Peugeot 09 2019 rifter 1140x190px
Thumb 9100 vw w12 tsi 2 Thumb 88857 large volkswagen vydoloval z trojvalca 272 koni predstavil aj novy motor w12 Thumb 88855 large volkswagen vydoloval z trojvalca 272 koni predstavil aj novy motor w12 Thumb 88856 large volkswagen vydoloval z trojvalca 272 koni predstavil aj novy motor w12 Thumb 88853 large volkswagen vydoloval z trojvalca 272 koni predstavil aj novy motor w12 Thumb 88854 large volkswagen vydoloval z trojvalca 272 koni predstavil aj novy motor w12 Thumb 88852 large volkswagen vydoloval z trojvalca 272 koni predstavil aj novy motor w12 Thumb 88851 large volkswagen vydoloval z trojvalca 272 koni predstavil aj novy motor w12 Thumb 88844 large volkswagen vydoloval z trojvalca 272 koni predstavil aj novy dvanastvalec Thumb 88843 large volkswagen vydoloval z trojvalca 272 koni predstavil aj novy dvanastvalec Thumb 88842 large volkswagen vydoloval z trojvalca 272 koni predstavil aj novy dvanastvalec Thumb 88841 large volkswagen vydoloval z trojvalca 272 koni predstavil aj novy dvanastvalec

Volkswagen vydoloval z trojvalca 272 koní. Predstavil aj nový motor W12

Viedenské sympózium venované motorom tradične odhaľuje budúcnosť poháňacích jednotiek koncernu VW Group. Nemci tentoraz predviedli downsizing dotiahnutý do extrému i dvanásťvalec určený pre najluxusnejšie modely.

Prepĺňaný zážihový trojvalec 1.0 TSI si postupne nachádza cestu do malých áut a čoskoro sa objaví aj v kompaktných modeloch. Kde sú hranice malého agregátu, ukazuje prototyp, disponujúci výkonom 200 kW (272 k) a najvyšším krútiacim momentom 270 Nm. Konštruktéri sa k týmto parametrom dopracovali dvojitým prepĺňaním. 

Vzduch do motora vháňa konvenčné jednokomorové turbodúchadlo, roztáčané tlakom výfukových plynov. Najmä pri nízkych otáčkach, keď turbo ešte nemá dostatočný plniaci tlak, pomáha elektrický kompresor, tzv. e-booster. Technici pri vývoji prototypu údajne využili skúsenosti získané pri vývoji prepĺňanej jedna-šestky, určenej do súťažného Pola R WRC. 

Viac o tejto novinke však výrobca neprezradil. Zrejme preto, že do produkčných áut sa tak skoro nedostane.

To neplatí o novom šesťlitrovom dvanásťvalci s usporiadaním do W, ktorý čoskoro zamieri pod kapotu SUV Bentley Bentayga. Kým bežní zákazníci zväčša musia trpieť výmysly konštruktérov, tlačených často nezmyselnými emisnými predpismi, záujemci o luxusné autá si môžu vyberať. Myšlienka downsizingu ich zväčša necháva chladnými, no tlak Bruselu na nižšiu spotrebu a emisie je stále silný. 

Preto sa nemecký koncern vyvinul zážihový motor W12 s funkciou deaktivácie polovice valcov. Agregát kombinuje vysokotlaké vstrekovanie priamo do valcov a nízkotlaké do nasávacieho potrubia. Prepĺňanie majú na starosti dve dvojkomorové turbodúchadlá (twin-scroll). Steny valcov sú pokryté špeciálnym APS povlakom znižujúcim trenie a mazací okruh je navrhnutý tak, aby boli všetky časti motora dokonale mazané aj pri jazde v teréne. V rámci zlepšenia účinnosti nechýba inteligentný tepelný manažment motora, olejové čerpadlo s variabilným prietokom, ani systém štart/stop.

Motor 6.0 TSI W12 disponuje výkonom 447 kW (608 k) pri 6000 otáčkach za minútu. Mamutí krútiaci moment 900 Nm bude mať šofér k dispozícii v širokom rozsahu od 1500 do 4500 1/min. Výrobca trochu šalamúnsky uvádza, že "dvanásťvalec v závislosti od typu vozidla umožní akceleráciu z 0 na 100 km/h za štyri sekundy a maximálnu rýchlosť 300 km/h". Pravdepodobne ide o parametre prvého SUV značky Bentley. Novinka sa však dostane aj do ďalších luxusných modelov.