb 21b Thumb 22b Thumb 23b Thumb 24b Thumb 25b Thumb 26b Thumb 27b Thumb 28b Thumb 29b Thumb 31b Thumb 30b Thumb 32b Thumb 33b Thumb 34b

Veyron má nástupcu. Bugatti Chiron ženie dopredu 1500 koní

Bugatti posiela Veyron po jedenástich rokoch definitívne na odpočinok. Nástupca sa volá Chiron a v mene pokroku je výkonnejší, rýchlejší a exkluzívnejší. Akurát dizajnom sa vracia do histórie, pretože v líniách karosérie cítiť odkaz na predchodcov. Francúzi si zaň vypýtajú minimálne 2,4 milióna eur.

Chiron prichádza s ambíciou byť najrýchlejším produkčným automobilom na svete. Avizovaná maximálna rýchlosť 420 km/h na to stačiť nebude, keďže rekordná hodnota Veyronu je vyše 430 km/h. Bugatti si tak necháva otvorené vrátka pre rýchlejšiu a exkluzívnejšiu verziu.

Zatiaľ si povedzme, že výkon 1103 kW (1500 k) pochádza z úplne nového osemlitrového šestnásťvalca. Agregát disponuje dvojstupňovým prepĺňaním, keď vzduch do nasávania ženú najprv dve menšie turbodúchadlá, aby sa k nim neskôr pripojili dve väčšie. Motor údajne nepozná výraz turbodiera a je schopný vyprodukovať najvyšší krútiaci moment 1600 Nm v rozsahu 2000 až 6000 1/min.

Prenos mamutej sily na všetky štyri kolesá zabezpečuje sedemstupňová dvojspojková prevodovka. Aj s ňou sa spája jedno "naj". Bugatti uvádza, že použilo najväčšie a najodolnejšie spojky, aké kedy boli namontované v osobnom aute.

Ohromná kombinácia motora, prevodovky a pohonu 4x4 dokáže 1995 kilogramov vážiace Bugatti Chiron katapultovať z pokoja na stovku za menej ako 2,5 sekundy. Dvestovku zvládne pod 6,5 sekundy a tristovku presne za 13,6 s.

Základ Bugatti Chiron tvoria uhlíkové vlákna, z ktorých pozostáva nielen monokok, ale aj zadný rám. Práve ten pomohol usporiť 155 kilogramov hmotnosti v porovnaní s Veyronom.

Podvozok využíva adaptívne tlmiče s piatimi rôznymi nastaveniami pre rôznu kvalitu ciest. Bugatti v krátkej špecifikácii spomína aj osempiestikové brzdové strmene vpredu a šesťpiestikové vzadu. Priemer kotúčov nepoznáme.

Kolesá sú 20, resp. 21 palcové a obúvajú pneumatiky Michelin. 

Výroba začne na jeseň tohto roku a Bugatti chce v prvej fáze vyprodukovať 500 kusov. Tretina z tohto počtu je vraj už vypredaná, pričom stavba každého jedného exemplára prebieha v spolupráci s budúcim majiteľom. 

Bugatti nazvalo svoj nový model podľa francúzskeho pretekára Louisa Chirona. Tento motoristický univerzál jazdil rely i Formulu 1 a jeho kariéra je spojená aj s Bugatti. Chiron je najstarším jazdcom, ktorý sa postavil na štart Veľkej ceny F1. Mal 58 rokov, keď odjazdil VC Monaka 1958. Vidieť sme ho však mohli aj v bývalom Československu. Na konte totiž má tri víťazstvá z Veľkej ceny Československa (1931 až 1933). Dvakrát triumfoval za volantom Bugatti, raz s Alfou Romeo.